Фэтбайк клуб

[Fleymerillo]

dimitrii73,
О какой теории речь? Там по ссылке коэффициенты трения материалов с разной твердостью. Это практически полученные значения. Они снижаются с ростом твердости. Речь и начиналась с того, что более твердый компаунд должен лучше катить. Но тут, что я называю, альтернативная физика. Связанная, в основном, с тем, что начинают путать ужа с ежом.

И практика становится критерием истины только при установленной повторяемости результатов. Вот если в страве найти маршрут, которые катают на одном и том же круглый год - это уже разговор.

[Morne Taru]

Fleymerillo, просто мир немного сложнее сферического тела в вакууме, но в школьном курсе физики комплексные модели не рассматриваются.

[Loewa]

Я и сам катаю зимой на плюшевых бейстах и ни на что другое даже непланирую переезжать.

вот что и требовалось доказать остальное пустое, особенно посылы к теории и ко всему миру.

[Morne Taru]

Сопротивление резины складывается не только из трения качения (его там крохи), а из внутреннего трения в резине, трения скольжения протектора по дороге, реакции на микронеровности и пр. Впрочем, что это я. Налицо мессия.

[Jonesy]

Позволю себе прервать великих теоретиков — помогите выбрать Резину на киндерфэт 24" на зиму, особенно ценно мнение тех, кто катал Чао биг дедди.

Выбор: или лайтовые Чао весом кило ровно, или Граундконтролы на проводке весом 1,35.

Чао вроде ругали почти как Виии. Или нет?

[Fleymerillo]

просто мир немного сложнее сферического тела в вакууме, но в школьном курсе физики комплексные модели не рассматриваются.

Просто ситуация такая, что как и во всех прочих познаниях велосипедисты остались на уровне пещерного человека, когда они могут руководствоваться только своими ощущениями. А объяснения что почему происходит не нужны. Надо просто написать про флоатейшн и диссипацию (интересно, он хоть понял какую ерунду написал?) и сразу +100 к авторитету.

А для понимания того, что происходит с колесом школьного курса более чем достаточно. Те ошибки, которые он допустит будут пренебрежимо малы. Теоретическая механика, например оперирует понятиями точки и вполне справляется со своими задачами, сопромат - балками и опорами и так далее. Ты, что ль расскажешь тут про то, как надо что-то посложнее применять тут? Ну давай, выскажись, знаток. И кто тут теоретик то?

[Morne Taru]

Fleymerillo, расскажи нам лучше про "флоаейшн". А то в твоих постах слишком мало флоатейшна.

[Fleymerillo]

Сопротивление резины складывается не только из трения качения (его там крохи), а из внутреннего трения в резине, трения скольжения протектора по дороге, реакции на микронеровности и пр. Впрочем, что это я. Налицо мессия.

ну будь последователен, дай хотя б оценку этим факторам. Хотя б в долях от общих потерь. Особенно интересно с учетом

его там крохи

Постарайся не слиться.

---------- Добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:25 ----------

А то в твоих постах слишком мало флоатейшна.

зато тут его навалом))) затем сюда и хожу, на попугайский язык поглядеть

[Loewa]

Fleymerillo, расскажи нам лучше про "флоаейшн". А то в твоих постах слишком мало флоатейшна.

при этом желательно добавить атестат с пятёрками, красный диплом и ссылку на кандидатскую по данной теме

[Morne Taru]

Fleymerillo, доли зависят от формы протектора и компаунда, а также от плетения корда. Трение именно качения в фэт покрышке если и присутствует измеримо, то не превышает единицы процентов. Остальное - корд, компаунд и геометрия протектора.

Продолжать дискуссию на уровне курилки ПТУ (сливаться и т.п.) - это не со мной.