Rigid power

[PARKER]

я ставил для примерки 2.5

Сам по себе размер покрышки даёт мало понятия о реальном размере. У меня 2.35" стоят, так они еле-еле до 60мм дотягивают по балону. Еще же обод.

Но 1.3кг это жесть. У меня 2.4" весят в районе 700гр наверное, но они для кк.

[schizo]

если лезет большая резина и хочется её попробовать, то стоит посмотреть на Continental Rubber Queen 2.4" Black Chili. (я сам на этой модели на зиму, но 2.2", в мою раму 2.4" точно не влезет, да и 2.2" достаточно жырная. настоящие 2.2", а то и 2.25", если обод широкий).

[РусланАйм]

Сам по себе размер покрышки даёт мало понятия о реальном размере. У меня 2.35" стоят, так они еле-еле до 60мм дотягивают по балону. Еще же обод.

Но 1.3кг это жесть. У меня 2.4" весят в районе 700гр наверное, но они для кк.

У Вас наверное фолдинговые поэтому 700 гр

[лось3]

schizo, а у тебя обод широкий? и есть ли смысл в например, ширине обода 36(наружная) с резиной 2.4 при 1- 2 атм. Или можно 25 шириной обойтись для зимы по лесу...разницу не заметить?

[schizo]

schizo, а у тебя обод широкий? и есть ли смысл в например, ширине обода 36(наружная) с резиной 2.4 при 1- 2 атм. Или можно 25 шириной обойтись для зимы по лесу...разницу не заметить?

на наружной 25 мм не стоит 2.4" ставить, толку не будет..
у меня около 25 мм внутренняя ширина (MTX 33, Inferno 31).

[PARKER]

У Вас наверное фолдинговые поэтому 700 гр

Нет проволока. Покупал самые простые. Видимо тонкие.
Только сейчас померил конти-вертикаль 2.3" 735гр(обычные за рублей 500-600), но на сколько я помню мои же конти-маунтенкинг 2.35" весят около тех же 700+гр.

Я ту зиму откатал на 1атм, на 20мм ободе и на 2.2" честный, мне очень хотелось обод пошире. На покрышке в поворотах съезжал вбок.

[РусланАйм]

Нет проволока. Покупал самые простые. Видимо тонкие.
Только сейчас померил конти-вертикаль 2.3" 735гр(обычные за рублей 500-600), но на сколько я помню мои же конти-маунтенкинг 2.35" весят около тех же 700+гр.

Я ту зиму откатал на 1атм, на 20мм ободе и на 2.2" честный, мне очень хотелось обод пошире. На покрышке в поворотах съезжал вбок.

Так это Вам тогда шиповка нужна я матрасом катаю зимой поэтому мне особо не надо виражи в поворотах закладывать,а чтобы не сьезжать в колее это либо надо на ногах вел перекидывать либо угол атаки ближе к прямой делать тогда и сьезжать не будете,но помните что резкий манёвр чреват на скользкой поверхности.

[o_la_la]

Да зимой и на шипах стальных так же скользить будете на снегу - как бы он не был утоптан протектор вела его забирает и при любых маневрах сразу сдирает верхнюю кромку. Чем больше скорость, тем больше усилие этого сдирания. И тут уже не от давления зависит, а от температурно-погодно-поверхностных условий. А вы кстати пробовали на давлениях больше 3-4 зимой?

Я вообще так и не понял зачем ездить на 1 атмосфере. У вас шина гуляет так что шипы с боков вверх вниз поднимаются. Вы смешением вбок поверхности сцепления в поворотах расчитываете избавиться от проскальзывания?)))))) А в курсе что когда резина догинается до своего предела смешения вбок, момент проскальзывания становится рывковым, нелинейным и куда менее предсказуемым-управляемым чем на 4-5 атмосферах? )))))

---------- Добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:56 ----------

А резина у вас гуляет на каждой кочечке из утоптаного снега, я пробовал на низких давлениях зимой. Уверенно скажу что больше не попробую =) Если только надо будет кашу из снега-воды-льда преодолеть где нить в калее длинной и глубокой

[Timber Wolf]

Я вообще так и не понял зачем ездить на 1 атмосфере

не резина проминается - это слишком поверхностное объяснение

надо рассматривать в комплексе систему "дорожное покрытие" - "покрышка"

1. когда покрытие твёрдое и жёсткое - всё понятно, покрытие не проминается под велосипедом, а только покрышка проминается под весом ездока и управлением

2. когда же покрытие не твёрдое и рыхлое - всё совершенно по другому преображается - идеальное качение будет при одинаковой высоте проминания покрытия и покрышки

то бишь будучи перекачанной покрышка будет проминать поверхность, не проминаясь сама, будет работать как экскаватор - зарываться, закапываться


P.S. проще всего поиграться с давлениями в широком пределе от 1 до 4 атм с мелким шагом например на длинном участке с песком. Так где на 4, 3 и даже 2 атм не будет никакой разницы, на 1 атм произойдёт чудо - велик поедет.

[PARKER]

и сьезжать не будете

Не понял, покрышка относительно обода смещается. Относительно земли она нормально едет. Именно этим и плоха широкая покрышка на мелком ободе.

но помните что резкий манёвр чреват на скользкой поверхности.

Это помню. Опасаться надо начало ледостава, а потом привыкаешь. Я под конец зимы уже могу на дорожной гонять, а в начале могу на ней же и упасть.

Так то я 4 или 5 зим на нешиповке катаю, пора покупать, но я по льдам и не езжу, если только по водным артериям, меня снега беспокоят.

Я вообще так и не понял зачем ездить на 1 атмосфере.

Увеличивается пятно контакта-уменьшается давление на грунт и велосипед едет.

Я как то в после снегопада поехал в лес, а там снегоход прошел. Так вот до места назначения я в конце шел 1.5-2км, везя велосипед рядом, давление было около 3атм. На обратном пути вспомнил и снизил до 1атм, эти же самые 1.5км я проехал. а не прошел.
Но по обычному, нормальнонесущему покрытию, ехать на 1 атм и тяжело(наката маловато будет) и покрышка норовит соскочить с обода в повороты.
А еще проворачивается покрышка относительно обода при торможении.