|
|
Две разные кассеты (11-34 и 14-25) с однинаковой цепью и переклюком?
Есть тренировочный байк с тройником спереди (44/32/22), задним переклюком XTR 9ск с длинной лапой и длинной цепью (максимально короткая цепь для включения любой косой передачи) и с кассетой 9ск 11-34.
Планирую ставить его в плохую погоду в трейнер с заменой заднего колеса на другое - со специальной шиной и кассетой 9ск 14-25.
Вопрос: будут ли нормально переключаться скорости без подстройки, или нужны одинаковые кассеты?
Последний раз редактировалось Амбидекстр; 14.09.2014 в 03:46.
Будут, но возможно нужна небольшая подстройка заднего переключателя. На разных задних втулках - разный чейнлайн.
Износ обоих кассет не должен отличаться значительно - чтобы не прыгала цепь, приработанная по уличной кассете.
Сам делаю так же. И не один год. Проблем нет.
Это свежо!Сообщение от Herbert
Я тоже не понял. Но не суть - втулки у меня одинаковые.
Сейчас на колесе для трейнера стоит ровно такая же кассета, как и на основном колесе. Износ, конечно, сильно разный. Но подстраивать ничего не приходится. Цепь на трейнере иногда скачет, но при ровном педаляже проблем не возникает. Вопрос в том, будет ли такая история повторяться и с шоссейной кассетой, или придется каждый раз подстраивать натяжение на манетке? Это для меня критично, т.к. трейнер и свежий воздух всегда чередую даже в морозы.
- Ключевое слово.
- Скорее всего придётся ещё и третий болтик на переключателе перенастраивать из-за разности угла восхождения на МТБ-Шоссе-кассеты. И на МТБ по-любому шоссейные кассеты по сравнению с гигантскими мтб-шными работают отвратительно, особенно когда переключение идёт от бОльших звёзд к мЕньшим - так устроены переклюки: мтб-шным - МТБ-кассеты, а шоссейным - Шоссейные кассеты. К сожалению.
Да элементарно!
Например, на один барабан ставим кассету 11т или же 10т со спейсером - центр кассеты будет на разном расстоянии от центра втулки (чейнлайн).
Это к тому что если первое колесо 9т а второе совместимо 10т и 9т то при установке кассеты 9т возможен чейнлайн отличаюшийся от первого колеса.
Да, но вопрос ТС был конечно не об этом.
---------- Добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:36 ----------
А по теме - опыт показывает:
Меняю кассету ХТ на Tiagr-у - никакой разницы в качестве переключения (вел гибрид, впереди три звезды).
Задний переключатель Alivio - кассета Tiagra - переключается отлично (тихо и быстро),
ну ничуть не хуже чем комбинация Ultegra-Ultegra.
Последний раз редактировалось Herbert; 15.09.2014 в 13:55.
14-25 нормально переключает с длинной цепью для 11-34?
У шоссейных и МТБшных переклюков разные "траектории восхождения". Но МТБшный переклюк с шоссейной кассетой работает всё же терпимо.
- Я тоже в месте с ним в этом "доме терпимости". Но, мне просто нах не нужны мтб-кассеты, в которых, учитывая ещё и тройник спереди, дальше чем "22-23" всё равно мне никогда не нужно, а значит, вся основная нагрузка лежит на нескольких первых шестерёночках, между которыми для автодорог ещё и дискретность слишком большая.
Вот для автодорог как раз и хороши шоссейные кассеты.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием