Фэтбайк клуб

[dimitrii73]

Когда собирал себе 7-ку 14-32 с проставкой на барабан 10 мм приходилось в Х-0 длиннее ограничительный винт ставить, но он же мешал сбрасывать на две самых малых - оставалось всего 5 рабочих: 18-32

[zmey70]

если первая звезда (36) окажется на месте четвертой, то переключатель может просто в нее упереться. Его тоже надо выносить наружу.

С кассетой на 36 зубов, насколько мне известно, вообще далеко не каждый переключатель будет работать даже в нормальном сетапе. Отодвигать его можно на любое произвольно расстояние - вплоть до изготовления специального крепления к раме. Реально диапазон работы переключателя можно ограничивать не только винтиками, но и длиной троса. Это позволяет моделировать абсолютно произвольную схему переключения. Об этом стоит помнить

Макс, какие, именно, проблемы ты имеешь в виду? На что это должно влиять?

Все везде почему-то говорят, что линия цепи должна быть правильной. Зачем это надо? У меня всегда на всех велосипедах она была правильная, поэтому я не знаю зачем это нужно

А как в таком раскладе переклюк настраивается? На манетке можно как-то заблокировать неиспользуемые передачи, чтобы случайно цепь мимо звезд не скинуть?

Шаг переключения одинаковый. Для манетки все равно - переключает он с 3-й на 4-ю звезду или с 5-й на 6-ю. Например, с помощью специального крепежа перключатель выносится на такое расстояние, которое соответствует его положению напротив несуществующей 9-й звезды (самой маленькой в кассете). Потом тросик укорачивается так, что переключатель устанавливается напротив первой из существующих звезд. Скажем, в нашей схеме это будет 6-я (пропускаем 9-ю, 7-ю и 8-ю). Нижний ограничительный винт теряет при этом всякий смысл - ограничителем является натянутый тросик. При переключении на нормальную 1-ю (в нашей схеме она тоже 1-я - самая большая) переключатель нормально блокируется верхним ограничительным болтом. Заодно решается проблема больших звезд (на 34 или 36). Из-за верхнего ограничительного болта переключателя положения 3, 2, и 1 на манетке становятся недоступны. В положении манетки "4" цепь уже загнана на самую большую звезду - дальше ей не дает работать верхний ограничительный винт переключателя. Вроде бы нигде ничего не напутал

Вот как-то так, например:

Кассета   -> манетка
    1 (34)  ->      4
    2 (28)  ->      5
    3 (22)  ->      6
    4 (18)  ->      7
    5 (15)  ->      8
    6 (12)  ->      9

[13daysonfriday]

Все везде почему-то говорят, что линия цепи должна быть правильной. Зачем это надо?

1. эффективнее передача энергии
2. меньше износ деталей
3. в отдельных случаях меньше шума

[zmey70]

2. меньше износ деталей

Теперь мне понятно, почему у меня барабан сдох после того, как я поэкспериментировал с трансмиссией 1х9, опрометчиво оставив в качестве единственной передней звезды не среднюю на 32, а маленькую на 28. Видимо, на передачах 1 -> 9 и 1 -> 8 перекос был ацкий - башку барабану я свернул после пары хороших покатушек.

[ilyabiker]

Привет фэтбайкерм. Ну вот и я здесьIMG_3629 - копия.jpgIMG_3640 - копия.jpgIMG_3752 - копия.JPGIMG_3787 - копия.jpg
Мунлэндэр "Рапид-титан". Вес без переднего тормоза 13,7 кг. Место дислокации Улан-Удэ, Бурятия. Это первый в Забайкалье. Работы не початый край, но пока только кратковременные вылазки.

[Slav4ik]

Все везде почему-то говорят, что линия цепи должна быть правильной. Зачем это надо? У меня всегда на всех велосипедах она была правильная, поэтому я не знаю зачем это нужно

Теперь мне понятно, почему у меня барабан сдох после того, как я поэкспериментировал с трансмиссией 1х9, опрометчиво оставив в качестве единственной передней звезды не среднюю на 32, а маленькую на 28. Видимо, на передачах 1 -> 9 и 1 -> 8 перекос был ацкий - башку барабану я свернул после пары хороших покатушек.

1. эффективнее передача энергии
2. меньше износ деталей
3. в отдельных случаях меньше шума

Более двух лет использую сильно неправильную линию цепи, и ещё, походу, звёзд и цепей (их две по кругу) хватит, если не на столько же, то на год - легко Но у меня, вроде как, "отдельный случай"

---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:01 ----------

Как-то пропустил...

Купил как-то покрышку гаzzалоди. Внутри она была вся в соплях силиконовых. Вот думаю это выход???

Силикон-то какой был? Сейчас всё что угодно силиконом обозвать можно, вплоть до задниц и сисек

[A.N.]

С кассетой на 36 зубов, насколько мне известно, вообще далеко не каждый переключатель будет работать даже в нормальном сетапе.

У меня нормально работал длиннолапый XT 2008-го, что-ль, года (ещё не shadow, даже). Тогда такой касеты, думаю, даже в планах ещё не было, поэтому в спеках у него 34Т максимум. Однако-ж, без проблем всё было. Среднелапый SLX 9-ной свежий - тоже без проблем, ессно. Я так думаю, что всё Шимано, которое официально умеет 34 зуба, с кассетой 12-36 без проблем справится тоже. За СРАМ не знаю. Хотя, с чего-б, и ему не справиться? Думаю, что там, что там конструкторы запас оставляли "на всякий случай". =)

[Nameless]

В ветке про спесивый канондейл есть пруфы работы х9 переклюка чуть ли не с 40 зубами.

[Dusty]

Вроде бы нигде ничего не напутал

Спасибо! Как всегда, доступно и исчерпывающе

[Nameless]

Похоже тот пендос не догнал, что всё, без оффсета под 135мм втулку, давно придумано и работает с планетаркой.

Решение с 4-6 звёзд и сингловой втулкой и мини-барабаном сильно-сильно полегче выходит, чем 1.5 кило на и без того тяжеленном колесе.