Помогите с двухподвесом Enduro

[trancedriver]

Всем привет,

Мне нужна помощь с выбором нового байка.

Использование: езда по городу, жесткое кк, бездорожье, легкий фрирайд.

Важные элементы в велике:

• подвеска - достаточный ход без существенного ущерба весу и аэродинамике
• рама – чтобы выдержала нагрузки при даун-хилле и прыжках, но при этом была достаточно динамична для кросс-кантри
• вес велика – чем меньше, тем лучше, важно для кросс-кантри

Нужен универсальный двухподвесный байк All Mountain на все случаи жизни. Бюджет - 100к.

Пока что отобрал следующие велы:

• Norco Six One / Fluid One
• Merida One-Five-0 3000-D / AM 5000-D
• Cube Fritzz the One Black / Stereo XTR Black
• Giant Reign 0

Хотел бы услышать ваши комментарии по данным вариантам или другие предложения.

Мой рост 174 см. Вес 60 кг. Посоветуйте подходящую ростовку.

[DocG]

Собственно вот и подходящей ростовки GIANT Reign 0 New 2008

[o-leg]

как вариант Marin WolfRidge 2008 пока отзывы положительнейшие... но он у чела с конца февраля только, правда сравнивает не с пеньком а с спешовским эндуриком 2006

[Клубника]

Посмотри, может это тебе поможет:
http://www.velomania.ru/2008/02/03/nroman_...komponenty.html
http://www.velomania.ru/2003/03/19/na_chto...velosipeda.html
http://www.velomania.ru/2008/01/01/nroman_...enty_vilki.html
http://www.velomania.ru/velostrasti_norkoromana/

[Deny]

Mojo Carbon XT 2008. Цена: 109200 рублей, (в наличии размер М)

Зад.перекл--Shimano RD-M772, DEORE XT SGS 9-Speed
Перед.перекл--Shimano FD-M771, DEORE XT 34.9 Down-Swing
Рулевая колонка--Cane Creek IS2 1-1/8" Black
Система--Shimano FC-M770, DEORE XT 175MM 44X32X22
Тормоза--Shimano DEORE XT BL-M775 180mm Front Rotor, 160mm Rear Rotor
Манетки--Shimano SL-M770 DEORE XT
Кассета--Shimano CS-M770 DEORE XT 11-34T
Цепь--Shimano CN-HG93
Руль--Easton MonkeyLite XC CNT 26" 660mm 31.8
Вынос--Ibis 3D Forged 31.8 Bar/28.6 Steerer 7075
Седло--Selle San Marco Caymano C
Посед.штырь--Easton EC90 Zero CNT 31.6 300mm Weave
Вилсет--Shimano XT
Покрышки--Kenda Nevegal DTC 26 x 2.1"
Вилка--2008 Fox Float RLC
Амортизатор--DT Swiss XR Carbon
Ход подвески--140мм

Есть комплектация подешевле, но я так понял, что ее нужно ждать.

Взято здесь

Как владелец байка на указанной раме, скажу. что байк более чем подходит под указанные требования.

[aphlux]

Вопросы автору:
А какие требования превалируют: катимость или прочность? Сколько, по вашему мнению, должно быть хода на трейловом подвесе?

[trancedriver]

<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 20.03.2008 00:39) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вопросы автору:
А какие требования превалируют: катимость или прочность? Сколько, по вашему мнению, должно быть хода на трейловом подвесе? [/b]

Золотая середина
Я вроде относительно легкий, прыгать с 5 метров не собираюсь. Так что "дубовая" рама мне не нужна. Но и фальгу нафиг. Вобщем оптимальное соотношение ищу.

140/140 мм думаю будет оптимальным. Главное чтобы возможность "ужать" вилку до 100 мм была, а амортизатор заблокировать.

Deny, карбон не хочется - слишком жесткий. Также слышал, что если образуется хотя бы маленькая трещина, то раме каюк.

[брякомякс]

Бери Мохо. Мегаайс и почти эксклюзик

[aphlux]

<div class='quotetop'>Цитата(Trancedriver @ 19.03.2008 23:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

140/140 мм думаю будет оптимальным. Главное чтобы возможность "ужать" вилку до 100 мм была, а амортизатор заблокировать.[/b]

Прямо комбинация Intense 5.5 + Fox Talas RLC, ну или RS Pike. Я бы брал Пайк и собирал бы колесо под ось

[Deny]

<div class='quotetop'>Цитата(Trancedriver @ 19.03.2008 23:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Deny, карбон не хочется - слишком жесткий. Также слышал, что если образуется хотя бы маленькая трещина, то раме каюк.[/b]

Говорить о жесткости рамы двухподвеса еще сложнее, чем о жесткости хардтейла. Это тебе напели люди, которые карбон только на картинке видели. Ощущение жесткости (не комфорта) зависит от аморта и его настройки. Я тоже парился когда-то этим домыслом (по поводу гипержесткости), практика и сравнения показали, что зря.
Трещины - это да, зло, но я катаюсь, уже 800 км проехал, ни в чем себе по пути не отказывал. У Mojo кабона столько, что хрен развалишь. При этом он легкий. Однако любой байк нужно беречь, понапрасну не кидать и не бить о камни. Есть еще одно приимущество Mojo, его рама - это монокок, то есть два монокока. Нет сварки - нет проблем со швами.