Оу... Я то думал что ты догадался что на детском стелсе будет только говно стоять...
|
|
|
|
|
Оу... Я то думал что ты догадался что на детском стелсе будет только говно стоять...
Но на самом деле тему турней нужно закрывать. Нравится эта группа? Устраивает его работа? Да на здоровье! Тут вроде приводил информацию, почему турень технически не может работать так же как хт, но этого видеть не хотят. Опять же дело каждого.
---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:53 ----------
Это совершенно необязательно.Сообщение от Madest 36
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Ну зачем ты выдумываешь, то чего не было?
Геометрия есть у всех(Ашаны из Монетки, конечно не в счёт). Другое дело, что считать геометрией. Есть правильная геометрия для универсального и утилитарного использования, есть правильная геометрия для фана и спорта. У меня в соседней комнате стоит три морды:
Я могу их сравнить по своим личным ощущениям.
1. Стелс. Добротный универсал. Ничем выдающимся не блещет, но и не капризничает при обычном любительском использовании. Современный продвинутый Урал с изменением концепции дорожника на концепцию универсала.
2. Форвард. Ракета, причём очень комфортная. Заточенная на лес и грунт. Если сток довести до ума и дать в хорошие ноги и хороший скилл, - это будет уже по-серьёзному. Но есть нюанс, - он не для езды вниз. У меня при выезде из города на опушке есть пара мелких съезжалок. На Стелсе там скатывалась вообще не задумываясь, просто притормозив. На Форварде в первый раз я там судорожно встала и впоследствии волевым усилием спихивала себя, что бы съехать. Ощущение, что сейчас не поедешь, а полетишь в пропасть. И вообще идёт вниз он неприятно. В общем это добротное олд-кантри, когда трассы ещё не были насыщены трейлами. Он мало годен и неудобен для утилитарного использования.
3. Минесота. Досталась в 16 ростовке с подзаваленной мордой. Вальяжная катачка для неспешного дзена. Слово "валить" она слышать не захочет. В городе есть короткий спуск, где зимой люди спускаются боком приставным шагом, что бы не разнесло. Да и летом после хороших дождей и намытого песка та же история. Даже при моей трусости я по снегольду стала там скатываться на ней легко и просто. И дело не только в широкой резине и низком давлении. Но вот вверх будет плохо. Я это уже чую. Для утилитарного использования, даже если представить, что эта гео на обычных колёсах, - геометрия будет тяжеловата.
Последний раз редактировалось feoni; 01.04.2017 в 11:41. Причина: косяки с картинками
MetallMan,
возможно , что это турень разных годов ( я не слежу за шимановским производством ) но !!!
он по прежнему ставится на дешОвые велы !
именно таких моделей нужно избегать при покупке !
по остальному...
амброзия или нет - не нам решать ! остальная линейка Турнея РАБОТАЕТ ! РЕМОНТОПРИГОДНА !
матрас и скорости 47 км/ч по ровняку им по плечу - переключает и в дождь , и в снег ... и настаивается ЛЕГЧЕ чем старшие группы !
Самое показательное, что турень "работает, ремонтопригоден и настраивается легче чем старшие группы" только в это группе...Повторю-нравится и хорошо.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
в видео много бреда.
1. то что автор называет стальными осями - это оси запрессованные в алюминиевые детали переключателя
т.е. там где внешняя часть узла параллелограмма - алю.
то что автор называет алю осями - это стальные оси в тех узлах паралеллограмма, где внешняя часть стальная или пластиковая.
2. не надо забывать что турней - это 6 - 7 скоростей.
расстояния у 6-7 трещетки/кассеты между звездами больше чем у 9ск-10ск кассеты,
следовательно требования к точности работы переключателя и к точности его настройки МЕНЬШЕ.
Я по своему опыту знаю что например альтус-асера 9ск переключают ХУЖЕ чем турней по 7 ск!!
