регулировка тормоза V-brake

[Чингачгук]

Сначала убеждаемся, что обода, тормоза и колодки вроде в норме, нет восьмерки и ничего не сломано, в том числе тросик целый. Прикладываем руки, все просто:

0) убедись что нет восьмерок на колесе и все троса и рубашки в порядке - не распущены и наконечники рубашек в порядке, и концы рубашек спрятаны в хорошие крепкие наконечники - от этого зависит качество работы тормоза. Финт ушами: тросик с заднего тормоза, даже если он разлохмачен в конец, еще долго может после обрезания работать на переднем тормозе. Не пожабься, купи себе инструмент для обрезания тросов, без него нормально обрезать трос или рубашку - гимор еще тот.

1) расцепи тормоза, ослабь винты колодок, пружины тормоза сними с их зацепов. Вынь трос из-под винта. Пусть все болтается.

2) Регулировочный винт на рубашке у тормозной ручки без усилий выкрути на 7-10мм вместе с заправленной в него рубашкой.

3) смотри http://realbiker.ru/Bike_Brakes.shtml и другие; помни, Яндекс - знает!

4) с ослабленной/отцепленной пружиной подведи рычаг тормоза к ободу, поставь колодку так, как она должна тормозить по ободу при прижимании, используя все её степени свободы, и нежно зафиксируй её. ЗЫ ассиметричные колодки должны ставица длинной стороной в сторону набегающего на них обода. Колодка должна подводиться и прижимацца к ободу строго параллельно и всей поверхностью одновременно! Если колодка не будет касаться обода сразу - она быстро протрется и протрет обод. Впрочем, многие предпочитают ставить колодку косо, чтобы она сначала касалась обода краем - это позволяет проще дозировать усилие, хотя колодки износятся очень быстро.
Проверь, чтобы колодка при подходе к ободу не задевала покрышку.

5) Теперь, когда колодки выставлены в рабочее положение, сведи рычаги тормоза вместе к ободу, прижми их как при торможении, и в таком состоянии заправь трос под винт (само собой, с зацеплением изогнутой трубочки-рубашки за противоположный рычаг) и закрепи его. Вставь/зацепи/затяни обратно тормозные пружины. Приведя тормоза в рабочее положение, не бойся, что они скребут по ободу и нет свободного хода!

6) теперь, когда колодки выставлены и касаюцца обода, вкрути регулировочный винт на ручке тормоза обратно и 2 раза нажми на ручку; колодки отойдут от обода на необходимые для сильного и уверенного торможения 2-4мм. Можешь настроить себе свободный ход колодок по вкусу. Кстати, на хороших ручках есть еще регулировка винтом, подводящая ручку ближе к рулю и устраняющая лишний свободный ход.

7) Осталось только подрегулировать пружины рычагов тормоза так, чтоб они одновременно подходили к ободу. Найди регулировочный винт (внизу) и, постоянно нажимая на ручку тормоза, нежно покрути его туда-сюда, пока усилия тормозных пружин не станут одинаковыми с обеих сторон и рычаги не начнут одновременно сдавливать обод с обоих сторон. Финт: он крутится проще, если на это время снять пружину с зацепа. Регулировка очень чувствительная. Имеет смысл капнуть капельку масла в ось рычагов, чтобы плавно подводились

ВСЁ!

[latatoo]

Супер!
Где ж ты был перед пвд Михнево-Серпухов? Настраивала свои тормоза методом тыка.. работают

[Yu-Rock]

Нубский вопрос,часто замечал что после некоторого времени один из рычагов начинает гораздо меньше смещаться при торможении, в результате ходит только один рычаг и соответствено тормозит практически только одна колодка.
пр этом возвратные пружины в одинаковон натяжении справа и слева,встречал такое и на своем старом убитом байке и на почти новых.в чем может быть причина?

[Andjeo]

<div class='quotetop'>Цитата(Yu-Rock @ 11.08.2006 12:42) [snapback]164213[/snapback]</div>

Нубский вопрос,часто замечал что после некоторого времени один из рычагов начинает гораздо меньше смещаться при торможении, в результате ходит только один рычаг и соответствено тормозит практически только одна колодка.
пр этом возвратные пружины в одинаковон натяжении справа и слева,встречал такое и на своем старом убитом байке и на почти новых.в чем может быть причина?[/b]

вот вот!!! у меня такойже вопрос!
на заднем тормозе такая ерунда происходит...не знаю уже на что грешить...то ли на трос(хотя вроде целый),то ли на сами вибрейки(тектро), то ли на кривые руки свои.. в общем очень хотелось бы что нить услышать по этому поводу...

[энц]

если это происходит после долгого времени нормальной работы, то возможен вариант что колодка сточилась под некоторым углом относительно оси штырька с резьбой (не знаю как называется) на который одеваются сферические шайбы и фиксирующая гайка.
или колодка прижималась к ободу не строго посередине, а чуть ниже в результате чего на колодке образовалась ступенька.
в таком случае возможно что одну из колодок просто закусывает под обод, и она не отходит. можно исправить ее геометрию напильником или ножом (камеру не проколи!)

если дело не в этом, то смотри пункт 7).

[Andjeo]

<div class='quotetop'>Цитата(энц @ 11.08.2006 13:31) [snapback]164258[/snapback]</div>

если это происходит после долгого времени нормальной работы, то возможен вариант что колодка сточилась под некоторым углом относительно оси штырька с резьбой (не знаю как называется) на который одеваются сферические шайбы и фиксирующая гайка.
или колодка прижималась к ободу не строго посередине, а чуть ниже в результате чего на колодке образовалась ступенька.
в таком случае возможно что одну из колодок просто закусывает под обод, и она не отходит. можно исправить ее геометрию напильником или ножом (камеру не проколи!)

если дело не в этом, то смотри пункт 7).[/b]

а если п7 не помогает? )
у меня колодки вообще порой назад не отходят(( выставлены ровно, до обода одинаковое расстояние, пружины на максимальное удаление от обода закручены,а колодки после торможения не отходят..
не знаю в чем там дело..то ли руки, то ли тормоза

[may]

<div class='quotetop'>Цитата(Andjeo @ 11.08.2006 13:53) [snapback]164286[/snapback]</div>

у меня колодки вообще порой назад не отходят(( выставлены ровно, до обода одинаковое расстояние, пружины на максимальное удаление от обода закручены,а колодки после торможения не отходят..[/b]

Столкнулся с тем, что на некоторых рамах дырки для упора пружин расположены так, что с одной из сторон даже при полностью вкрученном винте пружина "не тянет". Либо менять тормоза, либо можно попробовать руками "разогнуть" пружину (вряд ли это положительно сказывается на ее свойствах, но если другого выхода нет..) если же сама по себе пружина все же хоть как-то отталкивает рычаг тормоза - то видимо, надо ослабить пружину с другой стороны до такой степени, чтоб эта была "в равновесии" Если же не работают обе стороны - то, похоже, не хватает услия пружин. То ли что-то мешает тросику (проверить рубашки, наконечники и пр, может тереть о крыло или еще что), то ли опять же неудачное совмещение тормозов и дырок для упора пружин. Кстати, в некоторых рамах предусмотрено насколько таких дырок для упора - тогда можно поставить в более жесткую позицию.

[энц]

еще может быть посты под тормоза заржавелли. бывает что на новых велах просто краска на них. в этом случае помогает снятие тормозов и обработка постов шкуркой и смазка.
отпусти тросик, расслабь пружину и попробуй пошевелить их руками, может там вапще ничего не крутится...

а еще такое бывает когда колесо неправильно собрано и стоит не точно по центру.

[Andjeo]

<div class='quotetop'>Цитата(may @ 11.08.2006 14:27) [snapback]164320[/snapback]</div>

Столкнулся с тем, что на некоторых рамах дырки для упора пружин расположены так, что с одной из сторон даже при полностью вкрученном винте пружина "не тянет". Либо менять тормоза, либо можно попробовать руками "разогнуть" пружину (вряд ли это положительно сказывается на ее свойствах, но если другого выхода нет..) если же сама по себе пружина все же хоть как-то отталкивает рычаг тормоза - то видимо, надо ослабить пружину с другой стороны до такой степени, чтоб эта была "в равновесии" Если же не работают обе стороны - то, похоже, не хватает услия пружин. То ли что-то мешает тросику (проверить рубашки, наконечники и пр, может тереть о крыло или еще что), то ли опять же неудачное совмещение тормозов и дырок для упора пружин. Кстати, в некоторых рамах предусмотрено насколько таких дырок для упора - тогда можно поставить в более жесткую позицию.[/b]

спасибо огромное !!! домой приду-опробую!
и рубашки проверю.

[off]а на счет нескольких дырок ты имеешь в виду само крепление рычага? т.е. снять рычаг и посмотреть если ли такие дырки?[/off]

[may]

<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 07.06.2006 23:29) [snapback]132455[/snapback]</div>

Колодка должна подводиться и прижимацца к ободу строго параллельно и всей поверхностью одновременно! Если колодка не будет касаться обода сразу - она быстро протрется и протрет обод.[/b]

Насколько я помню все читанные мною инструкции - раньше рекомендовали немного другую схему: не одновременно строго параллельно всей поверхностью, а так, чтобы "передний" конец колодки был на 0.5-1мм дальше от обода, чем "задний". (т.е. обод зажимается сначала небольшой площадью и слегка притормаживается, при большем усилии - уже происходит зажим всей поверхностью), что позволяло якобы более гибко регулировать торможение, избежать скрипов и "подклинивания" в случае не слишком жестких рычагов. Позднее для картриджных колодок стали советовать ставить именно параллельно (объясняя тем, что колодки тоньше и сотруться быстро.. хм.. и это все причины?).
А сейчас от "непараллельной" установки уже совсем отказались?

Добавлено позже (11.08.2006 14:54):
<div class='quotetop'>Цитата(Andjeo @ 11.08.2006 14:36) [snapback]164326[/snapback]</div>

спасибо огромное !!! домой приду-опробую!
и рубашки проверю.[/b]

Да, и как выше советовали - вообще попробовать подвигать рычаги тормоза руками отпустив пружины - они должны ходить вполне свободно, если туго - что-то с ними не так, либо установлены неверно, либо опять же что-то мешает (грязь, краска.. )

<div class='quotetop'>Цитата</div>

а на счет нескольких дырок ты имеешь в виду само крепление рычага? т.е. снять рычаг и посмотреть если ли такие дырки?[/b]

В принципе это может быть видно и без снятия, но если непонятно - да, сняв рычаг. Рамы видел разные - на одной и спереди и сзади было по три дырки, на другой - только сзади три. А на веле у друга везде по одной. Еще на некоторых рамах площадка с дыркой "вкручена" в раму (там даже есть шестигранник под гаечный ключ) что в принципе позволяет немного подкрутить как надо. Но тут есть опасность сорвать тугое крепление, если оно ослабнет - все будет проворачиваться под действием пружины и придется как-то заново клинить эту конструкцию в раме.