Фэтбайк клуб

[Vorchuh]

А двойник это типо плохо?

Двойник — это кому-как.

Разница в позапрошлогодней трансмиссии 9.0 и современной 9.0 sl велика?

И та и другая укатается и окажется в мусорке через некоторое время. Что та двойник, что другая двойник в стоке. Но из последней сделать 1х с широкой кассетой несколько дешевле, если это надо. Если нет, то примерно один хрен выходит по диапазону в стоке, но если хочется ползать вертикально, то у второй можно маленькую звезду занедорого на 22 поменять

[Alexander Kenway]

А в чём плюс одинарной кроме веса и более долгой службу из за отсутствия переключений? Плюс двойника я знаю в том что можно менять передачу с большим размахом чем на задней кассете и быстрее, это удобно, а вот на счёт одинарной не знаю

[TrueZurg]

чем на задней кассете и быстрее,

не быстрее. при активном вкручивании сложных трейлов в какой-то момент достает скидывать-накидывать передние звезда, ведь все равно еще и задние приходится перекидывать.
с 1х все проще.

[trial]

Под нагрузкой не скидывается, а так с двойником все хорошо

[uncle sergio]

Плюс двойника я знаю в том что можно менять передачу с большим размахом чем на задней кассете и быстрее, это удобно, а вот на счёт одинарной не знаю

Это можешь сделать сам и проще, чем ждать ответа.
Смотришь зубы на кассете, считаешь п.ч. по системе. И там и там. Смотришь- где не хватает передач двигаешь заменой передней звезды в нужную тебе сторону( двигать можно под покатушку или сезон). Или возишь полный комплект( 2(3)х...), может понадобится.

[live15]

А в чём плюс одинарной кроме веса и более долгой службу из за отсутствия переключений? Плюс двойника я знаю в том что можно менять передачу с большим размахом чем на задней кассете и быстрее, это удобно, а вот на счёт одинарной не знаю

Двойник как раз переключать неудобно, переставил цепь с 22 на 36 и перещелкиваешь задним обратно, т.к. разница слишком большая.
Меньше деталей - меньше возиться с ними, регулировать, следить, менять дурацкие рубашки.
Ресурс пожалуй у двойника больше будет. Но пацаны меняют расходники не запариваясь, типа мелочи.

В фэт применении - у одинарной системы больше чейнлайн, звезда дальше от покрышки, чтоб не цепляла цепью, а шатуны ближе к перьям, чтоб уменьшить ку-фактор.

[A.N.]

А двойник это типо плохо?

Это "не модно". Но технически вполне оправдано и универсально. С одной звездой спереди приходится держать звезду побольше на лето/плоскач/сушь, поменьше на зиму/мегадрищ/горы. Которую ещё и менять некоторый геморрой и не сильно полезно для железок. Двойник это один всё прекрасно обслуживает.
Вариант, когда полезна 1 звезда спереди один - втулка 190/197, колёса с резиной 4,8/4,9", но рама позволяющая поставить шатуны под втулку 170/177 (достаточно узкая снаружи, чтоб шатунами по перьям не цеплять). Но это всё равно уже к самосборам относится, в стоке так вряд-ли стоять будет. Дабл по такой схеме не встанет просто потому что на первой звезде цепью по покрышке тереть будет.

---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:18 ----------

Двойник как раз переключать неудобно, переставил цепь с 22 на 36 и перещелкиваешь задним обратно, т.к. разница слишком большая

На автомате щёлкается, даже не задумываешься особо.

[Αλέξανδρος]

менять передачу с большим размахом чем на задней кассете и быстрее

Это заблуждение. Нормальная манетка сразу пачкой переставляет. Двойник, это уже олдскул.

Которую ещё и менять некоторый геморрой и не сильно полезно для железок.

Для железок сплошная польза, т.к. инспектируешь лишний раз, а тупо замена несколько минут занимает. Но вот, в зависимости от обнаруженного, может немного затянуться – почистить, смазать...

[A.N.]

Для железок сплошная польза

Вал стальной, шатун алюминиевый, момент затяжки внушительный, шлицы при каждой затяжке обминаются. Мало пользы их шевелить лишний раз.

[Dude88]

ох скока тут гонцов

Двойник рулит! Если есть возможность бери двойник