ну так поможет кто?
|
|
|
|
|
ну так поможет кто?
Это лучший из выбраных.Сообщение от VasiliyXD
Нашел в интернете на сайте http://othersport.ru/stati/stati/obz...rt-expert-2013 обзор про велосипед Corratec X-Vert Expert 2013.
Покупая велосипед линейки Corratec X-Vert, вы также будете несколько переплачивать за бренд, как в том случае, если бы являлись поклонником марки BMW, вы также получите местами слабый обвес за не самые малые деньги, но в то же время, будем честны, у вас появится т превосходная для своих целей рама. И рассказывая о Corratec X-Vert Expert 2013, именно с осмотра рамы и хочется начать это короткое описание байка.
Рама велосипеда Corratec X-Vert Expert 2013
Каждый год у немцев новые перемены/взгляды на то, как должен выглядеть настоящий эндурик (да, да, перед нами не классический кросс-кантри велосипед. Этот «конь» создан для агрессивных трасс и готов терпеть достаточно жесткое с ним обращение). То производитель предлагает покупателям трубы с грубо квадратным сечением, то напротив, делает шаг в сторону создания МТБ с куда более замыленными очертаниями. В нынешнем сезоне немцы решили окончательно уйти от квадратов в овальные формы, и получилось у них это, стоит заметить, весьма неплохо.
Рама стала классически плавной, но в то же время, не потеряла своей брутальности. Последнее превосходно подчеркивается жирным рулевым стаканом, в который прочно вварены массивные трубы переднего треугольника. Нижние перья в районе дропаутов смело изгибаются вниз, превращая визуально отношение каретки к дропауту заднего колеса практически в горизонтальную линию – но это только визуально. На самом деле, кареточный узел сильно опущен вниз. Такое решение с перьями, кстати, позволяет максимально уменьшить контакты между цепью и рамой, ведь если вы приглядитесь, звеньям цепи теперь необходимо пройти куда большее расстояние вниз, чтобы в итоге столкнуться с самой дорогой и любимой частью велосипеда. Решение это весьма и весьма удачное!
Геометрия Corratec X-Vert Expert в целом рассчитана на активное педалирование. Хоть байк и получился немного коротковатым, но низкое расположение кареточного угла и оптимальный наклон рулевой колонки говорит нам об обратном. На тесте XVert Expert 2013 года не удалось опробовать полноценно, однако на раме более поздних лет, в условиях южноуральских степей и палаточного лагеря катался сравнительно долго, чтобы понять тот факт, что геометрия велосипеда (почти не изменилась в сравнении прошлого и нынешнего исполнении «иксверта») замечательно катит, хоть и немного козлит из-за своей очень высокой жесткости.
Но есть и у рамы и недостатки – она действительно очень тяжелая! В стоковом исполнении этот велосипед весит более 14 килограммов, и даже при топовой навеске массу байка едва ли удастся уместить в 9-10 килограммовый порог. И опять же плюс, с таким накатом высокая масса Corratec X-Vert Expert не сильно то и чувствуется… до тех пор, пока у вас не возникает потребность тащить это немецкое детище на себе.
Итог раме: едет быстро, а благодаря колоссальному запасу прочности рассчитана на боевое ее использование без игнорирования техничных спусков, легких дропов, быстрого прохождения каменистых троп и прочих элементов, которые легкая XC-рама иногда может и не пережить.
Немного о грустном. О навеске велосипеда Corratec X-Vert Expert
Покупая этот байк, вы должны отдавать себе отчет в том, что, по сути, вы берете раму, и в последующем неплохо бы некоторые из элементов велосипеда заменить.
