|
|
PARKER, можно вопрос тогда- а сколько должен быть "объективно только вес" "размазаный по раме, подседельнику, втулкам", чтобы его можно было ощутить? Какой это вес и почему именно такой?
---------- Добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------
По теме ветки-в этом году модельки Стелса таки симпотно выглядят живьем! В Соколях посмотрел-вполне ничего так смотрятся!
При том, что объекты разного веса падают с одинаковой скоростью. И велосипеды разного веса с горы будут ехать с одинаковой скоростью. Физика. 7й класс.
Можно легко прикинуть :
рама (китайкарбон) - ~12-15 тыс. р.
Вилка реба - 250 евро
Колёса ~420 евро (не экономим - DT350/CX-Ray/Crest-Arch-Flow по весу райдера)
система SLX - 100 евро
пер пер SLX - 17 евро
зад пер XT - 50 евро
цепь XT - 13 евро
манетки XT - 63 евро
Тормоза SLX - 46х2 евро
Роторы SLX - 13x2 евро
педали эггбитеры 2 - 41 евро
Подседел китай - 1500 р
Руль китай - 1500 р
Вынос - 1500 р
Седло китай - 2000 р
Резина Х-кинги - 30x2 евро
Герметик (вместо камер) - 12 евро
Грипсы - 10 евро
Колечки - 2 евро
Хомут подседела - 10 евро
Вроде всё.
Итого ~78600 по курсу 49р за евру, если всё новое брать, без барахолок. Это будет совершенно неубиваемый НРЖ аппарат весом менее 10 кг.
З.Ы. Кассету ХТ забыл
Последний раз редактировалось stronge; 04.05.2014 в 19:28.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
красиво.Супер!Приятно читать специалистов..Сообщение от stronge
При том, что объекты разного веса падают с одинаковой скоростью. И велосипеды разного веса с горы будут ехать с одинаковой скоростью. Физика. 7й класс.
Можно легко прикинуть :
рама (китайкарбон) - ~12-15 тыс. р.
Вилка реба - 250 евро
Колёса ~420 евро (не экономим - DT350/CX-Ray/Crest-Arch-Flow по весу райдера)
система SLX - 100 евро
пер пер SLX - 17 евро
зад пер XT - 50 евро
цепь XT - 13 евро
манетки XT - 63 евро
Тормоза SLX - 46х2 евро
Роторы SLX - 13x2 евро
педали эггбитеры 2 - 41 евро
Подседел китай - 1500 р
Руль китай - 1500 р
Вынос - 1500 р
Седло китай - 2000 р
Резина Х-кинги - 30x2 евро
Герметик (вместо камер) - 12 евро
Грипсы - 10 евро
Колечки - 2 евро
Хомут подседела - 10 евро
Вроде всё.
Итого ~78600 по курсу 49р за евру, если всё новое брать, без барахолок. Это будет совершенно неубиваемый НРЖ аппарат весом менее 10 кг.
З.Ы. Кассету ХТ забыл
С одинаковой максимальной скоростью. Которую они набирают за разное время. Тут много чего можно привести-начиная от сопротивления воздуха, силами гравитации и т.д.
А я не знаю. Но 1кг на ровной дороге, где нет рывков точно не даст разницы.
Вот на трассах с активными движениями может и даст.
Это в системе приближенной по своим параметрам под простейшие законы. А парусность(скажем так) объектов то же равна будет? Я дкмаю нет. Так что разница в 10кг на спуске будет явной.
Забыли лишь одно, что аэродинамическое сопротивление, её сила, растет не по линейной зависимости и поэтому спуск с горы не окупит потом её подъем. И чем больше разница в скоростях(а разница тем больше, чем больше масса в нашем случае), тем больше не окупит.
80 тр, ну я так приблизительно и думал.
Я думаю, что у велосипедов разного веса лобовое сопротивление различается пренебрежимо мало. Мы же не о разных велосипедистах говорим, а велосипед весом 20 кг явно не шире десятикилограммового. Пусть велосипедист будет один и то же. Сопротивление воздуха одинаковое. Скорость свободного падения от массы не зависит. Здесь же просто результирующая сила от тяжести и реакции опоры направлена не вниз, а под углом.
Конечно, это всё для сферических коней в вакууме. На практике разница в давлении в покрышках в 25% уже даст огромную разницу в скорости. Вес колёс тоже сильно повлияет. Но тупо вес рамы - нет.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Мне просто стало интересно, многие тут говорят, что типа "1-2 кг" это ни о чём вот и задал вопрос-а сколько будет "о чём"?
Разговор о цене был?
О чём от 5 кг и выше. Например бутылка с водой для чая/ужина.
Вес - это надёжность. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке. (с) Boris The Blade
Все понимают, что чем велик легче, тем лучше, это очевидно. Но не все понимают, на сколько лучше, и стоит ли эта "лучшесть" тех денег, которые за неё просят. А слова местных "продвинутых" по поводу веса воспринимать надо критически, потому как у доброй половины из них какой-нибудь убитый ашан и кроме как на нём больше ни на чём не ездили, но зато понтов - хоть отбавляй.... Сидят в офисах за компами и убивают на форуме рабочее время, раздавая "умные" советы....
Да, более лёгкий велик резвее, что и не удивительно. Но едва ли эта резвость будет заметна, если велики отличаются на 1-2 кг. Профик это заметит однозначно, простой покатушечник - едва ли. Вот если покататься на 10 кг. велике и 14-15 кг, то разницу заметят все и не на уровне каких-то субъективных впечатлений. Но тут ещё может быть и тот фактор, что эти лёгкие велики, если речь о мтб, совсем не бюджетные и кроме веса на их резвость влияют и компоненты. Так что не надо сравнивать жигули с мерседесом. Вес бюджетных однотипных великов едва ли отличается на 1 кг. при их весе в районе 14-15 кг, так что я бы не ставил при выборе вес во главу угла, а смотрел бы в первую очередь на компоненты и геометрию.
По поводу пенсионерской езды я бы поспорил. Стиль конечно у всех разный, лично я не вижу при дальней покатушке смысла в резких разгонах без необходимости. Зачем на них тратить лишнюю энергию, если для плавного разгона абсолютно не требуется какого-то перерасхода сил. Между тем скорость на трассе вряд-ли пенсионерская. А надо ускориться - ускорюсь, лишь бы не обломились бюджетные шатуны да не погнулись педали. В крайнем случае и передач хватает для всяких ускорений.
Повторюсь, после 90 км. темп группы выравнивается и все тошнят 10-15 км/ч в предвкушении пожрать и поспать
Вес - это надёжность. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке. (с) Boris The Blade
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием