Rigid power

[-Анатолий-]

Я так понимаю, что у вас был опыт использования жёсткой вилки на велосипеде Cannondale Trail. У меня тоже модель Trail 2018 года, поэтому было бы интересно узнать от вас впечатления после замены амовилки на жёсткую. Как изменилась геометрия велосипеда, управляемость, вес, итд?

На Cannondale Trail геометрия не изменилась, так там стояла вилка Cannondale Fatty Rigid, но она алюминиевая. На ту раму я мягкую вилку и не ставил, сразу поставил ригид. Управляемость хорошая, а вес понятно что легче, моя вилка весила 1018 грам

Я и сейчас катаю на ригиде, только рама и вилка карбон ВХТ

[Denax]

На Cannondale Trail геометрия не изменилась, так там стояла вилка Cannondale Fatty Rigid, но она алюминиевая. На ту раму я мягкую вилку и не ставил, сразу поставил ригид. Управляемость хорошая, а вес понятно что легче, моя вилка весила 1018 грам

Я и сейчас катаю на ригиде, только рама и вилка карбон ВХТ

Понял. Спасибо за ответ!

[756]

Скажите, пожалуйста, а реально, вообще,на жёсткой карбоновой вилке ездить грунтовым дорогам? Не будет ли слишком жёстко рукам?

если речь не идет про гонки, то ригидной карбонки на грунтах хватит за глаза.
шины пошире и не качать до дуба.
ну и руками активнее препятствия отрабатывать, тогда все будет ништяк.

[welik]

Скажите, пожалуйста, а реально, вообще,на жёсткой карбоновой вилке ездить грунтовым дорогам? Не будет ли слишком жёстко рукам? Я хочу взять себе такую вилку, но боюсь, что будет не комфортно ездить по грунтам. Режим катания у меня 70% относительно ровные грунтовые дороги и лесные, и 30% асфальт.

Жесткая вилка жесткая и есть. Хоть из карбона, хоть из стали. Надо менять технику езды, ибо немного другая. Надо больше работать руками и чаще крутить руль. Да и наказание за ошибки прилетает моментально. Но если есть что-то похожее на дорогу , без кратеров, то тут преимущества жесткой вилки сразу проявляются.

[Denax]

Похоже, мне это подходит. Спасибо всем за ответы!

[dom1n1k]

Скажите, пожалуйста, а реально, вообще,на жёсткой карбоновой вилке ездить грунтовым дорогам? Не будет ли слишком жёстко рукам?

Мой опыт говорит, что при ответе на этот вопрос большую роль, внезапно, играет климат.
Если живете в средней полосе или на севере, то наверное (не гарантирую, но предполагаю) будет нормально. Если на юге - нужно очень хорошо подумать.

Объясню почему. Когда лето очень жаркое и сухое, грунт иссушается и растрескивается. При этом по твердости он приближается к асфальту, а по гладкости - отдаляется.
И разница, например, между апрелем и июлем для меня была колоссальная. В апреле не жарко, грунт содержит какую-то влагу, он пластичный, хорошо раскатан и ехать по нему одно удовольствие. А в июле он твердючий и бугристый - дикие вибрации, ехать невозможно. И вот эти все эти "телом работать", "руками отрабатывать" в этом случае не работают. Нельзя отработать телом неровности, если они идут через каждые несколько сантиметров. А самый ад встречался на с/х дорогах, где весной ездили трактора или ходили коровы, а потом все эти насечки от колес/гусениц/копыт засохли до состояния камня. Там голова отваливается.

Правда, оговорюсь, что этот опыт получен на колесах 2,1*26. Наверняка, на каком-нибудь 27+ будет получше. Но я не верю, что прямо настолько лучше, чтобы проблема ушла на все 100%.

P.S. В целом, я не вижу особого смысла в ригиде на грунте. Да, ехать можно. Но смысла - нет. Никаких преимуществ он не даст.
Исключение - если ригид будет примерно третьим-четвертым велосипедом в гараже просто для разнообразия.

[Denax]

Мой опыт говорит, что при ответе на этот вопрос большую роль, внезапно, играет климат.
Если живете в средней полосе или на севере, то наверное (не гарантирую, но предполагаю) будет нормально. Если на юге - нужно очень хорошо подумать.

Объясню почему. Когда лето очень жаркое и сухое, грунт иссушается и растрескивается. При этом по твердости он приближается к асфальту, а по гладкости - отдаляется.
И разница, например, между апрелем и июлем для меня была колоссальная. В апреле не жарко, грунт содержит какую-то влагу, он пластичный, хорошо раскатан и ехать по нему одно удовольствие. А в июле он твердючий и бугристый - дикие вибрации, ехать невозможно. И вот эти все эти "телом работать", "руками отрабатывать" в этом случае не работают. Нельзя отработать телом неровности, если они идут через каждые несколько сантиметров. А самый ад встречался на с/х дорогах, где весной ездили трактора или ходили коровы, а потом все эти насечки от колес/гусениц/копыт засохли до состояния камня. Там голова отваливается.

Правда, оговорюсь, что этот опыт получен на колесах 2,1*26. Наверняка, на каком-нибудь 27+ будет получше. Но я не верю, что прямо настолько лучше, чтобы проблема ушла на все 100%.

P.S. В целом, я не вижу особого смысла в ригиде на грунте. Да, ехать можно. Но смысла - нет. Никаких преимуществ он не даст.
Исключение - если ригид будет примерно третьим-четвертым велосипедом в гараже просто для разнообразия.

Спасибо вам за подробный ответ! Я тоже теперь думаю, что не стоит спешить с заменой вилки на ригидную. Я поездил в эти дни на заблокированной амовилке по грунтовым дорогам, и понял, что комфорт и средняя скорость падает заметно.

[-Анатолий-]

Спасибо вам за подробный ответ! Я тоже теперь думаю, что не стоит спешить с заменой вилки на ригидную. Я поездил в эти дни на заблокированной амовилке по грунтовым дорогам, и понял, что комфорт и средняя скорость падает заметно.

Заблокированная амо-вилка и ригид, это не одно и тоже, их нельзя сравнивать, потому что это совершенно разные конструктивные решения. Для начала нужно просто выяснить для каких целей служит блокировка на амо-вилке, и тогда придет понимание, что такое сравнение просто не имеет смысла.

[Denax]

Заблокированная амо-вилка и ригид, это не одно и тоже, их нельзя сравнивать, потому что это совершенно разные конструктивные решения. Для начала нужно просто выяснить для каких целей служит блокировка на амо-вилке, и тогда придет понимание, что такое сравнение просто не имеет смысла.

Да, натурально, я понимаю, что блокировка нужна для асфальта и подъёма в гору. Я блокировал вилку в нижнем её положении, ездил без особого расколбаса, что бы не сломать гидравлический локаут. Это просто эксперимент такой был

[welik]

Да, натурально, я понимаю, что блокировка нужна для асфальта и подъёма в гору. Я блокировал вилку в нижнем её положении, ездил без особого расколбаса, что бы не сломать гидравлический локаут. Это просто эксперимент такой был

Да купил бы давно и сравнил. Цена вопроса десятка.