Еду один и тот же маршрут по лесу на горном, затем на складном велосипеде.

[zan2]

Решил прокатится, подышать свежим воздухом по моей любимой дороге.
Решил сравнить за сколько проеду этот путь на горном, затем складном велосипеде, так, ради интереса.
Дорога идет через поселок в лес и назад.
Собственно дорога: грунтовка с накатанным снегом до состояния льда, с канавами, и замерзшими лужами.
На обоих велосипедах не стоял спидометр, ехал в зоне комфорта, не гнал, так как можно было крепко упасть на льду.
Итак горный вел:
GT agressor 26" покрышки kenda small block 2.1" почти новые .
Трек в strava:
https://www.strava.com/activities/84...U&v=1485523660
И складной велосипед B'TWIN hoptown 300 на планетарке шимано 3
Колеса 20" покрышки новые, слики 1.75"
Strava:
https://www.strava.com/activities/84...U&v=1485601391
Я не ожидал, но разница получилась всего в несколько минут.
Если бы на складном стояла резина по шире, время было бы еще меньше, так как на сликах очень часто заносило в колее и закрывался в снег.
Вот как то так.

[uranius]

Ничего удивительного. Для комфортного катания не обязательны горные велики. Разница в результатах будет расти с ростом скорости.

[domyos218]

С бОльшим диаметром, колесо легче катит.

[Бархан]

zan2, о сколько нам открытий чудных...(с)
Поздравляю с открытием Америки.
А теперь попробуй убедить в этом хотя бы ОДНОГО соседа-большеколесника.

[zan2]

А попробую, весной на покатушках.
У меня азарт попер, самому интересно на что способен складной вел.

[Бархан]

самому интересно на что способен складной вел.

"Самому себе " я проигрываю от 5 до 15%. И единичные случаи , когда приходится спешиваться. Но у меня "грунтовоболотная специализация"). На парковых дорожках разница ещё менее заметна и поначалу трудно удержаться , чтобы не потроллить матрасников на МТБ, ведь "везёт не телега , а лошадь".

[zan2]

" трудно удержаться , чтобы не потроллить матрасников на МТБ, ведь "везёт не телега , а лошадь".

Вот это точно мое.
Если спереди вижу велосипедиста, ноги сами начинают ускорение, даже если спешить никуда не нужно.

[Offroadster]

на сликах очень часто заносило в колее и закрывался в снег.

Чтобы вылезти из колеи и из рыхлого снега, приходилось тратить сколько сил?.. Количество пота, в обоих заездах, было одинаковое?)

[zan2]

Каких сил, ехал не спеша, и всего 14 км. Ничего не потрачено, ну немного вспотел, разгорелся я бы сказал.

[Offroadster]

ну немного вспотел, разгорелся

одинаково, что на мтв, что на складнике?

На ровном прямом маршруте мелкоколесник сольет изрядно.

На ровном прямом, не учитывая вмордувинд и рельеф асфальта, на скоростях до 18 км\ч, разница может быть никакая. На 15 км\ч тем более.
Нужен тест: ТС разгоняется на ровном прямом до, скажем, 20 км\ч, бросает крутить тапки, и катится по инерции, на складнике, и на мтв. Смотрим, на чем укатится дальше = тот велик по ровному прямому, на прогулочной скорости, будет катиться с меньшими затратами сил. Стальные складники в смысле такого наката бывают очень даже.
А вот на овер прогулочной скорости будет рулить уже приемистость велосипеда (то есть, легче будет ехать на том, у которого потери в передаче усилия "от тапка до асфальта" меньше). Если фюзеляж складника не "резиновый", передачи планетарной трешки гармоничны конкретным ногам конкртеного райдера)) а мтв жужжит на своих злых целевых шинах, то на дороге байки вполне могут быть равны и на скоростях до 22 км\ч. На более высокой скорости гармонично крутить дефолтную планетарную трешную трансмиссию - тут уже почти все зависит от прокладки)