Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание - Страница 93
+ Ответить
Страница 93 из 402 ПерваяПервая ... 43638388919293949598103123143193293393 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 921 по 930 из 4708

Тема: Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание

Комбинированный просмотр

  1. #1

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от OverKill Посмотреть сообщение
    Вот что получилось при замене заглушки на ниппель
    На сколько мм ниппель выпирает из корпуса? Хочу прикинуть влезет ли на мой транс и купить себе такой же, а то иглы это колхоз

  2. #2
    Без 5-ти минут веломаньяк!
    Байк
    Cube AMS 120 29er
    Сообщений
    56
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Sadik, ниппель выступает на 15 мм. колхозить все равно придется - надо резьбу нарезать и фиксатор из-за этого использовать.

    После переборки амморта фирменным ремкомплектом осталось две резинки, их обеих на моем б/у RP23 не было:
    1. большая и тонкая, диаметром ~45 мм, по видео с первой страницы ее ставят под верхнюю крышку (где рычажок пропедала).
    Как не мучился - не получается ее поставить, воздушная камера не до конца закручивается. Без нее воздух не травит.
    2. чуть меньше и толще, диаметром ~40мм, по видео ее вообще не трогают, но я где-то увидел что ее в негативку ставят.
    Чем грозит что я ее не поставил, хоть ее там и не было?

  3. #3
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    27,499

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от OverKill Посмотреть сообщение
    Вот что получилось при замене заглушки на ниппель:
    и зачем, теперь для обслуживания воздушки, которую надо делать регулярно, придется выкручивать нипель.
    Если ваша резьба дриснет ( оринг под фланцем, не сильный помощник) давление в ипф упадет, завоздушите аморт. Полная переборка. Оно вам надо?

    Иглы - это не колхоз, это так надо. Поверьте тут производитель не наложал.....

    ---------- Добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:29 ----------

    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    истина где-то рядом
    вот она

    http://video.yandex.ru/users/olegn/view/11/#hq
    +79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Наливаич Посмотреть сообщение
    я конечно всю тему не перечитывал, очень много написано. Но опыт на видео, имеет чисто террористическое применение. В реальном аморте все иначе.
    Во первых, образование пузырьков, это не воздух, а пары масла. Естественно это мое мнение. Сомневаюсь, что воздух присутствует в масле, если вообще там есть, в таких количествах, что бы образовывались пузыри.
    Во вторых, в опыте масло под поршнем, подвергается разряжению, давление там меньше атмосферного.

    В реальном аморте, давление не то что ниже атмосферного, оно исчисляется сотнями Psi. И это давление постоянно поддерживается плавающим поршнем компенсационной камеры. Даже если принять в расчет инерционность поршня, то все равно разряжение будет возникать на очень короткий промежуток времени. Причем при восстановлении давления, все газовые пузырьки будут схлопываться. По крайней мере в моем понимании, кавитация работает именно так.

  5. #5
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    27,499

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Краб Посмотреть сообщение
    имеет чисто террористическое применение. В реальном аморте все иначе.
    Ура, я террорист!



    Цитата Сообщение от Краб Посмотреть сообщение
    я конечно всю тему не перечитывал, очень много написано.
    Правильно, не фиг читать всякий террористический бред!
    Лучше расскажи нам, откуда у людей в реальном аморте воздух появляется....

    ---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:22 ----------

    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    размер пузырька-то остался неизменным.
    первое - откуда он ваще взялся? Причем большой и быстро.
    и второе размер его увеличивается, но медленно, просто долго держать шприц тяжело, 30 километров атмосферы сильно давят.... большие всплывающие пузыри, они большие при разряжении, а при атмосферном они крохотные.

    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    именно отсутствие достаточного давления в ifp
    я про это всем и толкую.
    Последний раз редактировалось Наливаич; 04.02.2013 в 02:19.
    +79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Наливаич Посмотреть сообщение
    первое - откуда он ваще взялся? Причем большой и быстро.
    и второе размер его увеличивается, но медленно, просто долго держать шприц тяжело, 30 километров атмосферы сильно давят.... большие всплывающие пузыри, они большие при разряжении, а при атмосферном они крохотные.
    потому-что объём вакуума можно увеличивать бесконечно, а давление в нём ниже 0 не упадёт

    а почему они из капельницы идут? тут можно предположить что образуются они на остроугольных поверхностях

    Кипение является фазовым переходом первого рода. Кипение происходит гораздо более интенсивно, чем испарение с поверхности, из-за образования очагов парообразования, обусловленных как достигнутой температурой кипения, так и наличием примесей.

    На процесс образования пузырьков можно влиять с помощью давления, звуковых волн, ионизации и других факторов возникновения центров парообразования. В частности, именно на принципе вскипания микрообъёмов жидкости от ионизации при прохождении заряженных частиц работает пузырьковая камера.

