Про скорости на складниках

[kasyanov]

Чтобы за флудом не потерялись полезные сообщения - если у кого-то есть более-менее разумные сравнения своей скорости на складнике с другими типами велосипедов - напишите, вынесу в шапку. Желательно - со стравой, совсем замечательно - если с пульсом )
ps. утверждения формата "Я проехал на таком-то складнике 1000 км подряд со средней 40 кмч" в качестве кандидатов на вынос в шапку не подходят, поскольку в них нет точки отсчёта и они говорят в основном об индивидуальной физической подготовке (или фантазии) автора )

Показать то, что скрыто

Начало перенесено из ветки выбора модели - https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=280419

На планетарке-трешке не сильно и большой.

Очень большой! Чрезвычайно!
При мал-мальски выдаваемой мощности - катастрофа.
При овер 200-250 Вт. на педалях - иногда на кассете разницы в 1 зуб не хватает. И кассета вся 10-ти скоростная практически с диапазоном в 1 зуб. И на ровняке московских набережных - 100 % звезд используется.
Но, при этом резонный вопрос напрашивается - зачем на складне такие мощности?

[velikman]

зачем на складне такие мощности?

Именно! Тут еще опасно, что на скорости на мелких колесах, если в ямку, то полетишь точно. Для больших колес - большие скорости.

[Offroadster]

Интересно, по мнению производителей пять лет - это сколько тык пробега?

Это сферически в вакууме) поэтому никто ничего более конкретного сказать не может. "5 лет" говорит лишь о том, что при отсутствии брака, 5 лет, алю рама этого хардтейла, при целевом юзе, гарантированно не сломается, а дальше уже усталость металла может "выстрелить" и при целевом юзе.
Возвращаясь к сабжам, думаю, любой, кроме очень аккуратного, штурм бордюров, для складня - это нецелевой юз. Езда стоя на педалях - тоже (некоторые производители ее прямо, в инструкции, запрещают). Трансмиссия с, например, бОльшим передаточным (и езда на соответствующей этой трансмиссии, скорости по, например, неровному асфальту), частая пробуксовка по болотам, навешивание багажника от мтв с гружеными под завязку туристическими штанами - это увеличение нагрузок на раму. И т. д. Вряд-ли все это предусматривалось инженерами, создавшими модель этого складника, а значит, это - нецелевой юз, со всеми вытекающими.

Когда столько отъездите на своих алю-изделиях, тогда и поговорим))

А на них пробег написан?.. Совкоскладни, чаще всего, имели пробег "по ближайшим дворам". Не была в те времена широко распространена мода мотаться на велосипеде далеко и бодро)

[AlexandriT]

А на них пробег написан?.. Совкоскладни, чаще всего, имели пробег "по ближайшим дворам". Не была в те времена широко распространена мода мотаться на велосипеде далеко и бодро)

Да ладно, мотались так же, а то и больше. Ибо автомобили были не у многих. А уж дети все лето на них скакали, ибо в инете не тупили. Сидушки на обоих велах родные - в хлам. С висящими кусками поролона. Видимо, хози стырить новые не успели исчо))
Зы: и крылья металлические - мятые напрочь (хотя пластик, наверное, давно рассохся бы).

[Offroadster]

Да ладно, мотались так же, а то и больше. Ибо автомобили были не у многих. А уж дети все лето на них скакали,

Ну вот я помню, как мы катали: да, весь день, но по райончику квадратом ~3x3 км, и несколько раз в неделю до дальнего)) пляжа +5 км) Иногда были трипы в соседние деревни, ~ 10-20 км, 30 км - это было уже очень далеко))
Мятые крылья и рваные диваны, это да, но это последствия дворового триала, а не целевого юза))
Взрослые же, уже не катали так много, а раз в неделю до того дальнего пляжа, и чуть чаще - по булочным райончика)
А совковелики, которые возили своих хозяев на работу daily use (пробег ~ 4-5 км в день), были таки заметно изношены.

[AlexandriT]

Ну вот я помню, как мы катали: да, весь день, но по райончику квадратом ~3x3 км, и несколько раз в неделю до дальнего)) пляжа +5 км) Мятые крылья и рваные диваны, это да, но это последствия дворового триала, а не целевого юза))
Взрослые же, уже не катали так много, а раз в неделю до того дальнего пляжа, и чуть чаще - по булочным райончика)

А сейчас ездят бережливо и аккуратно, диваны не рвут. Великман вон тридцать тыщ в год накатает, а у него даже колодки не стерты, не говоря уж о девственно целом диване. Посему, эксплуатация совкоскладней была зело суровей. И даже ежели небольшой пробег умножишь на количество лет.. ну, ты понял.

[Offroadster]

А сейчас ездят

имхо, заметно агрессивнее, даже катальщики по району, и даже те, кто на бордюры забирается почти пешком. Трафик (даже пешеходный) заставляет делать более резкую динамику = современная динамика всесторонне изнашивает и ушатывает байк заметно сильнее, чем езда по райончикам времен СССР) Для меня загадка, как Великман так колодки сберег, при заявленных пробегах. Хочу видеть это ангельское передвижение)

ЗЫ. Я за эту весну видел уже штуки три точно, шульцевских фэтов: жаль, что ни один их них не ехал, все стояли, прислоненные к скамеечке в цивильном парке, и т. п . локациях, все блестели, никакой пыли на ЛКП = байки вряд-ли выехали за пределы своего райончика, и вряд-ли ехали быстрее самоката. Вот на них, поверю, износ долгое время будет никакой)

[Offroadster]

Дело даже не в торможении, а в способности мелкоколесника удержаться за асфальт, на такой скорости

[velikman]

Offroadster, Если горка пустая и с хорошим гладким асфальтом, то могу даже подкрутить педали для ускорения. Прижимаюсь к рулю, уменьшив сопротивление воздуха и лечу, касаясь колесами асфальта. В принципе при таком спуске XL и хоппер 3 держат дорогу хорошо даже на стоковых покрах. Спускаться во весь рост на таких скоростях (40-45) не рискую, чтобы парусность не увеличивать.

[AlexandriT]

Прижимаюсь к рулю, уменьшив сопротивление воздуха и лечу, касаясь колесами асф

на таких скоростях (40-45)

Офигеть! На 16"/18" реально развить 40-45?