Я подозревал, что табличек с сравнением результатов не будет))
|
|
|
|
|
Я подозревал, что табличек с сравнением результатов не будет))
if you're in control you're not going fast enough
для мтб просто есть свои правильные слики, с которыми и смотрится, и катит все хорошо.Сообщение от ak630
вот например
Если бы дороги все строго по ГОСТУ калиброваны были: эти для МТБ, а эти для шоссеров, тогда бы я понял приверженцев "чистокровных" велосипедов.Замечу, что при выборе велика для катания не может быть объективных показателей
На соревнованиях, очевидно, примерно так оно и есть.
А посольку в реальной жизни дороги бывают всех мастей, да ещё и чередуются разные участки во время одной поездки, то, наверное, даже нужно комбинировать МТБ и шоссер.
И это не только от покрытия, но и от траффика зависит: в городе по хорошему асфальту от лежака всё-таки намного меньше толка, чем на таком же асфальте, но за городом.
Ну да, сзади техничка едет и при смене покрытия меняется велик. Простое и удобное решение
Замечу, что толк от лежака и за городом нисколько. Ибо отсутствует измеритель этого толка, ну кроме субъективного, опять же. А он и в городе может что-то показать.
Городской велик это ригид с открытой рамой на трехскоростной планетарке. Чтобы в этом убедиться достаточно побыть несколько дней в Амстердаме, Париже и других европейских городах где велосипедистов на улицах (в ГОРОДЕ) в десятки раз больше чем в российских городах. А также посмотреть на то какие велосипеды выбраны там для проката.
Это если рассматривать велосипед как транспортное ср-во из точки а в б. Но, в том то и дело, что в снг велосипед так пока не рассматривается. Это средство развлечения, спортивный снаряд, а если транспортное средство, то для энтузиастов.
if you're in control you're not going fast enough
выбирают самые дешевые
элементарная экономика
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
В Париже, где velib, во-первых, условно бесплатный и, во-вторых, никто не контролирует состояние велика в момент возврата, на первое место всё же ставится надёжность, антивандальность, простота в обслуживании. Этот бизнес на гране убыточности.
shapirus, первое это стрит, на нем больше 20км в день только совсем упоротые извращенцы катают
на втором хуквормы-та же категория, хз зачем они на ФР байке...
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
Вы видели "дешевые" прокатные велики?
Вы видели такси Мерседес S-класса?
Экономика, как и люди, бывает разной.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
