Влияние ширины покрышки на накат

[Pranevich Ihar]

дядя видел гоночный велосипед

По Любовицкому, это В-552И, Чемпион-шоссе, позже Спорт-шоссе.

---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:11 ----------

Что же касается колёс на трубках, то их меньшее трение качения, по сравнению с клинчерными, обусловлено применением внутренне совсем неглубоких ободьев.

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

[EndoSteel]

Единственная выгода от узких покрышек - аэродинамическая, но для неспортсмена она выражается только в сдвиге аэробарьера на пару километров в час в идеальных условиях. Выгода 32мм в виде комфорта и накатистости куда весомее, а если они на высоких ободах, то и аэродинамика не страдает.

ЗЫ: Советские трубки не едут ни фига, там на глаз не больше 80tpi.

[MEHANIK]

По Любовицкому, это В-552И, Чемпион-шоссе, позже Спорт-шоссе.

---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:11 ----------

Что же касается колёс на трубках, то их меньшее трение качения, по сравнению с клинчерными, обусловлено применением внутренне совсем неглубоких ободьев.

Хватит нести чушь!!!
Ты так и не ответил почему одна и та же покрышка одетая на один и тот же обод, без камеры катит лучше, чем с камерой.

[PASSATizhi]

Хватит нести чушь!!!

Хватить писять супротив ветра!!))

[Pranevich Ihar]

Писал ранее, до сих пор актуально ...

Вместо того, чтобы валить на кого-то, физику бы изучали.

[MEHANIK]

Писал ранее, до сих пор актуально ...

Так что там с камерой, без камеры?

---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:35 ----------

Сообщение от Pranevich Ihar
Вместо того, чтобы валить на кого-то, физику бы изучали.

Если у самого знаний не хватает, почитай умных людей.)))

[Pranevich Ihar]

Не в тему это, при качении колеса так называемые гистерезисные потери не оказывают какого-либо влияния.

В незамкнутых (колесо) и замкнутых (спортивная обувь) системах нужно использовать различные подходы для уменьшения потерь энергии,- в первом случае увеличивать жёсткость для минимизации деформаций, во втором оптимизировать её с целью способствования максимальному превращению кинетической энергии движения в потенциальную упругой деформации, и наоборот. Мяч представляет собой незамкнутую систему, когда катится, и замкнутую в момент соударения. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

Гистерезис практически не имеет значения в незамкнутых системах, но существенен в замкнутых. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

[rrust]

ой, зачем я посмотрел опять этого псевдоученого.
"при качении колеса так называемые гистерезисные потери не оказывают какого-либо влияния."
за это уже можно увольнять как профнепригодного.
резина регулярно деформируется туда и обратно при качении колеса, гистерезис имеет место, имеется площадь гистерезиса, имеется работа потраченная на гистерезис.
И тут хоба, безаппеляционного утверждение что гистерезисные потери не имеет влияние на качение.
Такое можно утверждать только имея бесконечную мощность привода на колесо.

[vadim-]

при качении колеса так называемые гистерезисные потери не оказывают какого-либо влияния.

ну если только в альтернативной реальности.

[Dmitrii80]

Весна, тепло. Льда больше не предвидится. Пересобрал колеса на бескамерку. КААААЙФФФФ.