Я когда чего-то не понимаю стараюсь как-то узнать и понять. Что-то читаю, общаюсь с людьми. У меня совершенно при этом злости не возникает.Сообщение от Михаил Т.
|
|
|
|
|
Я когда чего-то не понимаю стараюсь как-то узнать и понять. Что-то читаю, общаюсь с людьми. У меня совершенно при этом злости не возникает.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
А где в степи взять "торчки" и горы. Плоскач ........ Грунтовки? Укатанная глина до состояния бетона, посыпанная порошкообразной пылью вместе с такой же "припудренной" придорожной растительностью. До "каверзных мест с торчками и спусками" минимум тридцатка км. Но то просто овраги с травой по колено. Можно ещё на Дон съездить, до действительно красивых мест тоже под 30 км. Но там прибрежный лес с песчанными дорогами и тропами, и в принципе тот же плоскач с небольшими пригорками.
Поэтому асфальт с ветром в морду и свистом в ушах, чередующийся с грунтовками, да нескольким убитыми направлениями или вооще тропами, чтоб с одной трассы через "говна" перелезть на другую.
Ааа, теперь понятно, про место жительства не знал. )))
Сколько лет гуглить уже можно?
Тут как раз реальные испытания. Одна и та же рама одного и того же производителя в алю и карбоновой версии.
Вот оно.
В подавляющем большинстве случаев карбон трескается при таких ударах и нагрузках, при которых алюминий лопается и складывается пополам.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
вот тут тоже реальные
Ещё какие!!!
Анжелика - спортсменка, комсомолка и просто красивая дева...
У китайцев две похожие модели рам могут иметь совершенно разные характеристики, и даже с самыми проверенными моделями есть шанс напороться на брак. Это да. Другой вопрос в том, что в подавляющем большинстве случаев, если ты умудряешься её сломать, китайцы присылают новую раму. И надо понимать, что шансы обычного покатушечника сломать карбоновую раму при обычном катании стремятся к нулю, даже если он весит за сотню.
Просто надо помнить два факта:
1) Карбон значительно прочнее алюминия того же веса.
2) В отрыве от брака, перетянутых хомутов, нецелевого использования и аварий ломаются, как правило, облегчённые элементы, сильно легче аналогичных алю деталей.
Т.е. карбоновый руль-флет шириной 680 и весом 140г - это жёсткая палка, которую можно использовать как турник, и ей ничего не будет. Алю руль такого веса - это фольга. Стандартный вес для алю такой ширины будет 270-300г. А на гонках ломают такие же рули, но уже весом около 100г (и баксов на 80 дороже).
---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------
Судя по положению седла, спорт, которым она занимается - позирование перед фотоаппаратом. Потому что при езде у неё колени уши натирают.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
А что нужно знать вообще при покупке карбонового руля?
Его геометрию, т.е. ширину, диаметр крепления, угол загиба, подъем.
С точки зрения прочности - его бренд и назначение.
Китаекарбон - лотерея. Иногда получается выиграть.
Я, например, выиграл 720мм руль с норм углом, 100гр веса за 800 рублей. И за сезон не сломал его. Но это везение, чаще всего такие игрушки хрустят еще на первых выездах, т.к. мадеинподвал.
Только зачем-то испоганила себя татуировками и колхозным шмотом.
Opinions are like assholes, everybody has one.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
