|
|
Вам зачем? Погуглите в крайнем случае. На али вы этого точно не купите.Сообщение от Greenhouse
Именно так. Но узлы рамы то приходится делать с учетом сразу...А фэт сейчас простой именно потому что электрокомпоненты при работах с рамой и подвеской мешаются. Потому они и сняты до поры до времени.
Так что гуглить-то ? Как в поисковике забить - "велосипеды не для простолюдинов" ?
Всё как-то обтекаемо - непонятные знакомые, эксклюзивные марки которые нужно дорабатывать непонятными "не как у всех" компонентами.
Хоть какую-то конкретику пора уже внести в эту таинственную тему жителей центра Москвы и Рублёвки.
А если так, то для чего постоянно вспоминать про "волшебную кнопку" ?
Когда дело до неё дойдет, то высока вероятность, что она и работать-то возможно не будет без переварки/перемотки и проч.......
зато на авито с избытком... и там, "избранные" с удивлением узнают, что велосипед, названием их любимой крутой автомарки, нахрен никому не нужен ни за какие деньги, ибо по сути шлак...
Тишина это звук с которым движется время...
Я не знаю что в вашем понимании долбить... полагаю вы имеете ввиду проезд на скорости...тут сами выясняйте.
Для небольших скоростей провел простейший эксперимент...у нас на производстве валяются стандартный брус в ассортименте. Просто положил их на асфальт и перезжал поочереди. Все что до 100мм на 2хподвесном фэте и подспущенных шинах не требует даже переноса веса корпуса. Это фактически большая часть препятствий в парках и городе.
150мм по желанию...желательно наклониться конечно после заезда передка. Тут каждый решает для себя сам, но какихто серьезных телодвижений не требуется. А 150 это уже многие бордюры вдоль дорог и ступеньки.
Этот эксперимент я проводил еще до доработок вилки и рокеров. Так что все работы по сути явились следствием выявленных проблем: вилка имела слишком большой люфт и подклинивала в начальной фазе. Педали цеплялись за препятствия, вел садился шестерней на брус, аморт пробивался моими 90+. Все эти недочеты устранены. Просвет огромный, вилка теперь работает мягко и без заеданий и люфтов, а рокер делает очень мягким прохождение небольших препятствий но и не пробивается на больших....вот как то так.
снова туман... цифру давления в шинах следует назвать... конкретную! ездить неотрывая зада от сидушки с амортизатором - это далеко не велосипедные привычки...
Тишина это звук с которым движется время...
и про скорость с которой переезжались брусья можно поточнее ?
А так-же не теряю надежду узнать название эксклюзивных марок велосипедов.
Не, ну правда интересно.
Зачем в теме алифэта конкретика по дорогим велам? Здесь луче обсуждать творения китайских мастеров, а не шедвры европейских велоателье
Может и супер-знакомых с супер-велосипедами никаких нет ???
Только если вы скажете как ее измерить. Я не знаю как это сделатьЭто же не езда в определенном темпе по асфальту. Тут наверное телеметрия нужна и просто статистически выводить)))все определяет обстановка, состояние поверхности...
Точно можно сказать только одно...это не скорость с которой ВМХеры пролетают все это.
Телеметрия не нужна.
Достаточно простейшего девайса - велокомьпьтера, если его нет можно использовать смартфон.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием