Stels Club

[Евгений Ник]

Ну вообще-то, как-то об этом не подумал глядя на то, как профики перед гонкой нарезают на станках, причем так не по детски. Ещё мысль была, нафига столько сил до гонки тратить. А это у них разминка такая, как у меня тренировка.

Это вообще проблема на любительских гонках, невозможно разогреться, условий нет. А потом как дашь со старта на пульсе 175 и писец.

[VeterMir]

Это вообще проблема на любительских гонках, невозможно разогреться, условий нет. А потом как дашь со старта на пульсе 175 и писец.

Хз. Зависит от уровня гонок в принципе. У нас в 2008 году народ на хламе всяком приезжал и своим ходом, да и нарола мало было. Сейчас же народу больше сотни, все на дорогих байках, целый стартовый городок с палатками, станками, никофлексом везде пахнет…

[Igor_Ka]

никофлекс

Спасибо, надо запомнить.

[uncle sergio]

Стало слишком легко крутить - добавил передачку, поехал быстрее. Стало тяжеловато крутить - скинул передачку, поехал медленнее.
Всё как в автомобиле.

Так...это за счет чего добавил? Т.е просто переключился. И как мы поедем быстрее при выше помянутой константе? Ога, увеличив нагрузку.
И как её уменьшить? Снова переключиться вниз. С потерей скорости.
Умну получается тогда, что на условно одном участке разную скорость можно достичь при постоянном каденсе лишь при разной нагрузке
А нагрузку увеличивать низзя, коленки заболят. Значит у всех они болят разно, если разные люди могут держать разные передачи на одном и том же участке при одинаковом каденсе.
Вот я что выдумал из последних 6 страниц данной темы.

[VeterMir]

Стало слишком легко крутить - добавил передачку, поехал быстрее. Стало тяжеловато крутить - скинул передачку, поехал медленнее.
Всё как в автомобиле.

Так...это за счет чего добавил? Т.е просто переключился. И как мы поедем быстрее при выше помянутой константе? Ога, увеличив нагрузку.

За счет того, что комфортная нагрузка снизилась (с горки, например, поехал), каденс начал расти. Втыкаешь потяжелее, каденс возвращается вместе с нагрузкой, а скорость велосипеда растет. К твоей постоянной мощности добавились природные факторы, помогающие тебе ехать.

[uncle sergio]

За счет того, что комфортная нагрузка снизилась (с горки, например, поехал)

не-не-не я не про то, где я ошибаюсь?

на одном участке разную скорость можно достичь при постоянном каденсе лишь при разной нагрузке

Хотя, кажется начинаю понимать сам. Но сначала послушаю ответ.

[VeterMir]

Нигде не ошибся, если на одном участке. А зачем там ускоряться и усираться, если катишь себе спокойно на шашлыки, например? =)

[uncle sergio]

А зачем там

Ну как зачем? Ехать быстрее. Значит, если нагрузку менять нельзя...увеличивать каденс? А концепция постоянного?

[VeterMir]

Ну как зачем? Ехать быстрее. Значит, если нагрузку менять нельзя...увеличивать каденс? А концепция постоянного?

Если ты хочешь ехать быстрее, то нагрузку ты у любом случае повысишь, иначе законы физики тебе по голове настучат.
Добавляешь каденса до 110, втыкаешь передачку потяжелее и вуаля - опять 90, но нагрузка на сердце и организм в целом выросла. Повысилась твоя средняя отдаваемая мощность на данном участке.

[Ddady]

нормальный каденс хорошо развивает дыхалку и укрепляет суставы.... что, собственно, и нужно для дальняка или взрывного рваного ритма города (или пересечёнки)
хватит уже втирать по сотому разу одно и тоже ...
Ветер , то видео для сорев, оно для клумбокатов не в тему !!!
скажу за себя - открытая рама тебе о чём нибудь говорит ?
не нужно делать столько нелепых и не нужных телодвижений !!! обьяснить ? или сам поймёшь ?