Внутри Novatec D042SB, разборка, сборка, впечатления

[Birdshell]

Картиночки.
Не мои:








Мои:







Что понадобится:
-молоток (лучше с неметаллической башкой)
-часовая отвёртка или что-нибудь типа неё, тонкое.
-ПЛОСКИЙ рожковый ключ на 17
-шестигранный ключ на 5
-растворитель типа уайт-спирита
-консистентная смазка типа mobilgrease xhp 222
-в идеале труба с внешним диаметром 27,5-28 (для заколачивания подшипников на место)
-тряпки/салфетки

Разборка:
1)Вставляем шестигранный ключ в ось, отвинчиваем рожковым ключом алюминиевые крышки 5 и 16
2)Снимаем барабан. Он уже ни на чём не держится.
3)снимаем с оси стальную проставку 1
4)Бьём молотком по оси (с любой стороны), пока подшипник с осью не вывалятся. Второй тоже выбивается осью. Только рекомендую все операции по
выбиванию/вбиванию подшипников делать при закреплённом колесе за втулку, а не за обод.Чтобы шло легче, рекомендую погреть корпус втулки феном.
5)Снимаем пружинку 13 и собачки 12 с барабана.
6)Выбивание подшипников из барабана происходит аналогичным выбиванию из корпуса втулки. Не потеряйте алюминиевую проставку 11.
7)Неубитые подшипники, если просто выработалась смазка, можно "перебрать".Поддеваем часовой отврёткой с внешней стороны уплотнитель на подшипнике.
Снимаем все. Промываем в керосине, сушим, греем на батарее (смазка лучше раскатается) запихиваем смазку чтоб с другой стороны полезло, надеваем
уплотнители.Если ставятся новые подшипники, то этот этап понятно что не нужен.Параметры подшипников 28x12x8,на случай если захотите поставить
попонтовее.

Сборка:
1)Все детали промываем, протираем. Не забываем о зубчатом кольце трещётки 8.
2)Смазываем посадочные места под подшипники. Перед установкой лучше погреть корпус втулки и барабан, а подшипники охладить в морозильнике
3)Забиваем сначала ОДИН подшипник в корпус втулки, вставляем смазанную ось, забиваем трубой второй. Надеваем стальную проставку 1 на ось.
4)В барабан одшипники забиваем трубой. Можно и осью. Нез абываем после первого поставить алюминиевую проставку, а потом уже забивать второй.
5)Ставим смазанные собачки и пружину на барабан.
6)Смазываем зубчатое кольцо трещётки 8, только не очень обильно, иначе собачки будут залипать.
7)Смазываем погуще уплотнитель барабан-втулка 15 и место контакта с ним на барабане.
8)Задвигаем барабан.
9)Смазываем о-ринг на левой алюминиевой крышке 5, её дно, ось, надеваем крышку на ось.
10)Смазываем правую алюминиевую крышку 16 внутри и снаружи.Смазываем резьбу под гайку кассеты в барабане. Вставляем в него уплотнитель 14, но только
чтоб он слегка вошёл в барабан.Тут есть хитрость - нужно чтоб он будучи задвинутым до упора в барабан при завинченной крышке 16 попадал в проточку на
этой крышке. Иначе уплотнения не будет.
Вроде всё.

Впечатления:
Подшипники у втулки, скажем прямо, калл. От joytech. Плавность вращения утратилась уже километров после ~1500. Или даже раньше. Причём в самой втулке
подшипники ещё нормально вращались, а в барабане неровно. Смазка в барабанных немного побелела.
Слабое место - уплотнитель барабан-втулка 15, из-за него в этом плане втулка требует очень частого ТО. В моём случае это примерно раз в 1000км. Летом
если сухо, мб раз в 2500км.
На зубчатом кольце трещётки 8 после 2х тыщ км пробега нет следов от собачек, сами они наглаз тоже никак не сносились. Барабан, если что, можно купить, с ним в комплекте уплотнитель барабан-втулка 15. У нас в сельском магазе 750 рублёв алюминиевый.

[EdridizatoR]

<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 19.03.2008 21:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

4)Бьём молотком по оси (с любой стороны), пока подшипник с осью не вывалятся. Второй тоже выбивается осью.[/b]

Что-то мне подсказывает, что так делать не стоит. Промы очень не любят таких нагрузок и выбиться могут по частям

Добавлено позже (20/03/2008 00:00):
Кстати, а ты не пытался найти промы получше, раз эти такой калл?

P.S. У меня сзади стоит чойсен на промах, 4т. зимних км, проблем (тьфу-тьфу-тьфу) никаких, крутиться великолепно. Слышал (неоднократно), что у Новатека говно промы, а у чойсена все остальное

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(EdridizatoR @ 20.03.2008 00:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

Что-то мне подсказывает, что так делать не стоит. Промы очень не любят таких нагрузок и выбиться могут по частям [/b]

на пользу не пойдёт. Поэтому корпус надо греть. Другого способа их извлечь нет, разве что потиконьку какой-нибудь прессом-приладой выдавливать, опять же через ось. Правдо шары там довольно крупные, а повтороно вытащить подшипники уже заметно проще. Темболее родные нежалко. Так что....

<div class='quotetop'>Цитата(EdridizatoR @ 20.03.2008 00:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кстати, а ты не пытался найти промы получше, раз эти такой калл?[/b]

банально лень и некогда. Ко следующему разу попробую что-нибудь типа skf купить.

Добавлено позже (20/03/2008 00:07):
<div class='quotetop'>Цитата(EdridizatoR @ 20.03.2008 00:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

Слышал (неоднократно), что у Новатека говно промы, а у чойсена все остальное [/b]

ну дак у новатека есть и на японских не-джойтек промах.

[Qwq]

Спасибо за инструкию и фотки. какраз недавно взял себе почти такуюже втулку.
нормальный подшипник выбивать таким раком можно, хотя конечно лучше съемником.
<strike>а размеры подшипников не померял?</strike> ой сонный не увидел
думаю новые на замену стоит покупать в автозапчастях потому что "спеиальные велосипедные" будут стоить как самолеты и все равно будут говном.

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(Qwq @ 20.03.2008 08:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

Спасибо за инструкию и фотки. какраз недавно взял себе почти такуюже втулку.
нормальный подшипник выбивать таким раком можно, хотя конечно лучше съемником.
<strike>а размеры подшипников не померял?</strike> ой сонный не увидел
думаю новые на замену стоит покупать в автозапчастях потому что "спеиальные велосипедные" будут стоить как самолеты и все равно будут говном.[/b]

Специальных велосипедных подшипников никто не делает. Это все стандартные подшипники разной степени распространенности. К сожалению, в автозапчастях такие тоже не найти. www.podshipnik.ru нас спасет, но удовольствие не дешевое.

[sveinung]

<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 20.03.2008 09:06) <{POST_SNAPBACK}></div>

Специальных велосипедных подшипников никто не делает. Это все стандартные подшипники разной степени распространенности. К сожалению, в автозапчастях такие тоже не найти. www.podshipnik.ru нас спасет, но удовольствие не дешевое.[/b]

спасает, но не всех...некоторых стандартов подшипников , просто не существует)

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(sveinung @ 20.03.2008 09:07) <{POST_SNAPBACK}></div>

спасает, но не всех...некоторых стандартов подшипников , просто не существует)[/b]

Можно для совсем бестолковых расшифровать эту фразу?
К тому же в новатеках, как я знаю, применяются довольно распространенные подшипники.

[sveinung]

<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 20.03.2008 12:07) <{POST_SNAPBACK}></div>

Можно для совсем бестолковых расшифровать эту фразу?
К тому же в новатеках, как я знаю, применяются довольно распространенные подшипники.[/b]

придет время - поймешь)

[grayfor]

А вот у меня с похожим Новатеком проблема появилась - лопнуло колечко, которое собачки в трещотке удерживает. Теперь там иногда происходят аццкие "прокруты" пока какая-нибудь собачка не зацепится, что вообще очень неприятно. Ну, то, что трещотку почти не слышно - это мелочи.
На что б его заменить? Или, может оно продаётся.

И ещё, я вот не понял, может у меня другая втулка, но у меня ось вместе с барабаном просто вытащились. Внутри втулки остались только промы и, может, ещё какая-нибудь железяка между ними. Как это всё работает - непонятно.

[_nomad_]

народ припосабливал кусок спирального колечка от ключей. главное найти подходящее по диаметру/толщине проволоки. ну и в мастерских поспрашивать не помешает, если есть знакомые механики: у меня как-то зажевало такое колечко в планетарке Sachs - подошло от советской втулки с педальным тормозом