Stels Club

[Евгений Ник]

прям вижу как с такой штукой влетаешь в наш родной канализационный люк)

Типа без неё влетишь - легче будет).
Минус для меня другой, с лежаком деградируют корпус и руки. Поэтому ставить буду на дальняк, может когда на бревет решусь. Благо у меня крепление за вынос и делов на минуту.

[Михаил Т.]

Минус для меня другой, с лежаком деградируют корпус и руки. Поэтому ставить буду на дальняк, может когда на бревет решусь. Благо у меня крепление за вынос и делов на минуту.

Евгений, это уже речь о "подвесе" идет?

[Евгений Ник]

Евгений, это уже речь о "подвесе" идет?

Другого нет.
Если получится, найнер соберу за зиму, понравиться- сикстер продам. Но найнер тоже только подвес).

[stronge]

Минус для меня другой, с лежаком деградируют корпус и руки.

Если просто лежать на нём - то да.
У лежака фишка в том, что он бывает двух типов:

1)


2)


1й тип предназначен просто для опирания на него для улучшения аэродинамики. 2й тип используется профиками в более спринтерских гонках. Велосипедист, держась за концы и напрягая запястья, вдавливает локти в подушки, таким образом жёстко фиксируя руки на руле. Это позволяет наваливать, используя не только ноги, но и мышцы спины, двигаясь всем торсом.

Ну и да, лежак в спорте - это только гонки с раздельным стартом, потому как и управляемость с ним плохая, и обзор крайне ограничен. Ездить по дорогам общего пользования с лежаком тупо опасно.

[Михаил Т.]

Другого нет.
Если получится, найнер соберу за зиму, понравиться- сикстер продам. Но найнер тоже только подвес).

Вот та же история )))
"Я продам пиджак, и куплю пальто - надо же делать подарки себе" )))

Но сейчас склоняюсь, просто копить на готовый вел. Хочу воздержаться от самосбора )))

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:38 ----------

Ну и да, лежак в спорте - это только гонки с раздельным стартом, потому как и управляемость с ним плохая, и обзор крайне ограничен. Ездить по дорогам общего пользования с лежаком тупо опасно.

В поисках "универсального вела", как всегда, упираемся в использование не по назначению в какой-то момент...

[Kraliv]

Другого нет.
Если получится, найнер соберу за зиму, понравиться- сикстер продам. Но найнер тоже только подвес).

Собрал себе планетарный фитнесс байк на базе рамы Старт Шоссе.
Так как сам я жирный кабан, отдавал предпочтения прочным, но довольно тяжелым компонентам.
В результате общий вес этого фитнесс байка получился, 13 кг, что даже больше, чем у модернизированного Стелсовского гибрида.
Но!
Едет он, естественно, по другому, управляемость, конечно, лучше у Стелса с амортвилкой, но движение против ветра, приятно удивляет.
Понятно, часть профита дает руль баран, но, кроме этого, я замерил высоту каретки.
Так, вот центр каретки у Старт Шоссе 56 ростовки находится на высоте 270 мм, а у Навигатора 170 - 305 мм.
Ну пусть полсантиметра уйдет на сэг, но все равно разница в 30 мм - довольно значительна.

[Любитель из Климовска]

Kraliv, + в карму )

[Dusty]

Понятно, часть профита дает руль баран, но, кроме этого, я замерил высоту каретки.
Так, вот центр каретки у Старт Шоссе 56 ростовки находится на высоте 270 мм, а у Навигатора 170 - 305 мм.
Ну пусть полсантиметра уйдет на сэг, но все равно разница в 30 мм - довольно значительна.

Не очень понял, как высота каретки влияет на аэродинамику.

[radian75_2.1]

как высота каретки влияет на аэродинамику.

как и клиренс в авто...) меньше клиренс, меньше восходящих потоков воздуха под велосипедом, больше прижимная сила, улучшается динамика разгона и управляемость, не говоря уже о снижении коэффициента лобового сопротивления.

[Михаил Т.]

меньше клиренс, меньше восходящих потоков воздуха под велосипедом...

не под всем велосипедом )))