|
|
Зря ты так ребу ругаешь. У меня с 2006 дуалэйр работает, перепилен в пьюрделит. И это единственная вилка, кроме лефти, которая не отказывается работать под моей женой (43кг).Сообщение от Ouninpohja
Хотя мне по работе она не особо нравилась. Жестковато корни прошивала, как ни настраивай
Для соревновательных условий даже Аливио не прокатит и даже на асфальте. Пытаешься вел не по назначению использовать).
---------- Добавлено в 09:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:59 ----------
Препятствия понятно, а почему в поворотах лучше? Центр тяжести же выше и колёса ведь мягче (при равной цене)?
Каретка найнера находится, как правило, на той же высоте от земли, что и у сикстера. Соответственно, её провис относительно осей колёс куда больше, а больше провис - лучше устойчивость и управляемость.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
В том и дело, что, как stronge сказал, всё тожсамое, только провис относительно центров колёс больше. А ещё у 29" колеса пятно контакта больше с грунтом, чем у 26" при той-же ширине резины. А это значит, что он цепляется в повороте лучше и его смелее можно закладывать.
Отсюда и особенности езды на 29" колесе - им надо меньше рулить и больше закладывать в поворотах. Потому у любителей 26" колеса он и едет хуже в поворотах - они по привычке рулём крутят, а не наклоняют велосипед =)
Еще бы понять, что такого соревновательного в моих условиях.Шоссе по маршруту было перекрыто, да время засекали.
Притом, звезды и переключатели новые, что исключает вариант износа.
Доброго времени! Может кто подсказать(показать на фото-видео),как можно перенести расположения тросиков с верхнего на нижнее, Заранее Благодарен!
-WellComp_324-, боюсь, что переделка данная будет не очень приятна и затратна для тебя.
Есть 2 пути.
1. Срезать упоры сверху, приварить их снизу. Путь затратный, придётся портить краску и перекрашивать велосипед.
2. Проложить неразрезные рубашки на всю длину, до финальных упоров. На раму закрепить их на стяжки. Вариант более бюджетный, но стяжки будут портить внешний вид.
С другой стороны - у тебя рама из толстого алюминия. Можно аккуратно засверлить отверстия снизу тонкие, нарезать в них резьбу и прикрутить тросики новыми держателями. Тогда выйдет вполне симпатично.
VeterMir, Спасибо.
---------- Добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:22 ----------
А как выглядят "новые держатели"? На Али к примеру можно их найти?
Честно сказать - таким вопросом не занимался. Мне один раз приносили держатели для сплошной рубашки хромированные и просили прикрутить к стальной раме аккуратно. Покупали, видимо, где-то готовые, не исключено, что и на али.
Цепь у меня слетала не с большой звезды, а когда переключал систему со 2 на 3. Причем сначала этого переключения практически не было, т.к. при переключении рамка к цепи подходила, но чаще просто ее цепляла и не переводила на другую звезду, при этом иногда переключала и тогда цепь тоже могла слететь - мимо маленькой звезды, потом я подрегулировал два винтика и в положении самая большая - самая маленькая (не уверен в том, что помню откуда куда идет нумерация) я подвинул рамку переключателя ближе к цепи и переключение появилось, но цепь, бывает, слетает.
Может это из-за того, что штатная цепь натянута слабовато и есть вариант какую-то пружинку заменить затянуть на заднем переклюке или, читал, цепь укоротить?
По закусыванию, у меея вот также получалось - http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3834434
Правда, я сейчас не могу вспомнить, при каких условиях это случалось у меня, точно при переключении передней звезды - мне казалось, что это было либо при переключении с маленькой на среднюю, либо, сейчас кажется, что могло быть и при переключении с большой на среднюю. При этом задняя передача скорее всего была на краю, в первом случае на самой маленькой (т.е. ехал на самой низкой передаче в гору, потом повышал-повышал за счет задней, дошел до самой мелкой и потом решил увеличить звезду спереди), во втором на самой большой (т.е. ехал, снижал снижал передачу и вот задняя уже последняя и уже ехать тяжело, го вернуться на аторую.
---------- Добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:54 ----------
Жаль про защиту из камеры на знал. На гонке шоссейники прилично камер по трассе оставили, видел штуки три бесхозных, подобрал бы.
Трет у меня не по низу, а сбоку. Сначала не тер, но и сдвига при переключении не хватало для переключения со средней на мелкую, чуть сдвинул, но так, чтобы не цепляло, оно сначала не цепляло, а теперь начало. Возможно покосился. Интересно, что его заставляет коситься, тупо такие дерьмовые материалы, что гнутся от тряски и езды или болтики раскручиваются?
А поможет ли в этом смена переднего переклюка и, возможно, системы (я так понял, что не факт, что нормальный переклюк налезет на 48 звезду)?
Просто удивительно, что при сравнении моделей одного и того же производителя, они склонны в первую очередь повышать уровень заднего и, кажется, видел варианты с алтусом или аливио сзади и все еще турнеем впереди. А по ощущениям все проблемы-то в основном впереди. Или они потому впереди, что сзади фигня?
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
