Busch & Müller IXON IQ

[Vasya-0072007]

Т.к. до этого времени здесь подобный велосвет еще не встречался.., я решил стать первопроходцем и сделать обзор фар
Busch & Müller IXON IQ

В интеренет-магазине bike-discount.de было приобретено два полных комплекта фар. В каждый комплект входит: фара со съемным креплением на руль([FONT=Verdana]22 - 26mm[/FONT], [FONT=Verdana]поворотный механизм[/FONT]), набор аккумуляторов из 4шт.([FONT=Verdana]2100 mAh[/FONT] каждая) и сетевая зарядка с индикацией заряда.
Так же, по рекомендации одного знакомого.., имеющего такие же фары, были купленны еще оригинальные ЩИТки или КАПОТы(так иногда переводит электронный переводчик). Скажу сразу, что [FONT=Verdana]Щиток[/FONT], вещ стильная и полезная. Полезность его заключается в том, что бы не слепить фарой самого байкера и следующих навстречу пешеходов и различные транспортные средства. К фаре он крепится на двухсторонний скотч.
Хочу сразу отметить, что цена в этом магазине - самая демократичная из всех, которые я только встречал... А их было "перелопачено" огромное колиичество
В фаре используется один мощный светодиод. [FONT=Verdana]Свет белый с эффектом ксенона[/FONT]. Два режима свечения: [FONT=Verdana]Город (Эко-режим) - 10 люкс (20 часов) и [/FONT] [FONT=Verdana]Мощный режим - 40 люкс (5 часов). Причем, когда фара работает в Мощном режиме.., и аккумуляторы начинают садится.., встроенный процессор[/FONT] сам «переводит» фару в [FONT=Verdana]Эко-режим. Чтобы, в первую очередь, дать байкеру доехать до нужного ему места.., хотя бы на «слабом» свете, чем вообще безсвета. Вообщем хоть как-то продлить его поездку со светом. Так же при зарядке аккумуляторов, [/FONT][FONT=Verdana]процессор[/FONT][FONT=Verdana] сам отключает зарядку(подачу тока). Что бы избежать перезарядки аккумуляторов. Вообщем УМные фары))) Мелочи конечно, НО приятно и полезно, когда они есть.

Вообщем вся оф.информация по этой фаре доступна на оф.сайте производителя: bumm.de

[/FONT]

Фотообзор фар - Busch & Müller IXON IQ[FONT=Verdana]
[/FONT]

[FONT=Verdana]Упаковка и сравнение с фарой SIGMA CUBELIGHT II:

В действии..:
[/FONT]

1. Одна фара - Город (Эко-режим) 2. Одна фара- Мощный режим 3. Две фары - Город (Эко-режим) 4. Две фары - Мощный режим
.

[FONT=Verdana]P.S. Сразу хочу обратить внимание, что когда смотришь впервые эти фотографии и вообще не выдел как светят эти фары.., может сложиться мнение, что разница между двумя режимами(Город (Эко-режим) и Мощный режим) особо не видна. Однако это не одинаковая засветка фотоаппарата(или как там это называется[/FONT][FONT=Verdana]). На тех фотографиях где включен "Город (Эко-режим)" можно заметить, что вся улица(фотография) как-бы более светлая по сравнению с улицей(фотографией) так где включен "Мощный режим". Соответственно на фотографиях с "Мощным режимом"(2 и 4 фото) видно более яркое пятно освещения. Расстояние от колеса байка до впереди стоящих синих Жигулей около 12-15 метров.
Вообщем в реале, разница между двумя режимами свечения очень существенная. Если на Эко-режиме в полной темноте предвигаешся с определенным напряжением и большим сосредоточением.... То когда включаешь на полную мощЪ - катишь ваще смело и уверенно..[/FONT] [FONT=Verdana]
[/FONT]
[FONT=Verdana]Еще несколько различных фотографий.., для общей оценки и понимания как горят и светять эти замечательные Busch & Müller...
[/FONT]

3. Две фары - Город (Эко-режим) 4. Две фары - Мощный режим[FONT=Verdana]



[/FONT]

Просто фотографии...

[FONT=Verdana]

[/FONT]

[FONT=Verdana]Будут вопросы, спрашивайте, постораюсь ответить...[/FONT]

[V R P]

Скажу сразу, что Щиток, вещ стильная и полезная. Полезность его заключается в том, что бы не слепить фарой самого байкера и следующих навстречу пешеходов и различные транспортные средства. К фаре он крепится на двухсторонний скотч.

Мне кажется, что эти щитки абсолютно бесполезны. Попробуйте сделать бимшоты на стене с щитком и без.

Свет белый с эффектом ксенона.

Гыгыгы... счас камрады прокаментят )

Свет интересный, но только ближний. По ориентировочным прикидкам исходя из времени работы, светодиоды имеют мощность 2Вт, наверняка старого поколения, тоесть люмен 200 от силы будет.

