Ну мы, конечно же, внимательно читали текст? Речь идет о применении колес для разделок и триатлонов, езды с практически постоянно скоростью по равнине, когда вес колес в разумных пределах вообще не имеет никакого значения.Сообщение от AndrewZ
Мне во всех этих обзорах нравится отсутсвие веса сравниваемых колес, и удивление народа - почему мои высокпрофильные ХХХХ 1700 грамм едут хуже моих обычных 1500 граммовых и выскопрофильных ХХХХ 1200 грамм при высоте профиля на 5 мм меньше
Вот кстати у автора в личных впечатлениях тоже идет сравнение FRZ и Mavic CC, первые при той же жесткости еще и легче чем вторые.
в 2010 году наш местный любитель, который едет 25 км разделку со средней 49 км/ч в 45 лет сказал вещь, которая не давал покоя все это время "легкие колеса - херня, вот Zipp 808 - раскрутил и едешь, работают как маховик, а вот Cosmic Carbone Ultimate только перестал крутить педали и велосипед останавливается, инерции нет".
Дядя Витя получил правильные экспериментальные данные, но не смог правильно их интерпретировать. Разница была совсем не в момент инерции, а в лобовом сопротивлении колес.
---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:49 ----------
Фишка в том, что на асфальте преимущество мягкой резины над дубовой будет еще больше.Ах да, тестирование покрышек производилось в закрытом помещении на металическом ролике,
это немного отлично от асфальта на улице, не правда ли?
---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:53 ----------
А самое веселое, особо для велосипедной аэродинамики, это боковой ветер.
Так как оптимальная аэродинамика для лобового потока, идеальна для бокового, но только в качестве паруса.
Поэтому, не удевляйтесь если вас сложит от проезжающей мимо фуры.
Возражения?
|
|
