ребят а если здесь кто обладатели новых стелсов с 27.5 колёсами
|
|
|
|
|
ребят а если здесь кто обладатели новых стелсов с 27.5 колёсами
Дед Пыхто, подскажи пожалуйста, ты у нас тут вроде как наиболее осведомленный...
Насколько сохраняет свои свойства жесткости карбоновые рамы в отличии от алюмишки?
No brain, just only Stels!
Слышал про такой размер. Только пока не вкурил темы. А нафига это?)))) Не 26, не 28, а 27,5... Что даёт диаметр, меньший на полдюйма (по отношению к гибридам, хотя б)?.. Пижонство, блин. Выпендрёж из стиля "что бы это есчо из пальца высосать"...Сообщение от гурий
Может быть.
Но - если вполне устраивает рама, то есть, её ростовка и геометрия, зачем вел менять? (пример, мож, не совсем удачный: Стелс 990 - Вилка FOX, обвес Деор + всё остальное - была цена +- 40 тыр. Стелс 970 - практически тот же 990-й, только вилка Марзоччи/Марцокки - кому как нра)))), тормоза [FONT=Times New Roman]Avid Juicy (990) , а у 970 -[/FONT][FONT=arial]Shimano BR-M485. По большему счёту всё. А цена 970-го была менее 30 тыр.)
То есть, почему бы, например, не заменить навес и (или) вилку на бюджетной раме? Ну, стоил вел 10 тыр. После апгрейда вилки и тормозных контуров, а также резины стал стоить 23 700, к примеру. Ну и что? Хуже ведь он не стал?[/FONT]
Ce soir j`ai de la peine,
Il s`est pendu
Dans un jardin de Vienne. MF
Алюмишка абсолютно жещще карбония, норм карбоний достаточно жесток там, где надо и вполне себе гибок, тоже где надо). Ибо его ж мотают, и как кто намотает, так он себя и поведет, от производителя зависит. А люминий если играет, то постепенно устает, свойство у него такое) потому из него рамы ппц жесткие.
Кстати, я вилку эластомерку поменял на воздух\масло, ибо под мои солидные телеса ее накачать можно влет. Эластомер пробивало просто пздц как до упора.
А хромолевые рамы?
Про тинановые, напр, слышал такие же отзывы, как про люминь, только редки они нынче. И нелёгкие.
Ce soir j`ai de la peine,
Il s`est pendu
Dans un jardin de Vienne. MF
Столкнулся с тем, что рама настолько гуляет в нижних перьях, что тормозной супорт (калипер) трет о диск при есде, а во время настроек на (холостом ходу) все норм
No brain, just only Stels!
Хуже не станет, но каков будет достигнут результат и какой ценой. Полный апгрейд бюджетника будет стоить в полтора раза дороже его стоимости, в результате велосипед обойдётся в 25тыс, а рама так и останется соответствующей его стоковому уровню. После этого логично купить ещё одну раму, чтобы навесить на неё то, что осталось после замены, чтоб добро бесполезно не лежало...
Проще и логичнее купить хороший Б.У. велосипед (вариантов достаточно и уровень цен утешителен), или купив перспективную недорогую раму воплотить описанное вами в ней, или ограничиться лёгкой модернизацией того, что есть.
На ваш Навигатор 170 при желании логично поставить бюджетную масляно-пружинную вилку.
Весь вопрос - зачем?))) Если устраивает стоковая по всем параметрам, но не устраивала, допустим, вилка и навеска.
ммм. Так. Думал об этом. Главное, чтобы она не была тяжелее стоковой
Ну и ... есть ещё мыслишки про ригидную китай-карбонку.
Ce soir j`ai de la peine,
Il s`est pendu
Dans un jardin de Vienne. MF
По большому счёту велосипед состоит из рамы, колёс, вилки, и навески. Последние три позиции будут заменены, и лежать без дела, рама за 1 - 2тыс рублей вдохнёт в них жизнь... Этот пример я привел скорее для показа несостоятельности идеи полного апгрейда дешёвых моделей, тех, что перечислены ниже.
http://market.yandex.ru/guru.xml?hid...eed_mode=false
материалы рам:
алюминь-имеет самую высоку "усталость" из всей четверки, потому сечение расчитываться так, что бы снизить деформации и именно от этого рамы из алюмишки такие жесткие. Может вступать в реаеции с около.средой. Самый дешевый.
сталь- "устает" чуть меньше алюмишки, но больше титана. Поэтому их можно проектировать с расчетом на большие деформации. И еще-люминь устает до поломки, а сталь и титан имеют конечную "усталость", ниже которой показатели не опускаются. Сталь зато лучше всех корродирует.
титан-самый лучший по всем показателям. И "устает" меньше всех, поэтому можно делать флексующие рамы, и устойчив к коррозии. Но цена.
И по отношению максимальных нагрузок к плотности все три образца почти равны. Поэтому вес рамы из этих трех образцов отличается не столь значительно.
Четвертый материал-карбон по удельным допустимым нагрузкам несравним с тройкой. "Усталости" на сколько я в курсе не выявлено, как минимуму не так заметна, как у алюмишки.
Поэтому можно создавать сечения практически лббых формы и под любые нужды.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием