Имея несколько аппаратов, можно позволить себе, на одном велосипеде и более, обходится кассетой 11-34.
|
|
|
|
|
Имея несколько аппаратов, можно позволить себе, на одном велосипеде и более, обходится кассетой 11-34.
передачу, обычно, записывают как 2х3, что обозначает спереди цепь на второй звезде, а сзади на третьей звезде. Однако, с пришествием 1х11 трансмиссий чаще стали писать количество зубов.Сообщение от Vot_Blin
Математикой занимайся на уроках в школе. Здесь велофорум.
Ну я пока что свой не ушатал, но при поездках на шоссе (типа разминка, интервалы и все такое) использую 3-2 спереди и все, что ниже середины на кассете, а при КК катании - 2-1 спереди и верхнюю часть на кассете. ))) Слежу за износом так сказать.
---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:44 ----------
Стоп! А что тогда ты подразумевал под словом "дабл"? Я как-то подумал, что это две звезды на системе? Ошибся?
У меня лично, в отличии от обсуждаемых авторов, трансмиссия 1х10. Т.к. мне просто лень менять.
Кассета имеет весьма равномерный износ по всему диапазону. На ней нет "ЛЮБИМЫХ ЗВЁЗД", которые, чаще всего, присутствуют на покатушечных велосипедах большинства любителей трипла в городе.
---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:46 ----------
нет, всё верно. Дабл - две звезды, трипл - 3 звезды. В ветхозаветные времена, когда кассету ещё не придумали, а ашанбайки уже появились, были распространены 4 звезды спереди и 5 сзади. И, полагаю, вполне могли разгораться споры о "как можно ездить с 3мя звездами спереди? Пешком только в горку!"
Фигня какая-то! (это я не тебе)... В некоторые наши рядомсамарские подъемы не заехать иначе, кроме как на "единичках". Ну ты понял? Практически стенка.... Просто не пробовал на двойной звезде, я с огромным трудом проворачиваю на своем найнере эти "единички".... Ну если найду кого-нибудь с даблом, то летом надо будет попробовать ))))У меня лично, в отличии от обсуждаемых авторов, трансмиссия 1х10. Т.к. мне просто лень менять.
Кассета имеет весьма равномерный износ по всему диапазону. На ней нет "ЛЮБИМЫХ ЗВЁЗД", которые, чаще всего, присутствуют на покатушечных велосипедах большинства любителей трипла в городе.
---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:46 ----------
нет, всё верно. Дабл - две звезды, трипл - 3 звезды. В ветхозаветные времена, когда кассету ещё не придумали, а ашанбайки уже появились, были распространены 4 звезды спереди и 5 сзади. И, полагаю, вполне могли разгораться споры о "как можно ездить с 3мя звездами спереди? Пешком только в горку!"
Когда человек пишет технически безграмотные вещи (типа 32х11 вместо 32/11, кто-то предпочитает энергию измерять в киловаттах или, в лучшем случае, в кВт/ч), становится очевидным, что этот человек не слишком хорошо понимает, о чём говорит, доверие к его словам уменьшается до нуля.
Если человек упорствует в своей безграмотности и утверждает, что грамотность нужна только в школе, становится понятным, что он не только не понимает того, о чём говорит, но и не пытается в этом разобраться, кичится своей безграмотностью, что гарантированно выставляет его клоуном. Слушать такого можно, если Петросян и Задорнов надоели, а вот прислушиваться к его советам большого смысла нет - это как искать золото в навозной куче.
Когда человек упорно приходит в Стелсо-ветку, чтобы обсирать Стелсы и их обладателей, сам Стелса не имея, с пеной у рта доказывает необходимость ставить всем кассету стоимостью со средний Стелс ради бессмысленного избавления от пары звёзд спереди, это вызывает недоумение, зачем же психиатры выпустили своего явного пациента до наступления ремиссии.
Возможности крайне дешёвой трансмиссии 3*8 достаточны для подавляющего большинства катальщиков на Стелсах. И эта трансмиссия, если не участвовать в жёстких соревнованиях обеспечивает практически те же возможности, что и на порядок более дорогая 1*11 с предлагаемой кассетой 11-42.
В теории, все равно КПД , да и, собственно диапазон, будет выше у трансмиссии 3Х7, чем у 1х11.
Но, понятно, что, циничные, специально обученные маркетологи , будут планировать производство 1х11 трансмиссий из качественных материалов, а 3х7 из дерьмовых.
Может потом, когда мажорам впарят достаточное количество супердорогих компонентов 11 скоростных трансмиссий (а может это произойдет после отработки 12 или 13 скоростных), кого ни будь таки "осенит" и только тогда может ты, а может еще какой сноб, через губу и презрительно щурясь (вот как сейчас), будет всем рассказывать какие ж все лохи, что они не ездят на трансмиссии 3х7...
Стенка - это когда, не смотря на все мои ухищрения, либо поднимает переднее колесо, либо не хватает зацепа покрышки на грунте. В таких "стенках", если они ещё и продолжительные (метров этак 300 вверх) после 3-4 кругов хочется передачку пониже (у меня минимум 32х38). Но на первом круге о таком даже не задумываешся, ноги ещё свежие и пульс пока не в заднице.
Чаще всего при таких раскладах проще пробежаться пешком вверх, ибо балансировать на грани опрокидывания велосипеда всю протяжённость подъёма очень тяжело и изматывает больше, чем нагрузка от подъёма.
В остальных местах я лично не замечал проблем с ездой вверх в подъёмы, передачи всегда хватало. Но у нас нет 1,5 км подъёмов вверх с приличным уклоном. В том же Новороссийске я вполне был рад двум звёздам спереди, 26 зубов и 38. Без передачи 26х38 было бы туго.
Предлагаю свернуть оффтопик про расчет передаточного отношения для велосипеда, которое вычисляется как умножение диаметра колеса на число зубьев передней звезды и деленное на число зубьев задней, а то сейчас каааак брякомякснет! )))
тем более, что для моего фирменного Стелса (односкоростного между прочим!!!) это не сильно важно, так как по городу прекрасно заезжаю везде, ну а где не смог, то там пешочком (((
Имхается мне, что на веле все-таки быстрее... Это я про свою "стенку". Осенью не смог проехать марафон, замотал переклюк в спицы, зато пошел смотреть как народ катается, померять время лидеров для спуска-подъема. Тропу на спуск сам сделал ради подъема.... Лидеры проехали на минуту быстрее меня, а чел, который выложил эпическое видео на 3 минуты дольше меня. Так он весь этот подъем шел пешком.
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)
Ответить с цитированием