Не хотите ли переключателей за 2300 долларов?

[Tloster]

acros-front-derailleur.jpg

Здесь подробнее

[Caleb_Crow]

Прикольно. Но столько гидролиний на байке... многовато. Да и вопрос, гидравлика на минералке или тормозухе? Если минералка, то на холоде будет тупить. Прокачка требуется или нет? Вообще, было бы интересно пощупать... нахаляву.

[Max M]

электрические получше будут и дешевле) А эти замерзнут в феврале и будет синглспид)

[Лепихов Михаил]

шляпа какая-то по-моему...
Шимано кстати далеко на шаг впереди со своими разработками. В конце 90-х презентован переключатель с пневмоприводом, уже давно ездят сити-байки с автоматическим переключением Ди-2 и планетарками. Только почему-то в спортивном и околоспортивном МТБ до сих пор применяются рубашки и тросы, как вы думаете, с чего бы это??? Ответ правильный: целесообразность по цене-весу-работе-живучести.

[Loewa]

Только почему-то в спортивном

шоссеры уже Shimano Dura-Ace Di2 и даже профики уже вроде катают...

[Eny]

шоссеры уже Shimano Dura-Ace Di2 и даже профики уже вроде катают...

а рама-то у профиков похожа на китайский капрон за 300$ ))

[vlad_11]

шляпа какая-то по-моему...
Шимано кстати далеко на шаг впереди со своими разработками. В конце 90-х презентован переключатель с пневмоприводом, уже давно ездят сити-байки с автоматическим переключением Ди-2 и планетарками. Только почему-то в спортивном и околоспортивном МТБ до сих пор применяются рубашки и тросы, как вы думаете, с чего бы это??? Ответ правильный: целесообразность по цене-весу-работе-живучести.

пневмопривод не только был презентован, но и выпускался. Недолго, правда, шима с этим экспериментом быстрее пролетела, чем, например, с дуал-контролами в мтб, тут они помучались немного подольше

[prcoder]

пневмопривод не только был презентован, но и выпускался. Недолго, правда, шима с этим экспериментом быстрее пролетела, чем, например, с дуал-контролами в мтб, тут они помучались немного подольше

А почему с дуалами то пролетела ? Я вот купил байк с дуалами, сомневался - думал неудобно будет и ненадёжно, так оказалось очень даже удобно ничего под пальцами не мешает.

[bovplin]

А я всегда, всегда говорил, что будущее велосипеда - в полной его гидравлизации!
Гидропривод - на всё. В первую очередь - на колеса.
К педалям вместо звезд системы - гидронасос. Вместо каретки - гидромотор.
Таким образом легко осуществляется передний привод, задний привод, полный привод.
Переклюки уходят в прошлое - вместо ступенчатого переключения передач (аж два переключателя! кошмар!) - гидравлический вариатор для плавного изменения скорости. И смазка цепи не нужна...
Вполне возможно, что тормоза как самостоятельный элемент тоже останутся в прошлом - тормозить можно той же гидровтулкой (гидровтулками).
Возможно также использование пневмогидроаккумулятора. Накачал воздуху в бачок - получил сколько-то километров поездки без кручения педалей. Ну, или дополнительное ускорение при необходимости.
Да, жидкость, конечно же - Шимановское Розовое.

[suschestwo]

А я всегда, всегда говорил, что будущее велосипеда - в полной его гидравлизации!
Гидропривод - на всё. В первую очередь - на колеса.
К педалям вместо звезд системы - гидронасос. Вместо каретки - гидромотор.
Таким образом легко осуществляется передний привод, задний привод, полный привод.
Переклюки уходят в прошлое - вместо ступенчатого переключения передач (аж два переключателя! кошмар!) - гидравлический вариатор для плавного изменения скорости. И смазка цепи не нужна...
Вполне возможно, что тормоза как самостоятельный элемент тоже останутся в прошлом - тормозить можно той же гидровтулкой (гидровтулками).
Возможно также использование пневмогидроаккумулятора. Накачал воздуху в бачок - получил сколько-то километров поездки без кручения педалей. Ну, или дополнительное ускорение при необходимости.
Да, жидкость, конечно же - Шимановское Розовое.

Одиннн но! Гидротрасформатор (та х-ня, что скорости будет переключать). имеет низкий кпд, и по сему неиспользуеться в спортивном авто (!). А так вообще имеет смысл. Хочеться полный привод, хочеться!