Итого 170 баксов за 300-400 Лм ближнего света в двух громоздких фарах... не выглядит особо привлекательно. Но если нравится, то поздравляю с покупкой ). Рекомендовал бы дополнить третьим источником света в виде китайского фонаря на XML как дальний свет.

[Vasya-0072007]

Мне кажется, что эти щитки абсолютно бесполезны. Попробуйте сделать бимшоты на стене с щитком и без.

А по-моему очень даже Полезны!
На счет фоток с щитком и без..., я бы с удовольствием. Но НЕ хочется отдирать их(его) от фары. Уж очень классно они прилеплены и плотно... Так что УВЫ

Гыгыгы... счас камрады прокаментят )

Свет интересный, но только ближний. По ориентировочным прикидкам исходя из времени работы, светодиоды имеют мощность 2Вт, наверняка старого поколения, тоесть люмен 200 от силы будет.

Итого 170 баксов за 300-400 Лм ближнего света в двух громоздких фарах... не выглядит особо привлекательно. Но если нравится, то поздравляю с покупкой ). Рекомендовал бы дополнить третьим источником света в виде китайского фонаря на XML как дальний свет.

Мне до лампочки.., кто там налетит и какие камрады...

Мне ВЕСЬ этот помплект обощелся в районе 4500руб. Покупался зимой, по максимальным скидкам и еще другой цене..

На счет громоздкости, я с вами не соглашусь и даже поспорю... Очень и очень даже компактные. Это вы еще громоздкие не видели

Спасибо за рекомендации! Когда вибирал себе фары смотрел в сторону в том числе и Китая... Но прочитав много чего.., взвесив все за и против.., принял решение купить вышеуказанные фары. И нисколько не жалею. Мне иххватает с головой, и как ближний и как дальний
P.S. Не маловажным критерием в выборе велосвета была не любофЪ к всякого рода проводам и сумкам с аккумуляторами на раме и выносе…

[V R P]

Быстрое передвижение со светом, имеющим более-менее четкую границу засветки, через некоторое время выносит мозг, так как процесс пересечения объектами границ светового пятна - это постоянный раздражитель периферического зрения. Для велофар и спортивных налобников лучше всего все-таки TIR-линзы, у которых переход в периферию достаточно плавный.

Приплюсуюсь к вышесказанному.

А по-моему очень даже Полезны!

А, понятно, не уловили суть... они безусловно полезны, но чтобы от них был хоть какойто эффект они должны быть раз в 5 длиннее чем на фото... а учитывая нестандартный отражатель, мне что-то подсказывает что с конкретно этой фарой он вообще может и не работать. А двухсторонний скотч купить на рынке не проблема, провели б уже эксперимент, раз взялись в отдельную тему обзор фары выложить .

[Slawwa]

а засветка-то приятная, ровненькая.... как ближний свет - очень хорошо

[Archie]

[FONT=Verdana]Щиток[/FONT], вещ стильная и полезная. Полезность его заключается в том, что бы не слепить фарой самого байкера и следующих навстречу пешеходов и различные транспортные средства. К фаре он крепится на двухсторонний скотч.

Итого 170 баксов за 300-400 Лм ближнего света в двух громоздких фарах...

Наверное, остаётся только порадоваться за счастливого обладателя...

[Vik2402]

Наверное, остаётся только порадоваться за счастливого обладателя...

присоединяюсь... я тож несказанно радовался своему первому фонарю в 200лм и считал его верхом яркости... год назад... в данном случае приобретение более удачно, хотя "эффект ксенона" скорее минус, чем плюс... в этом фонаре, на мой взгляд, самое интересное оптика, но не как основной свет, а как она в сочетании с другими вариантами себя проявит... включая более мощные диод с этой оптикой.... хотелось бы как-нить заиметь подобное для опытов... всё остальное (корпус, диод, аккумуляторы) как-то не очень..

[Megavvolt]

Да, световое пятно очень приятное. Жалко только, что света так мало, а денег за него хотят так много, но фотки - заглядение, завидно смотреть.

[vaska]

Да, световое пятно очень приятное

Это Вы не ездили с таким светом...
Быстрое передвижение со светом, имеющим более-менее четкую границу засветки, через некоторое время выносит мозг, так как процесс пересечения объектами границ светового пятна - это постоянный раздражитель периферического зрения. Для велофар и спортивных налобников лучше всего все-таки TIR-линзы, у которых переход в периферию достаточно плавный.
Я осознаю, что тредстартер скорее всего обольет меня какашками, но я достаточно много экспериментировал на эту тему, и считаю, что вправе доложить о своем опыте.
И еще раз напомню то, чем уже делился на этом форуме: еще в совочные времена довелось читать научную работу по результатам исследования роли периферического зрения в общей координации. Среди прочего там описывались эксперименты, в которых людям зашоривали либо сектор, куда направлен взгляд, либо периферию, и лучшие результаты при выполнении заданий на координацию и сохранение равновесия выполняли те, у кого был перекрыт обзор вперед, но имелась незашоренная периферия.

[Коляскин]