Fox Float R, апгрейд и ремонт

[Котовский]

про брейн нету. это ж спешовский.

я про брейн 2003-2006, который фоксовский. Жаль, что нет.

[EVV]

отлично! я сам не смог правильно отформатировать)
предположения насчет позиции IFP

ну, учитывая то что позиция IFP чуть больше хода штока, с ориентированием IFP я почти угадал.
хотя, очевидно, что даже без таблицы было бы проще описать эту операция как
"вдвинуть поршень IFP на расстояние равное ходу штока +3-5мм."

[d.n.s]

так в том то и дело, что не так оно меряется. у меня с полностью задвинутым штоком IFP получался 67мм, а в жизни надо 57.
еще вопрос. какое давление выдерживает автониппель и какое престовский?

[EVV]

так в том то и дело, что не так оно меряется. у меня с полностью задвинутым штоком IFP получался 67мм, а в жизни надо 57.
еще вопрос. какое давление выдерживает автониппель и какое престовский?

могу ручаться, что эта разница в положении IFP никак не повлияет на работу амортизатора. лучше подстаховаться и вдвинуть на сантиметр поглубже.
300 пси автониппель должен держать, в амортах он и стоит обычно.

[Лёха Самолётов]

Ага... Значит мои ощущения меня не подвели и я правильно 300 псей качал в компенсационку...

[d.n.s]

как я и боялся, резинка воздух не держит. она довольно жесткая, и после выдергивания иглы стравливает моментом. попробую поставить че нить помягче, если не получится, поеду к токарю

[Котовский]

d.n.s,

после выдергивания иглы стравливает моментом.

хех, я тоже так думал На самом деле, это выстреливает воздух из шланга насоса.

[d.n.s]

нифига. 150 держит, в воде проверял, потом нет. сильно она жесткая. поставлю че нить помягче. например ластик или шип от покрышки.
кстати, сама игла у меня намного проще по конструкции, но она работает. позже покажу

[EVV]

как я и боялся, резинка воздух не держит. она довольно жесткая, и после выдергивания иглы стравливает моментом. попробую поставить че нить помягче, если не получится, поеду к токарю

затягивай гайку посильнее, перед те как качать и выдергивать.
хотя, если резинка убитая может и травить, но конструкция сама по себе весьма надежная.

[d.n.s]

в том то и дело. умники сделали на своем заводе, самое большое давление и на чем держится? на резинке. ну капец. даже маниту сделали там нипель.
как думаете, если вытачивать, автониппель брать или лучше престу? преста вроде как понадежнее

---------- Добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:10 ----------

кстати, EVV
специально для тебя цитирую часть мануала от fox


# Tighten the pellet retainer with a torque wrench screwdriver, to the final torque setting shown in the torque table.
# Push in the damper all the way by hand.

* If the damper does not get full travel or gets very difficult to compress, the nitrogen chamber may be too small, and the damper will need to be rebuilt. Usually this is caused by the IFP moving during assembly.
* If the damper piston hits the IFP during hand dyno testing, you will need to rebuild the damper, and with the correct height.

фактически говорят, если вдруг демпфер стучит по ifp, утопите ifp глубже.

---------- Добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:11 ----------

ластик не прокатил, сильно мягкий