Помогите с выбором велосипеда Норка или ГТ

[METP_PIHALICH]

Всем привет!Вот и пришло время заменить старушку Merida kalahari 550(2005 г.) и выбор пал на 2 бойцов:
1. Norco STORM 7.1 https://trial-sport.ru/goods/51516/1222358.html
2.GT AVALANCHE ELITE 2017 https://trial-sport.ru/goods/51516/1238344.html

понимаю что ценник разнится в 5 тыс... ну и навес 2 бойца на уровень повыше..но поговаривают что у ГТ жесткая рама.
П.С Велосипед нужен для выездок по лесу(80%)ну и город(20%). Покатушки только в без снежное время.Мне так же важно долговечность рамы,а обвес можно модернизировать же).

[King Of Diamonds]

Второй конечно.

[YuraPlinto]

Рама у всех Аваланчей очень надёжная и крепкая. А что касается жёсткости - ну да, жёсткие у GT рамы, но это скорее приятно - всякие нехорошие вибрации не возникают, велосипед хорошо чувствуется. Для некоторых товарищей жёсткая рама - значит "отбивает задницу". Но я этого не заметил. Насчёт рамы Норки ничего не скажу - не ездил, но выглядит обычной.
Обвес на GT лучше.
P.S. Кстати, а почему только 2017 года модели смотрите? Сейчас в Триале скидки на новую коллекцию 35%, а на старые и до 60% доходит. Так иногда можно взять велосипед намного прикольнее за те же деньги. Если конечно в Вашем городе ещё остались модели в Вашей ростовке.

[METP_PIHALICH]

Рама у всех Аваланчей очень надёжная и крепкая. А что касается жёсткости - ну да, жёсткие у GT рамы, но это скорее приятно - всякие нехорошие вибрации не возникают, велосипед хорошо чувствуется. Для некоторых товарищей жёсткая рама - значит "отбивает задницу". Но я этого не заметил. Насчёт рамы Норки ничего не скажу - не ездил, но выглядит обычной.
Обвес на GT лучше.
P.S. Кстати, а почему только 2017 года модели смотрите? Сейчас в Триале скидки на новую коллекцию 35%, а на старые и до 60% доходит. Так иногда можно взять велосипед намного прикольнее за те же деньги. Если конечно в Вашем городе ещё остались модели в Вашей ростовке.

Привет!Спасибо что откликнулся..но к сожалению с 60 процентной скидкой у нас только аппараты за 160 тыс)вот не знаю что или подождать след год и пока еще год мучать старушку))

---------- Добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:14 ----------

Не бери никакой из этих, бери сразу с более менее нормальной вилкой. У меня аваланч элит с прошлого года, вилка гумно полное - или просто скачет или не в такт раскачивается, каретка щёлкает под нагрузкой. Трансмиссия 3 на10 нах не нужна, вчерашний день, покрыхи тяжелые, краска слабая. Короче ������

Велобрат ,привет!)но к сожалению мой бюджет не более 35тыс...)

[YuraPlinto]

Привет!Спасибо что откликнулся..но к сожалению с 60 процентной скидкой у нас только аппараты за 160 тыс)вот не знаю что или подождать след год и пока еще год мучать старушку))

Ну это только Вам решать. Аваланч Элит - аппарат более чем рабочий, но не мечта. С одной стороны когда есть колёса, можно подождать. С другой - в следующем году тоже может не повезти со скидками

[bandito]

Может хватит развивать старый миф о жёсткости рам GT? Обычные алюминиевые пластилина выезд рамы. Жестокость где? В каретки? Так аквалангом в этом плане пластилин по сравнению с али скейлом и уж тем более нормальным карбоном.

[fazan31]

Может хватит развивать старый миф о жёсткости рам GT? Обычные алюминиевые пластилина выезд рамы. Жестокость где? В каретки? Так аквалангом в этом плане пластилин по сравнению с али скейлом и уж тем более нормальным карбоном.

ну говорят треугольник меньше у аваланча поэтому и жесткост ьвыше.

[bandito]

ну говорят треугольник меньше у аваланча поэтому и жесткост ьвыше.

Как говаривала моя бабушка: "Говорят быков доят..."

[bandito]

ну говорят треугольник меньше у аваланча поэтому и жесткост ьвыше.

Что? А жесткость в какой плоскости?

[YuraPlinto]

Что? А жесткость в какой плоскости?

Ну по поводу вертикальной жёсткости рам GT в области тройного треугольника - это вопрос интересный. Как я уже писал, сам я её не чувствую. Обычный аллюминиевый хардтейл: ни больше, ни меньше. Пара знакомых говорят, что чувствуют. Не знаю, может им это кажется после прочтения стопки маркетинговых текстов. А может они просто с ашаном сравнивают, который флексует и шатается весь целиком. Теоретически то, что подседельная труба зафиксирована не в одной точке, а в двух (а то и в 3 - ведь перья приварены к подседельной трубе с 2 сторон) должно уменьшать её возможность флексовать. Но, во-первых, аллюминиевые подседельные трубы итак почти не флексуют. Не тот материал, форма и толщина. Во-вторых, часть нагрузки с верхних перьев пойдёт сразу на верхнюю трубу рамы, а не на пересечение верхней трубы, перьев и подседельной трубы, что уменьшит ударные нагрузки на подседел. В итоге и получается, что непонятно, в какую сторону тройной треугольник влияет на вертикальную жёсткость.
А вот поперечную жёсткость он точно увеличивает.
Ну и жёсткость рамы не ограничивается задней частью. Верхняя труба рамы у Аваланчей в районе стыка с рулевой колонкой очень прилично услилена: и баттинг серьёзный и рёбра жёсткости есть.
Заскары конечно не мягче, но в этом ценовом сегменте GT жёсткостью особо не выделяется. А вот прямые конкуренты Аваланча по ценовому диапазону обычно куда более пластилиновые. Хотя я не отрицаю, что возможны исключения.
P.S. А в районе каретки рама Аваланча как раз не очень жёсткая. И это печально.

---------- Добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:20 ----------

Трансмиссия 3 на10 нах не нужна, вчерашний день

3*10 и правда спорная вещь. Но тройник спереди - точно не вчерашний день, а просто один из вполне рабочих вариантов. Двойника может быть мало по асфальту для очень многих людей. Хотя сзади хватило бы и 9 звёзд.