    Особености кипения
    Распределение температуры кипящей жидкости

    В кипящей жидкости устанавливается определённое распределение температуры: у поверхностей нагрева (стенок сосуда, труб и т. п.) жидкость заметно перегрета ~T > T_S. Величина перегрева зависит от ряда физико-химических свойств как самой жидкости, так и граничных твёрдых поверхностей. Тщательно очищенные жидкости, лишённые растворённых газов (воздуха), можно при соблюдении особых мер предосторожности перегреть на десятки градусов без закипания. Когда такая перегретая жидкость в конце концов вскипает, то процесс кипения протекает весьма бурно, напоминая взрыв. Вскипание сопровождается расплёскиванием жидкости, гидравлическими ударами, иногда даже разрушением сосудов. Теплота перегрева расходуется на парообразование, поэтому жидкость быстро охлаждается до температуры насыщенного пара, с которым она находится в равновесии. Возможность значительного перегрева чистой жидкости без кипения объясняется затрудненностью возникновения начальных маленьких пузырьков (зародышей), их образованию мешает значительное взаимное притяжение молекул жидкости. Иначе обстоит дело, когда жидкость содержит растворенные газы и различные мельчайшие взвешенные частицы. В этом случае уже незначительный перегрев (на десятые доли градуса) вызывает устойчивое и спокойное кипение, так как начальными зародышами паровой фазы служат газовые пузырьки и твердые частицы. Основные центры парообразования находятся в точках нагреваемой поверхности, где имеются мельчайшие поры с адсорбированным газом, а также различные неоднородности, включения и налеты, снижающие молекулярное сцепление жидкости с поверхностью.

    Образовавшийся пузырёк растет только в том случае, если давление пара в нём несколько превышает сумму внешнего давления, давления вышележащего слоя жидкости и капиллярного давления, обусловленного кривизной поверхности пузырька. Для создания в пузырьке необходимого давления пар и окружающая его жидкость, находящаяся с паром в тепловом равновесии, должны иметь температуру, превышающую температуру насыщения ~T_S.

    Кипение возможно не только при нагревании жидкости в условиях постоянного давления. Снижением внешнего давления при постоянной температуре можно также вызвать перегрев жидкости и её вскипание (за счёт уменьшения температуры насыщения). Этим объясняется, в частности, явление кавитации — образование паровых полостей в местах пониженного давления жидкости (например, в вихревой зоне за гребным винтом теплохода).

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Наливаич Посмотреть сообщение
    вот она
    ну эцамое, у меня есть комментарии
    самое главное, что пузырёк не фатален в работе аморта, а фатально именно отсутствие достаточного давления в ifp, которое при нормальном значении не даёт этому пузырьку расти и размножаться, а даже наоборот сжимает его. т.е. главное условие - исключение предкавитационного и кавитационного режимов под поршнем (что собс-но и означает необходимость большого давления)

    видео также не показывает что выделенный из масла при разряжении газ при восстановлении давления не растворяется - размер пузырька-то остался неизменным.

  8. #8
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    27,499

    По умолчанию

    Только сейчас обратил внимание, что основной х-ринг на поршне болтается, как ..... в проруби. Внутренний диаметр кольца больше посадочного на крышке демпфера...
    То-то у меня воздушная камера не налезала на выточенное по посадочным размерам кольцо для фокса с брейном . И точильщики долго недоумевали как такое вообще может быть?! Посадочные размеры одни, размеры кольца явно не под них. Только с третьего раза выточили, но все равно жутко туго получилось.

    А почему так?
    ведь это прямая дорога к стекдауну, уходу масла в негативку, если аморт вертикально стоит....
    Последний раз редактировалось Наливаич; 13.02.2013 в 15:19.
    +79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab

  9. #9
    Без 5-ти минут веломаньяк!
    Байк
    Titus El Guapo 2013
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    16

    По умолчанию

    Товарисчи по "счастью" в виде RP23. помогите вправить мозг на место. Дошли руки-накачал на летнем веле амморт, который перебрал с месяц назад (я тут девайсы для ремонту свои презентовал).

    Тема такая: давление в воздушной пружине 0-амморт ходит тихо, "бульк" не слышно.
    давление в воздушной пружине 100 - "сопит" на первых 1-2 мм хода (в пределах сега)
    Давление выше-сопит как при ангине.
    Сдуваешь в ноль-пару легких хрюков на грани слышимости-и снова тишина.
    Давление в компенсационке около 300-320 пси.

    Просто не пойму-конструктивно хрюканье демпфера ну никак не зависит от давления в пружине...
    Может, это пукают те 1-2 кубика масла , залитых в камеру возд пружины? провалились под поршень и гадят... как думаете?
    да, в возд камере, за неимением трансмиссионки, залит вилочный ликвимолли на 15w
    Последний раз редактировалось GrimNN; 15.02.2013 в 19:33.

  10. #10
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    27,499

    По умолчанию

    GrimNN, почитай первый пост темы. там все ответы
    +79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. обмен Fox Float RP23
    от Denton в разделе Вилки и амортизаторы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2009, 12:40
  2. Сколько надувать в Fox Float RP23 ?
    от Sindbad в разделе Технические вопросы
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 10.02.2009, 20:14
  3. FS: Задний аморт Fox Float RP23, новый
    от Kubas в разделе Вилки и амортизаторы
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 20.01.2009, 18:05
  4. Ищется Fox Float RP23 165 мм по осям
    от aphlux в разделе Вилки и амортизаторы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 17.10.2007, 11:41
  5. продается аморт Fox float RP23(2007года) 7000р
    от apossum в разделе Вилки и амортизаторы
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 16.10.2007, 22:45