Stels Club

[VeterMir]

а вот на мой простейший вопрос дилетанта профессионалу (про покрышечку) ты так и не сумел ответить...((((

Я не стал отвечать, ибо выше было отвечено. Зачем одно и то-же говорить?
Полусликов очень много. Много отзывов в инетах о покрышках. Много туристов, которые ездят и их можно почитать.
Я сам полусликом пользовался одним в жизни - мишлены хардтерриан, и то совсем не долго. Всё благодаря тому, что достаточно быстро закончил с утюжением асфальта на мтб велосипеде и купил шоссер, а мтб ушёл исключительно на грунт.

велосипед используешь ты не по назначению, ибо в инструкции сказано "не погружать в воду и прочие жидкости", а ты его приводишь в негодность за одну поездку, после которой требуется немедленный капитальный ремонт,-это прикольно, наверно, когда на тебя работает команда механиков, но копаться с полной переборкой самому после одной поездки??? да ну...

в руководствах к гоночным велосипедам такой ереси нет, ибо это велосипеды, а не их макетное подобие. Капремонт - это всё чушь, максимум, сразу после такой гонки - побрызгать wd40 цепь и снять систему, открыв подшипники каретки. Остальное - это часок неспешного ковыряния на следующий день, промывка песка отовсюду, проверка подшипников и колодок. Наверное и всё. После обычных гонок - разве что помывка с керхера да смазка цепи, и то не всегда.

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:28 ----------

Вне асфальта - настраивал через покатушку. На асфальт-онли - раз в месяц.

Все эти подстройки - результат температурных изменений и, как следствие - колебаний длинны тросика. Два-три щелчка барашком на манетке это устраняют.
Низшие группы плохи тем, что быстро приходят в негодность в неблагоприятных условиях и начинают люфтить, тогда их уже не настроить. И работа в тяжёлых условиях у них не аховая.

[Melechko]

Facepalm

Цитата с сайта мероприятия:
Веломарафон «Чуйский тракт» проводится в соответствии с правилами, в основе которых лежат правила, установленные Парижским клубом, Всемирной ассоциацией рандоннёров
так что вы ладошкой по голове аккуратнее стучите - недолго об кость отбить. И, кстати, ради интереса можете посмотреть треки и наборы высоты. Они почти у всех бреветов один километр на сотню. Понятно, что подъемы бывают разные, но на больших дистанциях это нивелируется.

[PARKER]

radian75_2.1, как не актуально, неподрессоренная- это велосипед. Долбит не сама кочка, а через массу, поэтому чём больше масса, тем шуже.

[Melechko]

Так твой вел вообще не для этого. Если сравниваешь с моделями до 100к. - это будут шоссеры или циклы, с ними и сравнивай. По большому счёту, если на твой стелс поставить баран и хорошую резину, он проиграет им только в надёжности. Поедет так же в твоих условиях.

Вот как гибрид, оказывается, не для туринга. Интересно. С циклами шоссерами сравнивал. Нормальные циклы это спортивные снаряды, и начинаются ОТ 100к. При этом принципиально не приспособлены для установки багажников и не очень подходят для долгой езды. Шоссеры, если это именно шоссеры, не умеют в резину шире 25 и однозначно не любят грязь. Плюс я насмотрелся как на них народ пробивается по несколько раз там, где я вообще проблемы не вижу. У моего стелса один минус - посадка высоковата и из-за аэродинамики нельзя держать хорошую скорость по шоссе. Потому и смотрю в сторону новомодных гревелов. И что-то при внимательном изучении ни один в стоке мне не нравится.

[VeterMir]

Вот как гибрид, оказывается, не для туринга.

