Сити-сингл-байк. 700с force!1

[pixel8848]

Ездить на работу на веле я начал как только он у меня появился (кама, появившаяся в детские годы не в счёт), благо, на всех последних работах это не возбранялось, а сейчас так вообще созданы все условия- парковка, душ, возможность переодеться и обслуживать байк.
А вот мысль об отдельном байке для города появилась не так давно, да, я видел периодически людей на шоссейниках, гибридах и ситибайках, но не предавал этому большего значения; казалось, что мтб-хардтэил это идеальная штука- при педалировании не качается, поставил незлую резину и подкачал побольше так вообще катит, а вилка и достаточно толстая резина проглотит неровности дороги. Причём тогда у меня не было даже особых мыслей постоянно ездить по дороге- тротуар, с периодическими выездами на дорогу, обычно, для объезда чего-либо.
Но тут пара моих знакомых обзавелись фиксами ,которы достаточно быстро потом превратились в синглспиды Всё как обычно в чиповом наборе- стартон, вилсет на DA-30, ломовое соотношение 3х1. Прокатился, ощущение, что резина 23с катит накрыло меня очень жестко. Раздумья были не очень долгими- пошарился по интернету в поисках инфы по постройке "крокодила" и решил не морочиться сам- пошел к парням из Циклиста. Собрали достаточно стандартный набор на перекрашенном стартоне, с дешевыми компонентами, как потом оказалось, слегка великоватый мне. Но меня пёрло- он катил, поездки на работу стали сильно быстрее чем вариант пешком+метро и даже чем маршрутка+метро)))



На этой штуке я откатал всё лето- почти 3к км, курьерствовал, ездил по делам, просто катал по городу ночью. Недовольствокомплитом накапливалось постепенно- дурацкая рулевая, мягкая каретка, очень мягкий вынос, а самое главное, чисто шоссейная гео с очень низкой кареткой- торцы шатунов и педали страдали нещадно(((

Осенне обстрение вылечилось просто- купил себе комплит. пожалуй, это единственно что я смог относительно спокойно заказть с доставкой( было Очень много работы). Требований к новому велу было не очень много:
-700с
-хромолька
-высокая каретка
-чтоб достал из коробки и поехал
Как ни странно но ответ нашелся у стритеров- NS Bikes, а точнее их БМХ на 28-х колёсах Analog.



Сразу же пришлось поментьять тормоза- те, что идут в стоке нужны только для проформы- колодки достают до обода всего на 2\3, а оставшейся третью трут покрышку. Такая же проблема была на стратоне, поэтому решение я уже знал- Tektro 365. Первые несколько покатушек сразу же выявили следующее: сток сделан исключительно под жесть- мтбшная посадка, очень жесткий руль, достаточно малое передаточное соотношение 42х16.
В таком комплите я проездил немного осенью и зимой, но душа требовала вернуться к привыному)))

Благо, зимние распродажи к этому располагают, заодно один из байков пришлось разобрать, так что многие запчасти нашлись сами собой.
Основные измениея таковы:
Стоковый хромолевый райзер на Truvativ XR Road 420mm
Вынос NS 50mm на Thomson X4 70mm
Дёртовое седло Octane One на Charge Spoon
БМХ-педали на HTI P12A
СХ-тормозные ручки на шоссейные Tektro R-600

Выглядеть это стало примерно так:



Но осень-зима-весна не прошли для нс-ки даром, фривилл начал издавать адские звуки, из кулевой периодически выдавливаются странного цвета сопли, задняя втука слегка залюфтила.

Ну и поскольку в этом сезоне я тоже собираюсь ездить на нём активно, решил начать апгрэйд с колёс, благо это чувтвуется стразу. Поменять хотелось на что-то красивое, катящее, прочное. Шоссейные вилсеты отпадали из-за стандарта задней втуки, большинство трековых вилсетов отпали по причине неприспособленности к тормозам. Значит самосбор, и тут душа хипстера вырвалась наружу. Обода- высокий профиль 42мм полировка. Когда я узнал их вес, я понял, что это провал, что вилсет легче стокового не будет, но отступать уже было поздно. Втулки- проверенный многими Miche Primato, спицы- DT Competition c латунными нипелями. Завитаев был крайне озадачен расчётом длинны спиц под такой обод))) Переднее хотел собрать радиально, но не получилось в это раз.
Но главная замена в колёсах- резина, вместо туринговой Кнды Квик-тракс, Maxxis Refuse 25c. Почти в три раза легче и в полтора раза уже.



