Stels Club

[mgear]

Взял за символические деньги потрёпанный жизнью Pilot 450 предположительно первых выпусков для бюджетной проверки концепции "складничок для перемещений на короткие расстояния"

На случай, если кому лень до конца читать, спрошу в самом начале
Как долго будут разваливаться рама и родная задняя втулка, если некто массой 80 кг будет кататься без прыжков с умеренным количеством бордюров и бездорожья километров этак по 50 в неделю?

Теперь сама история

Идея была такая: велик или совсем лёгкий и компактный (колёса 12..16 дюймов), чтоб везде таскать с собой, но тогда повышается цена и ухудшается пробег по бездорожью, или покрупнее-потяжелее, но недорогой и невзрачный настолько, чтоб без большой опаски привязывать у магазина. "Складушечность" обязательна. Передачи тоже обязательны, потому что живу в отвратительно волнистом городе

Из этих соображений решил брать б/у чугуний с колёсами 20". Типа если понравится, то можно потом и в сторону чего-то "более складного" посмотреть, а если нет, так и выкинуть не жалко

Но зверушка оказалась неожиданно хорошей

1. Как ни странно, технически полностью исправен, несмотря на весьма усталый внешний вид. При том, что вид как раз в плюс, исходя из постановки задачи
2. Неожиданно бодрый ход! Не думал, что такое возможно на 16-килограммовом чугунии и маленьких колёсах
3. Трясёт на ухабах терпимо, а тротуарную плитку вообще не замечает
4. Диапазона передач, в принципе, хватает. На первой худо-бедно в свои горки заезжаю, а на шестой по прямой еду со скоростью, выше которой на такой табуретке и не надо
5. Багажником реально можно пользоваться

На самом деле это уже второй складной чугуниевый стелс. Первый (предположительно, 750-й модели) валяется на даче, где ему, в общем, и место. Я его не понял в своё время, думал, что он сам по себе плохой, но теперь осознал, что просто хотел от него того, для чего он не предназначен. По весу, кстати, они с 450-м примерно одинаковые, но если 450-й ещё хоть как-то подходит под описание "компактный", то 750 - уже никак. И ещё у них звёзды одинаковые, но на 20", конечно, легче заезжать в горки

Недостатки 450-го я бы расставил в таком порядке: нескладной руль, нескладные педали, вес, размер

Вес, в принципе, пережить можно. Он, во-первых, "носибельный", особенно если приноровиться, во-вторых, является прямым следствием цены и даёт некую надежду на прочность. Размер - ну, се ля ви. Уже на этом-то потряхивает, боюсь, что на более мелких колёсах с гладкого асфальта вообще не съедешь

В общем, как дешёвый условно-компактный велик меня он устраивает процентов на 80, а если сделать складные руль-педали, то, думаю, будет устраивать и на 90 с лишним. На али присмотрел руль примерно за штуку и педальки примерно за 500. В идеале бы первую передачу пониже, но на худой конец и так попрёт, а верхнюю выше точно не надо

[Vot_Blin]

mgear, задняя ось будет иногда ломаться. Как скоро - не угадаешь. У меня нормально жила около 1 тыкм, после второй поломки я перешёл на кассету, о чём ни разу не пожалел.
Если нужна передача пониже, можно заменить трещотку с шестёрки на восьмёрку 14-34. Манетку тоже придётся заменить, разумеется. Также, возможно, придётся заменить переклюк, но тут не факт - может и так взлететь.

