Посетил мастерскую. ТО провели бесплатно по гарантии. Причина хруста - сухая смазка или малое ее количество в каретке. Педалирование опять стало радовать и показалось много легчеСообщение от Hokum
|
|
|
|
|
Посетил мастерскую. ТО провели бесплатно по гарантии. Причина хруста - сухая смазка или малое ее количество в каретке. Педалирование опять стало радовать и показалось много легче
На сколько я понял, на веломании настоящих спортсменов с большим опытом надо ещё поискать, 99,9 процента здесь просто любители в той или иной степени и с разным опытом.
На свой любительский взгляд с тобой не соглашусь. Больше 10 лет откатал на Туристе, был он и с рулём бараном. Много ездил по грунтовкам, часто по говнам.
По сути, Турист тот же циклокросс - жесткая вилка, руль баран (позже поставил другой руль), система была гибридная, резина 622х32. Прёт он только по хорошо укатанным и ровным грунтовкам, мало чем отличающихся от асфальта. В грязи узкие колёса вязнут, уменьшение давления сильно не помогает. По не сильно раскисшим грунтам ехать на нём всё равно тяжелей, чем по ним же на МТБ. На всякой мелочи сильно трясёт до боли в кистях, из-за тряски значительно снижается скорость. А от уменьшения давления в колесах для большего комфорта также ощутимо снижается накат. И в чём цинус ЦК на грунтах? По укатанным и сухим грунтовкам летать? Задувай в мтб 4 атм. и вперед, в ушах только свист от ветра и на кочки плевать. Часть их сожрёт амовилка, часть широкая резина. В результате чего на скорость они влияют мало, комфорта в разы больше чем на ригиде. Если ещё и колесья 29" .... Да о чём вообще разговор. ....
ЦК хорош, когда изредка с асфальта съезжаешь. Для этого он собсно и сделан, чтоб летать по асфальту и чтоб можно было и по грунтам ездить без особого головняка.
Ну плохо быстро ездить на жесткой вилке и узких колесах по колдобинам, как не крути. Это всё хорошо для асфальта и то, как по мне, если уж слишком нужна скорость сильно выше обычной "средне-велолсипедной", в районе хорошо за 30. А до тридцатника и найнер по асфальту на давлении под 4 атм. на умеренно зубастой резине едет без напряга. Если у кого 25 км.ч. на мтб предел мечтаний - так вы просто элементарно не умеете ездить или с велосипедом что-то не то.
Не знаю кто как ездил, я пробовал и по полю на 28мм и по лесу и по грязи.
Не едут эти узкие в сравнении с жирными по снегу мягкому, песку и по грязи под которой нет твердого покрытия, так же не едет по камням и по мягкому грунту с травой.
По грязи пробовал сантиметров 5-7 глубиной, прогрызается до твердого покрытия и прет не хуже жирной резины, так как жирная резина начинает вязнуть.
Аналогично в рыхлом снегу на асфальте, гнать можно не просто по снегу, а снегопесчанной смеси, кто в курсе, что это такое- поймет, так вот на узких едется нормально, а на жирной ведет, плавает и тп.
не вводите людей в заблуждение Циклокроссовый велосипед (тж. «велокроссовый», «циклокроссер») — это велосипед, предназначенный для велокросса — гонок по пересеченной местности, включающих в себя кольцевой маршрут (от 2,5 до 3,5 км) по открытой местности и лесным участкам с препятствиями в виде бродов, грязи, корней деревьев и поваленных стволов, рвов, холмов и пр., к которым могут быть добавлены искусственные преграды.
В какое заблуждение?? Узкие колеса и жесткая вилка хороши для твердых и гладких покрытий. Вне асфальта рулит амо и широкая резина. А то что на ЦК велокросс гоняют - ну так и на грузовиках устраивают кольцевые гонки по асфальтированным автодромам и чЁ? От этого они никак не едут лучше, чем по этой же трассе Формула-1. И на шоссере в большинстве случаев можно проехать там, где и на мтб. Вопрос только в том, насколько быстро и комфортно для ездока.
Не претендую на истину и оспаривать не хочу.
А по своему опыту, небольшую грязь так же продавливают до твердого и мтбшные колеса набитые ближе к максим. давлению. Стравливать их при таком раскладе смысла не увидел. А когда "полный писец", на мтб на полуспушенных по крайней мере хоть можно ехать гораздо быстрее скорости пешехода, а узкие колеса просто увязают и никакая передача не помогает для вменяемого движения. Куда проще в руках катить. С моим весом за сотню.
Витя поведай нам какие кочки сожрет резина на 4атмосферах )))
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
Ну как это от гонщика? Вовсе не так, между велом для поездок в магазин/парк и гоночным аппаратом - пропасть. Допустим, каждодневно я езжу да недорогой резине, заменив её на гоночную, экономлю на 10км. около 1минуты - что бы добиться такого результата за счёт физ. подготовки, надо пахать весь сезон. Простой заменой вилки на хорошую, ещё сбрасываю секунд 30. Сам не пробовал, но говорят, что карбоновые рамы тоже быстрее едут за счёт большей мягкости. На сложной трассе байк весом 8кг. однозначно поедет быстрее 12-килограммового.
Про цикл даже спорить не буду, сам видел, насколько он беспомощен был на мокрой трассе, даже не техничной. Да и по сухому, если есть неровности в пару см., МТБ с хорошей вилкой на резине 2.3 на низком давлении будет быстрее цикла. Когда руль отдаёт в руки, весь вел вибрирует - просто тяжело правильно и долго крутить.
Фсё просто до безобразия.
- Давление в колесах в среднем 3,6-3,8 атм. Задуваю 4, потому что лень раз в неделю подкачивать. Как спускают до 3,5-3,4, так снова задуваю до 4-х, это раза 2-3 в месяц.
- Вес у меня не 60 и не 70 кг., а 110-115.
- Езда в подавляющем большинстве по суху, на высоком давлении накат существенно лучше, чем на низком.
- Ну и "плюшевости" предпочитаю пусть и поменьше комфорта, но повыше скорость. Всё равно даже на этом давлении на широкой резине комфортней с заблокированной амо, чем на колесах 622х32, а с разлоченной амо тем более, пусть она даже эластомерка. Плюс 29" колесья еще комфорта прибавляют. Так что далеко не всё так печально в плане комфорта при таком давлении.
Да, жестковато на скорости, зато быстро и ничего не ломается, велик то не хлипкий оказалсо, чем собсно и нравиться, что и катит и с колдобинами можно особо не церемониться.
так ЦК и предназначен для СПОРТА. а не для комфортного перемещения. тут уже другие цели и задачи ставятся
Спортивная ходьба тоже спорт, хотя бег - гораздо скоростней и зрелищней. На любителя этот велокросс.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