Заодно наконец заменил топталки на, валяющиеся без дела, контакты ,а седло на Fixik Gobi OEM.

Итоговый на сейчас комплит:
Рама NS Analog M
Вилка NS Analog OEM
Подседел Kalloy, 27.2
Обод пер. Fobos Big Brother
Втулка пер. Miche Primato
Спицы пер. DT Competition
Обод зад Fobos Big Brother
Втулка зад Miche Primato
Спицы зад DT Competition
Киперка Hutchinson
Камеры Hutchinson
Резина пер. Maxxis Refuse 25
Резина зад Maxxis Refuse 25
Шатуны Lasco, 165mm
Каретка jis
Звёзды 42T CNC
Цепь KMC-510H
Кассета Dicta 16t
Педали XTR 985
Седло Fizik Gobi OEM
Руль Truvativ XR 42cm
Вынос Thomson X4 70
Обмотка Velo
тормоз перёд Tektro R365
тормоз зад Tektro R365
Ручки тормоза Tektro R200A

В планах замена вилки на карбон (хочется скинуть полкило и сделать мягче рукам), системы и дохнущего фривилла, обмотки (уже купил фетишную), подседела на правоставный томсон.

[sad1002]

отлично, наверное буду мутить такой же

[Data_Link]

Вообще фиксотема это мое давнее увлечение, сам гоняю на фиксе, поэтому позволю себе аргументированные выпады по финальной комплектации:

Рама NS Analog M
Вилка NS Analog OEM

Короткая рама, вилка очень жесткая, тут бы подошла изогнутая (заодно и управление станет менее валким)
Обода я бы поставил Конструктор (их легко найти в Москве), а еще лучше для города, с прыжками по бордюрам-Halo Aerotrack или Aerorage
Соотношение звезд 42\16 дает маловато скидпатчей, для плоской Москвы стоит поставить 49\16, это 32 скидпатча
Фривилл вообще уничтожить, фикс лучше

[pixel8848]

Вообще фиксотема это мое давнее увлечение, сам гоняю на фиксе, поэтому позволю себе аргументированные выпады по финальной комплектации:


Короткая рама, вилка очень жесткая, тут бы подошла изогнутая (заодно и управление станет менее валким)
Обода я бы поставил Конструктор (их легко найти в Москве), а еще лучше для города, с прыжками по бордюрам-Halo Aerotrack или Aerorage
Соотношение звезд 42\16 дает маловато скидпатчей, для плоской Москвы стоит поставить 49\16, это 32 скидпатча
Фривилл вообще уничтожить, фикс лучше

Я пробовал катать на фиксе, благо на нс флип-флоп втулка с фривиллом и когом- не прёт. просто не прёт.
Сингл меня привлекает своей практичностью- нечему ломаться, ничего не надо обслуживать, красиво выглядит.

С вилкой - да, надо менять тк эта действительно жестковата из-за своей трюковой направленности. Пока думаю о [FONT=arial, sans-serif] PRO Carbon Composite race.[/FONT]
[FONT=arial, sans-serif]
[/FONT]Обода меня какраз полностью устраивают- с таким профилем и весом должны быть очень жестки и прочными, а вот с соотношением звёзд буду думать- на системе ,которую хочу по умолчанию стоит 48.

[Data_Link]

на системе ,которую хочу по умолчанию стоит 48.

48\16 это 2 скидпатча, что есть мало. Хотя я сам волею судеб на таком езжу.
А вообще только фикс даст прямую связь колесо со спинным моском.
Опять таки-ломаться еще меньше чему, чем у сингла, фривилл тоже может помереть

---------- Добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:42 ----------

Добавил немного свэга от Cinelli+Mike Giant:

клевая, а то у меня уныло-темносиняя

контакты опять же облегчают жизнь

контакты однозначно мастхэв, иначе теряется половина кайфа от узкой резины и 700с

[Vasily75]

Соотношение звезд 42\16 дает маловато скидпатчей, для плоской Москвы стоит поставить 49\16, это 32 скидпатча

Хотел бы я посмотреть, как вы заедете в некоторые подъёмы в "плоской" Москве на 49-16.

---------- Добавлено в 06:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:05 ----------

Скажу честно, я не особо верю в квадрат, ну тоесть верю, но в то, что он может быть таким адово жестким и лёким- нет.

ИМХО неверие в квадрат - от незнания темы. Вот это:

http://www.chainreactioncycles.com/r...?ModelID=56066

весьма лёгкая и жёсткая штука. Понятно, не за копейки. Но вес с родной кареткой и болтами будет примерно 820 гр.

---------- Добавлено в 06:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:08 ----------

У обычных шоссейных тормозов этот параметр: 39-53мм.

Ошибка: не 39-53, а 39-49. А 39-53 - это набор звёзд.

[pixel8848]

Хотел бы я посмотреть, как вы заедете в некоторые подъёмы в "плоской" Москве на 49-16.

---------- Добавлено в 06:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:05 ----------


ИМХО неверие в квадрат - от незнания темы. Вот это:

http://www.chainreactioncycles.com/r...?ModelID=56066

весьма лёгкая и жёсткая штука. Понятно, не за копейки. Но вес с родной кареткой и болтами будет примерно 820 гр.

---------- Добавлено в 06:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:08 ----------


Ошибка: не 39-53, а 39-49. А 39-53 - это набор звёзд.

Отвечу))) Заезжал все подъёмы в Москве на 53-18, но было не в кайф, да...

По поводу неверия в квадрат- это скорее уже иррационально. Понятно, когда квадрат дёшев, сердит, да и картриджные каретки почти вечны по сравнению с внешними. Но вот жесткие шатуны Sram Omnium- да, чувствую, да круто. Почему не идти по этому пути, не понимаю. Ну то есть просто не понимю квадрат по цене технологичной вещи. ну и просто ньюскул больше нравится.

Тормоза- бывают не только 39-49, так что со звездой не попутал
http://www.tektro.com/_english/01_pr...e&sort=2&fid=9
http://www.chainreactioncycles.com/r...t/rp-prod56068

[Vasily75]

Отвечу))) Заезжал все подъёмы в Москве на 53-18, но было не в кайф, да...

53-18 - это всё же не 49-16. А в подъёмчик... ну хотя бы от набережной на Воробьёвы горы тоже заезжали? Мне на шоссере там было весьма тяжело (хотя и в кайф) даже на передаче 46-23, т.е. всего лишь 2. А заехать там на почти 3, а тем более более 3...

Почему не идти по этому пути, не понимаю.

Потому что каретки под квадрат живут дольше. Да и те же шатуны Кампа Рекорд или Shimano Dura-ace 7410 под квадрат - вещь весьма технологичная. И с жёсткостью у них всё в порядке. Настолько в порядке, что разницу с "интегрированными" шатунами почувствует ИМХО разве что профессионал. Я, например, разницы не чувствую.

---------- Добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:32 ----------

Тормоза- бывают не только 39-49, так что со звездой не попутал

Всё равно те же 40-50 ближе к 39-49. А 39-53 таки нет.

[pixel8848]

53-18 - это всё же не 49-16. А в подъёмчик... ну хотя бы от набережной на Воробьёвы горы тоже заезжали? Мне на шоссере там было весьма тяжело (хотя и в кайф) даже на передаче 46-23, т.е. всего лишь 2. А заехать там на почти 3, а тем более более 3...

Потому что каретки под квадрат живут дольше. Да и те же шатуны Кампа Рекорд или Shimano Dura-ace 7410 под квадрат - вещь весьма технологичная. И с жёсткостью у них всё в порядке. Настолько в порядке, что разницу с "интегрированными" шатунами почувствует ИМХО разве что профессионал. Я, например, разницы не чувствую.

Если тот подъём, который у метромоста, то на том сингле- нет, не пробовал, а вот на нынешнем 48-18- да.

По поводу кареток. Омниум- трековая система, не думаю, что она износится от применения по-назначению в ощутимый временной промежуток. А вот если выехать на улицу- да, что знакомые на фиксах мне и показывали. Со старым трековым квадратом сейчас другая проблема- либо каретки есть но дешевое непойми что, либо что-то старое\новое хорошее, но за цену вечности

В данном сетапе у меня скорее придёт конец фривилу ,чем каретке.

ps А всё таки оно катит! Даже с несвежими втулками, 9 атм в колёсах делают своё дело.

[PVG]

Хороший и красивый. Вилка карбон явно просится.