Итак, беглое перечисление плохого: вилка RST Saturn 3. Пружина-масло. Отличается немалым весом и не самой высокой четкостью работы. Кроме того, зимой сальники этой вилки склонны к примерзанию к ногам со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле. Тормоза Tektro 300. Работают они до первой зимы. После холодов будьте готовы к тому, что внутренности гидролинии, и резиновые втулки тормозных ручек с минеральным маслом внутри немного деформируются и четкость модуляции тормозов потеряется полностью… ну это в лучшем случае. В худшем – они потекут. К сожалению, тормоза откровенно слабые, и действительно активное и агрессивное катание выдерживают без потерь они неохотно. Не потекли после зимы? И хорошо! Уверенности в них все равно не прибавится – и это плохо.
Но есть и хорошие моменты: переключатели Deore. Задний рассчитан на 10 скоростей и обеспечивает неплохую плавность работы, мягкие и цепкие покрышки Continental, замечательная за свои деньги навеска ZZYZX, включающая в себя в сборе даже колеса. Эта часть обвеса будет вас радовать долгое время, ну а то, что выше абзацем, поверьте, лучше поменять.
И немного о возможном апгрейде. Несмотря на тот факт, что перед нами эндуро-велосипед, неплохим вариантом его улучшения можно считать установку вперед жесткой вилки, которая не только значительно снизит вес общей конструкции, но и даст в еще большей степени прочувствовать всю прелесть накатистости действительно жесткого маунтинбайка.
Вкратце тут написано что превосходная для своих целей рама, но слабый обвес за не малые деньги, за то замечательно катит и что рама очень прочная, сказано что вилка пружинно-масляная тяжелая и не очень хорошая, переключатели все четкие, цепкие хорошие покрышки, хорошие колеса. тормоза Tektro 300 Работают они до первой зимы. После холодов будьте готовы к тому, что внутренности гидролинии, и резиновые втулки тормозных ручек с минеральным маслом внутри немного деформируются и четкость модуляции тормозов потеряется полностью.
Так вот есть такой вопрос: можно будет на этот байк найти хорошую четкую вилку, и тормоза чтоб зимой с ними спокойно было кататься, и не переживать что они у тебя потекут или ещё что нибудь и все это дело заменить на новый обвес?
да, можноНашел в интернете на сайте http://othersport.ru/stati/stati/obz...rt-expert-2013 Так вот есть такой вопрос: можно будет на этот байк найти хорошую четкую вилку, и тормоза чтоб зимой с ними спокойно было кататься, и не переживать что они у тебя потекут или ещё что нибудь и все это дело заменить на новый обвес?
Не понимаю, что здесь можно выбирать? Три рамы начального уровня, при этом навееска у Avalanche 1.0, мягко говоря, существенно лучше навески прочих перечисленных. Если выбирать только из предложенных пунктов, то вариантов там просто нет: GT.
---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:02 ----------
Карбоновый хардтейл на колёсах весом 1500 грамм? Циклокросс? Или может быть даже фикс?
На велосипеде быстро едет человек, такая прослойка между сиденьем и рулём, но уж если говорить о выборе чего-то быстрого при прочих равных, то по-моему выбор MTB начального уровня здесь не очень логичен. Или даже очень не логичен.
вот ты блин, просто велик для катания по асфальту\грунту\не супер крутым горкам, посмотри постами вышеНе понимаю, что здесь можно выбирать? Три рамы начального уровня, при этом навееска у Avalanche 1.0, мягко говоря, существенно лучше навески прочих перечисленных. Если выбирать только из предложенных пунктов, то вариантов там просто нет: GT.
---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:02 ----------
На велосипеде быстро едет человек, такая прослойка между сиденьем и рулём, но уж если говорить о выборе чего-то быстрого при прочих равных, то по-моему выбор MTB начального уровня здесь не очень логичен. Или даже очень не логичен.
Последний раз редактировалось Turbo063; 03.09.2013 в 04:21.
Не поверишь, по всему вышеперечисленному я на шоссейнике проезжаю
я представил конкретно 5 моделей, какой из них для моих данных будет лучше по: цена\производительность\ка чество?Не поверишь, по всему вышеперечисленному я на шоссейнике проезжаю
GT же!
есть ещё вариант, но дороже - CUBE ACID 2013, что о нём можешь сказать?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