В основном, его, конечно, используют для туринга и коммьютинга. Но, по-сути, гибрид сделан не для туринга.
Для туринга есть туристические велосипеды. Вполне мог бы уже ознакомиться с ассортиментом и понять, что тебе больше подходит.
Понятное дело, если ты туризмом зовёшь преведы и ПВД - то гибрид удобен и недорог для этих целей. Да и подходит. Но велотуризм, имхо, это совсем другие действа. В том числе, туризм возможен и на МТБ велосипедах, если он по тому-же горному Алтаю проходит, по тропам и просто в горах.
Сейчас всё больше и больше встречаю байкпакинг и цивильные выезды в турпоходы, на шоссерах с правильной экипировкой. Но тут ценник на шмотьё будет в районе 200 т.р. колебаться при цене шоссера в 50-60 б/у, да и времени надо месяцок-другой, чтоб прочувствовать всю прелесть таких выездов. Съездить от центральной части РФ, например, за Урал. Или в Европу своим ходом.

Я ездил по-старинке, с 60л баулом на багажнике. То ещё "удовольствие".

[Михаил Т.]

Сейчас всё больше и больше встречаю байкпакинг и цивильные выезды в турпоходы, на шоссерах с правильной экипировкой...

МТБшники стареют и...богатеют )))

[VeterMir]

Даже "макетный" 29" какой-нить верхней линейки стелса сильно лучше среднего гибрида и по комфорту и по возможностям вне асфальта, а на асфальте едва ли ему уступает.

Ну частично согласен, при смене покрышек на найнере на дорожные и установке карбовилки он, в принципе, ничем не хуже гибрида будет. Многие даже гибриды собирают себе на базе китайкартонных фреймсетов, ибо карбогибриды совсем неадекватны в цене.

Ну посыл ясен: не будьте лохами и для клумбокатной езды покупайте брендовые лясы по цене в 2 стелса и выше...

чего хотел - то и прочёл

---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:38 ----------

Да можно и лям ввалить, чё мелочиться ...

Ну таки ты можешь взять калькулятор, прогуляться по сайтам-инетмагазов и посчитать. Лайтовые палатки, цепные пилы, горелки, технологичные спальники, пенки, сам шмот для переодевания, котелочно-ложечное с титана, ремкомплект к велосипеду из рассчёта тысяч на 5-8 км пути, там много всегда всего собирается. И это всё стоит денег. Иначе - поедешь колхозником с тяжеленным грузом, перематеришься, не получишь удовольствия и уедешь домой на автобусе.

[Михаил Т.]

С появлением найнеров гибрид стал не актуален...

Найнеры вытеснили 26"-ые на крос-кантрийных трассах.
Гибрид - это что ни на есть - туристский вел, для человека, который пока еще не понял, сколько дыр надо на вилке )))
Это просто разные велы, ИМХО.

[VeterMir]

МТБшники стареют и...богатеют )))

Эти, которые постарее и побогаче, ездят на марафоны в Италию, Грецию, Нидерланды и в прочие интересные места. Пишут отчёты, радуются, что наша деревня снова в Италии заняла призовое место (из стареньких стартовало четверо, двое прокололись или сломались) и сетуют на наши погоды. Трочить по дорогам общественного пользования с баулом им как-то не интересно

[Любитель из Климовска]

..Но тут ценник на шмотьё будет в районе 200 т.р. колебаться при цене шоссера в 50-60 б/у, да и времени надо месяцок-другой, чтоб прочувствовать всю прелесть таких выездов. Съездить от центральной части РФ, например, за Урал. Или в Европу своим ходом.

Я ездил по-старинке, с 60л баулом на багажнике. То ещё "удовольствие".

...мдя... звучит не очень. Спать хотя б в отелях? =) Вот я серьезно спрашиваю. Вот в чем прикол упахаца за урал? не понимаю..
По сабжу : вот этот навигатор, что у мну он своей геометрией точно повторяет канонндейла лохматого года. Он тяжелый, конечно, он не летает. Но 38 х 700 колесики очень хорошо берут горки. Я бывает не переключаясь с 36 передачи залетаю в горку метров 100.
Мне нравица аммортизация вилки, рукам моим слабеньким отрада.
Я вот думаю, если я осенью поменяю обвес, то ему еще тыщи полторы бегать
..... может нового вела уже и не будет никогда =)