9 ск требуют гораздо более точной настройки чем 7 ск. И если это учесть,
то на практике даже слх по 9ск переключает не лучше чем турней по 7ск!
шимановские 9 ск - это вообще дно (по известным причинам).
Современные 10 ск шиманы - тут речи нет из-за другой выборки троса и 10 деор будет на голову выше чем турней, не говоря уже об ХТ. Но на такую же голову выше 10 деор будет и чем 9 слх.
То что турней из-за более слабых пружин ведет себя хуже в сложных условиях, на колбасе там, под нагрузкой (это вообще чревато) - это не проблема для целевой аудитории. Целевой аудитории турнеев-альтусов вообще нет необходимости переключаться в сложных условиях!
Шимановский + - это тоже бесспорно очень клевая и полезная фича! Но еще раз, среднему владельцу турнея нет необходимости переключаться в сложных условиях, и гораздо проще и дешевле купить/сколхозить защиту пера, чем заплатить за shadow +.
3. Люфт в ролике - сделан специально не для того чтобы испортить жизнь велосипедисту, а чтобы улучшить!!
Наличие этого свободного хода снижает требование к точности настройки!
Исходя из вышеописанного имеем то что 7ск турней-альтус требует менее точной, а следовательно МЕНЕЕ ЧАСТОЙ настройки чем 9ск более высоких уровней!
4. Измерять ресурс переключателя в километрах или в часах езды - это не правильно. От этого зависит лишь износ роликов.
Опять же у целевой аудитории турнея-альтуса нет желания и необходимости накатывать на велосипеде десятки тыс. км!
У целевой аудитории турнея-альтуса нет необходимости переключать скорости во время езды непрерывно!! Ну нету!
Турнея ИМ хватает НАДОЛГО!
Вот те кто пишет что турней нужно прям непрерывно настраивать, объясните мне механику сбивания настройки.
Настройка может сбиться в следующих случаях:
1. изменение длины троса
2. закручивание/раскручивание регулирующего натяжение троса болта.
3. механическая деформация узлов переключателя (паралеллограмма). т.е. что-то гнется.
Где в этих 3 случаях турней проблемнее чем более высокие уровни?
4я причина сбивания настройки - это расшатывание узлов (увеличение люфта) и ослабление пружины.
но в этом случае подстройка переключателя уже ничего не даст (т.е. постянно чего-то там настраивать смысла нет)
Под этим видео не один не два а КУЧА комментариев людей которые абсолютно удовлетворены работой турнея, и у которых турней бегает гораздо больше озвученных в ролике километров.
Итог:
Абсолютная разница между турнеем и ХТ, в точности, ресурсе, плюшках БОЛЬШАЯ.
В условиях эксплуатации большинства любителей эту разницу практически НЕВОЗМОЖНО ПРОЯВИТЬ. А если и возможно, то недостатки турнея 10 раз покрываются его невысокой стоимостью и сними легко мириться. Кому мириться нелегко, кому не проблема отвалить за велосипед в разы или на порядки больше, для кого разница критична, тот кто эксплуатирует велосипед в сложных условиях - те конечно же выбирают не турней, но таких - МЕНЬШИНСТВО.
baratorch,
все правильно и подробно !
Луч света в тёмном царстве таки блеснул.
Один катает вокруг клумбы по сухому и проезжает за сезон 500 км, а другой и вокруг клумбы и в пвд в любую погоду и позажигать может. И первый и второй любители. Но разницу в уровне навеске и её работе второй ой как ощутит.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Надеюсь, с вышесказанным baratorch никто спорить не станет?
Мля...MetallMan, ну успокойся уже!
Ну достало твоё занудство, ты самый умный, но люди сами разберутся, что им нужно, а что нет. Вот спросят тебя, тогда и расскажешь. А сейчас ты снова начинаешь придумывать условия для выбора дорогих комплектушек.
Последний раз редактировалось Madest 36; 01.04.2017 в 11:57.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием