Stels Club

[Hanter]

извиняюсь конечно, но не возможно объяснить человеку разницу в геометрии, который вот такие вопросы задает

В моём понимании, на велосипеде с неправильной с точки зрения концепции горного хардтейла геометрией нельзя будет быстро ездить без слишком чрезмерных затрат энергии. Отсюда был и вопрос по скоростям, какие они хотя бы примерно, в среднем, для этого класса бюджетных велосипедов. Потому что наверно также очевидно, что какой-нибудь специально заточенный под спорт хардтейл, будет заметно быстрей стелса при приложении той же мощности на педали.
Поэтому мне показалось, что какая-либо средняя скорость является показателем ходкости велосипеда и правильности его геометрии.
Но как уже выше сказал, наверно вопрос не корректен и в данном конкретном случае, с бюджетными велосипедами, эта геометрия крайне незначительно по сравнению с самим ездоком влияет на скорость. Ведь убедительных фактов, опровергающих это нет, так ведь?

Вообщем если вопрос не корректен, то вопросов больше нет. Теория - теорией, а езда расставит все по своим местам.

[Денис_Сергеевич]

просто надо погонять с пару тыщ на этом стелсе и тогда всё встанет на свои места - или стелс останется, т.к. устроит или сменится на что-нибудь другое (на что хватит нового опыта)

---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:29 ----------

позопрошлым летом я был уверен, что лучше табуреточного складника ничо нет и я дартанян, а все остальные редиски. А в этом сезоне я на шоссеро-планетарии собираюсь гонять

[Alex115]

Мой рост 188см.

Ну тогда понятно) С ростом 170 вам 23 бы не удалось наверное так настроить чтоб было удобно)) Мне кстати у вас на фотках больше всего Wheeler понравился, симпатичный. Вы велы коллекционируете что-ли?)

[MetallMan]

Но как уже выше сказал, наверно вопрос не корректен и в данном конкретном случае, с бюджетными велосипедами, эта геометрия крайне незначительно по сравнению с самим ездоком влияет на скорость.

Если бы ты не был так ленив, то давно бы увидел, что у инобрендов часто гео на бюджете и на топе одинакова...Такие вот дела.
Спецом для тех,кто на бронепоезде-Стелс рамы НЕ РАЗРАБАТЫВАЕТ. Нет у него таких специалистов.

В моём понимании, на велосипеде с неправильной с точки зрения концепции горного хардтейла геометрией нельзя будет быстро ездить без слишком чрезмерных затрат энергии.

Помимо всего прочего,неправильная геометрия велосипеда может сказаться на здоровье-коленях, спине...Но это ты тоже не знаешь, ибо тебе не нада Ну заказал бы себе раму у какогонить дяди Васи из ближайших гаражей-он бы тебе её из труб каких-нибудь сварил. А чего? Нормалёк!

[Дед Пыхто]

Ну тогда понятно) С ростом 170 вам 23 бы не удалось наверное так настроить чтоб было удобно)) Мне кстати у вас на фотках больше всего Wheeler понравился, симпатичный. Вы велы коллекционируете что-ли?)

В наше время важно иметь хобби, наличие дополнительных мест хранения велосипедов способствует росту их количества. На фото лишь часть их. Wheeler и Giant Yukon (тот, что второй) стальные. Последнее время стальные хромолевые рамы мне нравятся более всего.

[Koronick]

Hanter, единственные правильные слова, которые вам сказал местный дурачок - почитайте про правильную подгонку посадки под себя. Там седло на 5 см может туда-сюда смещаться, в крайних положениях вы или будете кататься с сидушкой в заднице, или яйца разотрете всмятку. Строение человеческого тела у всех разное, и сколько бы тут "гурики" с придыханием ни закатывали томно глаза о батальонах инженеров, знающих таинства лишних двух миллиметров - всё это, на самом деле, рассчитано под среднюю температуру по больнице, и даже в "Майбахах" не всем удобно сидеть на заднем кресле. Плюс потом сформируется привычка тела под определенную посадку, так вот важно, чтобы эта посадка не была уж совсем вычурной, а то можно будет за сезон колени на звезды намотать. Про пробег тоже правильно сказали - 5 км можно хоть под рамой проехать, а вот через 50 км у вас начнет чО-нить отваливаться, спина, задница, руки - вот тогда и начнете думать, как эти дела нивелировать. Есть возможность на чужих велах покататься - попробуйте, но все равно - только вам решать, в какой позе и с какими итогами вы будете педалировать.

[PARKER]

В данном случае это велосипед, который легче. Пусть даже на 1 кг. Не логично? По моему очень логично.

Логика у всех разная. Можно вбухать 50тр на облегчение велосипеда на 1кг, а можно на что либо иное. И стоит тогда этот облехчайзинг того?

Можно мою ситуацию рассмотреть. Нужна рама и вилка со следующими параметрами: 29", но можно и 28" пошире; малый вес; вертикальные дропы-вилка ригид; крепления под крылья; как можно ниже рулевой стакан и вообще желательно вилка как можно низкая, чтоб руль был как можно ниже; и конечно цена. забыл- желательно руль-палка.
Некоторые параметры можно опустить, если другие очень хорошие, например можно без креп, если вес хороший, или ЦК вместо КК рамы.

Варианты: китайкарбон 29" ригида; китайкапрон ЦК; алюмишный гибрид с карбовилкой от бренда в БУ состоянии.

Ну 29" КК ригид не подходит по крепам и высокий руль, но 29" и хороший вес, но в наличии только новые в Китае, а это нынче дорого; ЦК- нет 29", максимум 40мм резина(но без крыльев) и нет креп, но вес и низкий руль, а еще ЦК на баране, ну и цена опять же; БУ гибрид, минус- это вес ну и 28" колеса, но в отличии от ЦК должен тянуть 41мм резину даже с крыльями(а крылья очень нужны), но зато имеет крепы и низкий руль и он под палку.

И что мне переплачивать кучу бабок за 700-800гр? Китайский набор будет весить порядка 1700гр, а этот гибрид 2400гр. Стоит того эти 700гр?
По твоей логике по любому стоит. Но я сомневаюсь, что я что-то выиграю на раме, кроме того, что буду знать, что эти 700гр я уже не смогу с рамы скинуть.

[MetallMan]

PARKER, ты через слово читаешь или по диагонали? Я говорил, что за те же деньги или немногим дороже можно купить велосипед легче. Какие 50 тр??? Кто говорил о "куче бабок"?

Китайский набор будет весить порядка 1700гр, а этот гибрид 2400гр. Стоит того эти 700гр?

Ох и любят тут мягкое с теплым сравнивать!

[PARKER]

Опять завели волыну про геометрию ,,,(((

Кстати я б не сказал, что и у брендов гео бывает идеальной.

Например онван с его инбредом, чтоб не попасть впросак с подсиделом мне маячило- 18" ростовка, а это 600мм по ЕТТ.
Так вот накатавшись с ЕТТ 640, а еще с ЕТТ 600, мне для универсальности и разнообразия велопарка очень хотелось ЕТТ в районе до 590мм, что соответствует как раз 16". Но люди говорят, что под рост 175см подсидел 400мм выставляется почти на грани риски.
Вот вам и брендовое видение ГЕО.
А кубики некоторые 590мм имеют как раз в 18" ростовке, ну или 17", что было бы идеальным.

Когда был стелс, по углам он меня устраивал. Косяк был только в соотношении ЕТТ и ростовки, он был не кк, а гибрид.

---------- Добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:42 ----------

PARKER, ты через слово читаешь или по диагонали? Я говорил, что за те же деньги или немногим дороже можно купить велосипед легче. Какие 50 тр??? Кто говорил о "куче бабок"?

Это ты опять о весе с офф сайтов.

Разговор вроде был о пользе сброса веса, про стоимость изначально равные я не помню этого.

Ох и любят тут мягкое с теплым сравнивать!

У тебя чуть что не в твою калитку сразу- "теплое с мягким".

Ты говорил, что лучше купить велосипед более легкий. Какая тогда разница в цене этого стоит?

[Денис_Сергеевич]

Разговор вроде был о пользе сброса веса, про стоимость изначально равные я не помню этого.

не-не, всё верно - речь шла о разнице в 1 кило при одинаковой цене