[mgear]

mgear, задняя ось будет иногда ломаться. Как скоро - не угадаешь

Со втулкой, в общем, понятно. Кстати, у меня был "брендовый ашан" Nordway, на котором я уже во взрослом виде, так сказать, вспоминал детское чувство велосипедирования, так у него не ось сломалась, а чашка протёрлась. Ось, кажется, была кривая при этом, но не уверен, давно дело было. Возможно, как раз из-за кривизны и протёрлось

Собираюсь в целях профилактики и экономии бюджета воткнуть для начала подшипник, как предлагают в этой ветке, а там уж когда/если сдохнет, то и будем думать, что на что менять. Кассета - это ж сразу попадос на саму кассету, колесо и манетку, от 3 тыр, гораздо больше, чем я заплатил за вел в сборе

Встречал ещё интересную сцылочку, там чел, объявляющий себя опытным катальцем (в интернетах все опытные, ага), делал что-то ездящее из декатлона, так вот он целенаправленно оставил трещотку. Цитирую:

Приятный бонус — трещетка а не втулка с барабаном. У дешевых велосипедов (30к рублей) одна и та же беда — разваливается все что связано с барабаном из-за некачественной смазки. Перебирать вплоть до нереального из-за отсутствия в продаже спец съемников и запчастей, т. е. попадос на втулку в сборе + переспицовку колеса (~3к за всё). А тут… открутил трещетку в сборе, выкинул, новую поставил, готово. Край 800р и никакого гемора.

Ось-то с трещоткой и правда быстрее и дешевле менять, чем втулку. Правда, контрпримером, опять же, идёт мой ашан, где втулку таки надо было менять. Чашки там, кажется, были несъёмные. В общем, вывод однозначный: для начала - подшипник

А по рамам что? Интересует хотя бы примерно, насколько они живучие. Типа, по сколько в месяц откладывать на поход к сварщику

[uncle sergio]

Поход к сварщику тоже подороже, чем куплен велосипед.
Так что при любой поломке меняем велосипед. Раз уж есть места, где за 3р их пучок продают.

[Kotofej]

mgear Мнэээ..... Полуэкт Ибн мнээээээ..... Полуэктович..... . А какие там странные ключи для переборки орехов надо???? Народ из чего только не делает, из свёрел-пёрок, из торцевых головок.... Я вот из 9ХС сделал - ну что из приличной стали было, да и интересно ж - эту сталь я до того не калил.
uncle sergio Чтоб не оХХтопить - на Вялопитере мужик давеча плакался, любимый с деццтва Стеллс складной накрылся мохнатым рыжим мелким тазом - а чего б ему не накрытья, ежели подседельная елда под метр, а посадки в раме хорошо 50 мм. Все тоже орали - "Сварка, сварка!!!", а как до дела - так все в кусты. Ну а я имел (в особоциничноизвращщённой форме) глупость сказать , как это делать надо..... Ну и дале пришлось таки помолиться тому кобелю, которому нехрен делать, выточил втуль, посадка 100 мм примерно, общая где то 160, шоб до ещё одной трубы приваренной дошла и глубже чуть провалилась. От только диаметра у трубы ни хрена не было, пришлось " в сборе обработать напильником наждаком", шоб залезла куда надо. И на епокситку. А потом - ждать, когда что другое сломает хозяин Стеллса - ну всей темой объясняли, что для того, как он ездит теперь - этот вел слабоват.
В порядке хвастовства:
http://velopiter.spb.ru/forum/topic/...mment-18807118 с конца там четвёртое, что ли, сообщение... я как на сообщение ссыль давать - не знаю.

[Vot_Blin]

Кассета - это ж сразу попадос на саму кассету, колесо и манетку,

Колесо 20" не факт, что проще найти, чем ступицу заменить самостоятельно.

от 3 тыр, гораздо больше, чем я заплатил за вел в сборе

В таком варианте надо радоваться, что осталась куча денег.
И часть из них можно потратить на улучшение самого плохого.

делал что-то ездящее из декатлона

Бтвины в большинстве своём отлично едут. Их основной недостаток - тяжёлые, что обычно пох.

так вот он целенаправленно оставил трещотку

У меня вчера экватор случился. Не заметил ни одной проблемы с fh-m525, которая стоит не особо дорого.
А колесо переспицевать несложно. Нужны лишь усидчивость и нормальный спицевый ключ.

Ось-то с трещоткой и правда быстрее и дешевле менять, чем втулку.

Быстрее? Возможно, при крохотных пробегах - да. Я бы задобался несколько раз в год менять ось. Собственно, я и задолбался
А главное - сломанная ось почти равно дальше не едешь. В лучшем случае - ползёшь.

