Фэтбайк клуб

[dimitrii73]

зачем покрышке шириной 120 мм шипы???

Вот тут даже сфотографировать вел поставить было проблема - мокрый лёд + ветер.
Вполне себе зимние условия



По реке много ездил по малоснежке - в сильный мороз на льду ещё можно ехать, но и то шипы лишними не были бы.
Если они есть - чтоб им не быть
На рыхловатом снегу мешать не будут, правда корку фирна или наста шип будет крошить, но вряд ли это воздействие сильнее самого протектора.

[Loewa]

Вполне себе зимние условия

и так все 90-то дней зимы мне собственно всёравно, но писать, что на фэте зимой без шипов нежить...

[Mantrid]

Varx, Mantrid, вы не отвечаете на вопрос, а передёргиваете зачем покрышке шириной 120 мм шипы???

Чтобы не падать, очевидно же. Уже много говорилось о том, что "принципиальный" народ на нешиповке падает ровно столько же, сколько и все остальные, просто предпочитают умалчивать об этом и гнуть свою линию. Иногда падения бывают столь эпичными, что скрыть или не заметить это просто невозможно, хотя люди тоже опытные. Вся хитрость в том, на мой взгляд, что принципы или их видимость часто мешают признавать очевидные вещи, тролль-друк тому яркий пример. Но здравый смысл, если он есть, подсказывает, что лучше "перебдеть, чем недобдеть" (с) и очередное "героическое падение, которого не было" может закончиться для потенциального "героя" очень печально. То есть, кто-то понимает уже только по факту.
Мастерство - это чудесно, это замечательно, но что есть мастерство? Некоторый опыт и обилие бравады, в большинстве своем. Не все можно просчитать и предупредить, и на старуху находится проруха, как известно. Поэтому лично мое мнение - зимой шипы нужны на любой покрышке, хоть 100, хоть 120, хоть того больше.

[Арчи Кун]

Есть другое мнение: шиповка создает иллюзию безопасной езды и позволяет развить более высокую скорость. Вероятность падения определяется отнюдь не только состоянием дороги, а главным образом чувством самосохранения. Поэтому падения будут одинаково часты - как с шиповкой, так и без нее. Но с шиповкой более серьезные из-за более высокой скорости. Без шиповки на сложных участках просто не разгонишься.

[Mantrid]

Есть другое мнение: шиповка создает иллюзию безопасной езды и позволяет развить более высокую скорость. Вероятность падения определяется отнюдь не только состоянием дороги, а главным образом чувством самосохранения. Поэтому падения будут одинаково часты - как с шиповкой, так и без нее. Но с шиповкой более серьезные из-за более высокой скорости. Без шиповки на сложных участках просто не разгонишься.

Откуда такое мнение, и чем оно подкреплено, камрад, можно узнать? Шиповка реально безопасней и действительно позволяет набирать скорость быстрее и разгоняться. Но тут все просто: шип дает лучшее зацепление со скользкой поверхностью, а дальше обычные законы физики. Про падения с шиповкой или без нее - полная чушь, говорю по собственному опыту. Без шиповки падал очень много, с шиповкой - раза три-четыре за сезон, да и то на скользких колеях, по боковому сносу. Не понимаю такого антагонизма к правильному, по сути, посылу.

[HardDen]

Есть другое мнение: шиповка создает иллюзию безопасной езды и позволяет развить более высокую скорость. Вероятность падения определяется отнюдь не только состоянием дороги, а главным образом чувством самосохранения. Поэтому падения будут одинаково часты - как с шиповкой, так и без нее. Но с шиповкой более серьезные из-за более высокой скорости. Без шиповки на сложных участках просто не разгонишься.

Всё это похоже на какую то двухрадку марафона, а не на 300-ку, 294-ую, ISP ...

[Loewa]

Откуда такое мнение, и чем оно подкреплено, камрад, можно узнать

стоит лишь поездить столько, откуда мнение

зимой шипы нужны на любой покрышке, хоть 100, хоть 120, хоть того больше.

шипы нужны в экстримальных ситуациях, как например навышеприведённом фото, но не при повседневной езде.

просто предпочитают умалчивать об этом и гнуть свою линию

да зимой большинство поездок у меня происходит так: сел у подъезда - покатался - слез у подъезда даже через железку и то не слезая и без триальных элементов можно просто переехать, а лёд - везде, за зиму пару тройку раз случается.

---------- Добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:53 ----------

а не на 300-ку, 294-ую,

я ездил и на той и на другой долго и полностью согласен с Арчи

---------- Добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:54 ----------

Не понимаю такого антагонизма к правильному, по сути, посылу.

отключи эффект мантрида - качай номально 4-5 psi

[paha-1]

пару тройку???? вся зима во льду была. скажи сколько км ты за зиму намотал?

[Mantrid]

Тут проблема в том еще, что шипованной резины под фэт на руках у народа крайне мало, да и то самоделки все больше, типа моей или Varx'овой резины. Отсюда и негатив, и непонимание: разве может быть лучше, если я уже давно катаю и привык? Зачем лучше?
Может быть лучше, говорю за себя. Когда еще в позатом году на найнере без шипов ездил и тренировал "чувство Ж", чтобы на кроссмарках на льду убираться пореже, думал, что это хорошо, что так и должно быть, мастерство и бла-бла-бла. А потом надоело вилять под машинами на дорогах и убираться посреди, плюнул и купил ISP. Все, больше я уже не отвлекался на всякую ненужную эквилибристику, а стал ехать "по воде аки посуху", как летом практически.
На фэте опять стал прокачивать "чувство Ж", т.к. шиповки не было и купить ее было уже нереально. Но после множества падений, иногда очень неприятных, плюнул и сделал шиповку сам на этот раз. Все, проблема снова ушла, можно кататься и не думать о разных ужасах и переломах, а так же одежду сохранять относительно чистой (ну, не прикалывало меня на сыром льду, на полном ходу лужи любимыми джинсами бороздить по пути на работу, не комильфо).

[Арчи Кун]

дальше обычные законы физики

Еще раз повторяю: кроме законов физики существуют законы психологии. Человеку свойственно проявлять осторожность, если он в чем-то не уверен.