Stels Club

[alistair]

за 12 тыс можно купить: спеш хардрок, монгус радикал,трек 3..., GT агрессор, джамис трэйл, да много чего - вот и конкуренты стелсу.

Ага, и все это счастье в Рязани так и стоит за 12 тыс и ждет, когда же его кто-нибудь купит.

Давайте завязывать с религией, всем катаццо! (c) ValeryT.
Про цепь лучше мне ответьте.

[HARDspecialized]

shimano HG70 с замком sram powerlink, срамовские цепи не дорогие не очень хорошие.

[Батарейкин]

Я думаю, что те, кто хаит стелсы, сам владельцем оных не был. Да и конкурентов у них нет, а сразу отдать тысяч 30 за велосипед может позовлить себе только богатый буратино. Но мы не в той стране живем и форум этот не для золотой молодежи.
Просто обсурдно пойти на поводу внезапно взявшегося желания покататься и купить дорогой вел. Если спортсмен или бизнесмен, то оно конечно понятно.
Купил и радуюсь.
Еще интересно-вот посоветовали перебрать вел-а это не влечет снятие магазинной гарантии?

От бывшего моего стелса у меня осталось только положительное воспоминание. Поэтому из стелсклуба я не ухожу.
Но у дорогих великов есть свои неоспоримые плюсы. Например хорошие втулки, хорошая вилка, изначально установленная хорошая резина.
Перебирать не стоит, нужно откатать первые дни по максимуму, потом пригнать его к продавцу, что бы подкрутили спицы, тормоза, переключки, отрегулируют втулочки. Грубо говоря, в ближайшее время (ближайшее лето) скорее всего больше ничего делать не потребуется. Потом, правда, начнет глодать червячок: а не поменять ли покрышечки на более легкие и накатистые, не сменить ли втулки, а то родные довольно поршивенькие, появится вопрос на тему а не поменять ли седло...

---------- Добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:01 ----------

Про цепь лучше мне ответьте.

800 км для цепи не так уж и много, если только не в жидких песках лосячить. Цепь можно взять что-то типа срама 830 с замочком.

[Max Vitt]

2 HARDspecialized
Все дело в том, что в провинции (да и не только) данные бренды одного класса со стелсом гораздо дороже. А одинаковые по цене - редкостные дрова. Я вживую сравнивал свои 870-е с харо файтлайнер и дешевыми меридами. Да упаси меня такое покупать. Обвес дешевейший, тормоза (дешевейшие тектро просто жуть, стоковые тектро же, что у меня стояли на голову выше), втулки нонейм и пр. и пр. И что остается? Правильно рама. У меня каталожная трека 4й серии стоит, сравнивал вживую. И нафига мне иномарка? Понятно, что в более высокой ценовой категории я бы смотрел уже не на стелс, но в категории 8-13 т.р. стелс оптимален и хорош. Дешевле - дрова, подвесы - туда же (да простят меня их владельцы). Дороже - тут уже "иномарки" бесспорно. А обвес успешно апгрейдится. Лично у меня на момент покупки были средства либо на "иномарку" только себе или на стелсы себе и супруге - выбор очевиден. Сезон покатал, выделил средства и сменил, то, что меня не устраивало, как-то втулки, каретки, тормоза ну и по мелочи (именно не устраивало, а не плохое или вышло из строя). Теперь на очереди 2я вилка. Да, хочу другие велы. Но не потому, что стелсы не устраивают, а потому как подвесы хочу купить. Вот тебе и развернутый ответ вполне мотивированный. Хардтейлы стелса 7хх-9хх серий ничем не хуже брендовых "одноклассников" на другие серии и подвесы я тоже смотреть не рекомендую.

[Vadim S]

хватит троллить стелсоводов!

[krottlt]

Я смотрю опять начинается извечная битва иномарочного хлама и нормальных российских брендов. Может тогда хватит заглядывать сюда владельцев "суперских велов", если им не нравится наклейка на борту СТЕЛСА!!!

[elbrussian]

Ну не знаю. Иномарки за штуку баксов может действительно настолько и лучше? Сам катал на Авторе (не помню точно модель, 400 баксов стоил) на Джайнт Юконе за 500 с чем-то, и сейчас, типа переходный период - на Стелсе 610, купленном за 3600 р. Автор ничем не лучше, джайнт только вилкой. Все. Стелс сейчас иногда напрягает только отсутствием 8-9 передач и дерьмоватой вилкой. Вес немал, но лично для меня - это дело непринципиальное ибо сам 90 вешу и катаю в основном ради нагрузок на эти 90 ;-) Поэтому не только не облегчаю, но наоборот добавил поилку, багажничек, рога (кстати мегаудобная вещь).
Вот и думаю теперь, что нет ничего более постоянного, чем временное. Похоже на этом стелсе еще откатаю немало. За время езды по холмам, каменистым грунтовкам, грязи, перебрасывания его через заборы так ничего в нем не сломалось. Разве что потерялся колпачок с педали, да потребовали подтяжки подшипники каретки. Видать вжимал неслабо своими 90. А в каретке оказалась древняя система с конусными гайками.
Юкон я так не мучал. А этот не жалко. В чем его боольшое преимущество. А катит почти также. Вот и получается, что по соотношению цена-качество весьма неплохо.
Симатичный, надежный, радость доставляет, чего еще нужно?

[alistair]

800 км для цепи не так уж и много, если только не в жидких песках лосячить. Цепь можно взять что-то типа срама 830 с замочком.

По количеству звеньев все цепи одинаковые?
Не ошибиться бы при покупке. Грязь я особо не объезжаю, но цепь мыл и смазывал регулярно, раз в 100-150 км. Износ определял по стягиванию цепи с ведущей звезды (большой) пальцами. При этом обнажается почти полный зуб. Не уверен, как должно быть, но на мотоцикле при таком способе цепь считается под замену, если обнажается больше пол-зуба.

[skyrider]

alistair, Цепи продаются разной длинны - посчитайте сколько было на старой и укоротите новыю - выжимкой.
Цепь конечно под замену, коли так потянута. Есть специальное приспособление, для измерения растяжения цепи:

.

[Батарейкин]

А в каретке оказалась древняя система с конусными гайками.

Я больше, чем уверен, что в кареточную трубу, при этом, можно поставить картриджную каретку. У меня так в "Десне". Цена вопроса 400 р., плюс либо работа по установке, либо кареточный ключ, что предпочтительнее.

---------- Добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:55 ----------

alistair, Цепи продаются разной длинны

Сколько цепей ни брал, все были одинаковые... У всех убирал 4 полузвена.
Странно такой износ за 800 км...