Поход к сварщику тоже подороже, чем куплен велосипед.
Так что при любой поломке меняем велосипед. Раз уж есть места, где за 3р их пучок продают.

Золотые слова!
А потом выяснится, что и расходники дороже, чем вел. Например, цепь. А если продолбал - то ещё и неразборная система

[mgear]

Так что при любой поломке меняем велосипед. Раз уж есть места, где за 3р их пучок продают.

Не пучок, к сожалению. На местной авите было это единственное адекватное предложение с передачами, а так, в основном, просят несуразно много, как, собственно, и сами стелсы. Новый пилот 450 - под десятку, это уже даже не смешно. Но 410/420 за недорого имеются, так что раму, пожалуй, что и нецелесообразно варить

а чего б ему не накрытья, ежели подседельная елда под метр, а посадки в раме хорошо 50 мм ... с конца там четвёртое, что ли, сообщение

Ага, спасибо, идею уловил. Посмотрел на узел в свете полученных знания и понял, как и почему оно может ломаться. Я-то по простоте душевной думал, что главное стрёмное место рамы - узел складывания. У меня подседел выдвинут заметно меньше, но буду теперь знать, что надо туда посматривать. Сейчас пока что выглядит неплохо и не шатается

А потом выяснится, что и расходники дороже, чем вел. Например, цепь

Не. Новая цепь выйдет всё-таки дешевле Но старая, конечно, ваще убитая: гнётся вдоль и поперёк примерно одинаково Но покамест переключается

А если продолбал - то ещё и неразборная система

Ну так а болгарка на что? Самый главный велоинструмент

[Kotofej]

Там у мужика где то 1.90, посему и подседельная елда такая, что осёл от зависти умрёт. У меня друг на таком же ездит, он 1.80 - но он на нём именно ездит, от дома до работы, а не в походы с загрузкой багажника. Посему - никаких проблем нет, хватит. Он в технике сечёт, так что верить можно.

[Vot_Blin]

Новый пилот 450 - под десятку, это уже даже не смешно

В общем, да - чот дёшево. Должно бы быть подороже. Видать ещё старые закупочные цены.

[mgear]

Kotofej, ну у меня и рост поменьше, и катание предполагается менее интенсивное, чем у этого друга, так что, наверное, можно будет считать, что в моём случае рама условно-вечная

А так велик прям нравится. В хате имеются теперь этот лично мой стелс и не лично мой, но могу пользоваться когда и сколько захочу - достаточно неплохой хардтейл 26". Ну так вот, на стелсе мне приятнее, хотя технически он хуже на порядок. Рама низкая, посадка прямая, на нём, считай, как пешком, только быстрее и сидя. Понятно, что всё это - тараканы в голове и у всех они разные, но моим личным тараканам стелс нравится больше

Ну а объективно это уже транспорт. Недавно надо было попасть в несколько мест на расстоянии 1-2 км одно от другого. Побывал, вроде, везде, уже собрался домой и тут вспомнил, что ещё в одно место забыл. Был бы безлошадный, плюнул и не пошёл, а на велике съездил без особого напряга

Я давненько подумывал в сторону чего-то "более-менее малогабаритного" для коротких расстояний. Попробовал обычный самокат. По компактности - идеально, но с единственной поездки он мне показался беспонтовым прибором, а больше и пробовать не хочу. Руки от тряски отваливаются нафиг, накат по моим дорогам отсутствует как класс, тормоза - говно, улететь носом на мельчайшей неровности - как от нефиг делать, а для достижения скорости заметно выше, чем пешком, надо тратить несуразно много энергии. Проще уж быстрым шагом. Электросамокат тоже пробовал. Этот уже ничо так, штука неплохая. Попробовал теперь этот вот недо-складничок и, пожалуй, для меня он несколько поинтереснее электросамоката

Жаль, что никак нельзя собрать в кучу одни только достоинства всех этих транспортов так, чтобы не собирать недостатки