Rigid power

[gestynoi]

.........

[replicant]

Т.е. вы советуете 440-450мм, если я вас правильно понял?

В твоем случае ДА. 440-450 мм, чтобы сохранить идейно заложенную геометрию. См. фото https://picasaweb.google.com/1171308...aCrossway3000D

Найнеро-гибридо-ригид. Идейная геометрия от Мериды сохранена вилкой 450 мм + как бонус от найнера гибрид получил широкие (на фото 48 мм) покрышки.

[gestynoi]

.........

[replicant]

Самый простой способ понять какой эквивалент жесткой вилки нужен для сохранения геометрии и посадки - это сесть на байк с аммовилкой и попросить кого-нибудь линейкой зафиксировать результат от оси до верха короны.

Для 28-х колес и аммовилок с ходами 63-75 мм эквивалент 440-450 мм (к бабке не ходи даже). В случае найнера от 470 мм и выше.

[gestynoi]

Самый простой способ понять какой эквивалент жесткой вилки нужен для сохранения геометрии и посадки - это сесть на байк с аммовилкой и попросить кого-нибудь линейкой зафиксировать результат от оси до верха короны.

Для 28-х колес и аммовилок с ходами 63-75 мм эквивалент 440-450 мм (к бабке не ходи даже). В случае найнера от 470 мм и выше.

Благодарю.

[replicant]

Покрышки Schwalbe Smart Sam Performance 44x622, ситуация проясняется, если буду заказывать в Рапиде - то не меньше 450.
Всем спасибо.

В Рапидовских вилках все хорошо, кроме ширины. Попроси сделать ее индивидуальной исходя из максимально возможной ширины резины, которую будешь ставить. А то сделают тебе для 44мм резины пролет 80 мм как для найнера и будешь стремно выглядеть c узкой резиной.

Этот момент важно не прощелкать на стадии заказа. Оптимально иметь по бокам по 7 мм зазора. Больше или меньше - дело вкуса, но сильно меньше опасно, а сильно больше - некрасиво.

Вообще титановая вилка под 28-е колеса высотой 450 мм ... не думаю что это будет красиво по верхней части (карбоновая корона эстетичнее). При титане там будет слишком много воздуха. Надо будет ставить крыло, чтобы прикрыть срам.

[gestynoi]

.......

[PyleSOS]

А изменилась ли у вас геометрия?
Вилку хочу заказать титан-рапид, делают любой размер.
И последнее, есть ли среди вас перешедшие на ригид с аморта, кто какой размер вилки ставил ( какой был на аморте?), и что после замены стало с геометрией?
Благодарю, gestynoi.

Каждые 2см изменения длины вилки дают изменние уголов на один градус. Можно легко просчитать, что будет с геометрией.

[olegator40]

http://www.on-one.co.uk/c/q/forks Вот хороший выбор ригид вилок.

У меня стоит хромоль 425мм 1200гр, её уже в каталоге нет, с резиной 28/ 1,75 (700/47) места ещё хватает сверху до короны, по бокам хоть Фэт-байк делай -) До этого в стоке стояла ригидка алю кона атк примерно 390мм вес 850гр, в неё не влезлезала резина более 45, поэтому и была поменяна на хромоль, руль перестал бить, ощущения от езды стали более приятные, в плане комфорта для рук (они просто перестали уставать ). Сейчас купил себе на замену китай-карбон атк 450мм, 450-480гр., хочется попробовать что за заверь, если понравится задумаюсь о покупке брендового карбона. Дома скопились вилки на любой вкус: люминь, капрон и хромоль, есть с чем сравнивать, атк тоже у всех разный. По ощущениям на люминевой вилке с ате 390 ехать в городе было очень комфортно по РОВНОМУ асфальту, посадка низкая спортивная..., но как начинались неровности на дороге (резина 32мм 5,5 атмосфер), будь то глубокие трещины на дороге или неровности в парке в руки ощутимо било, и запястья быстро уставали. Потом пришла очередь хромоля, немного изменилась геометрия, велосипед прибавил в весе, за счёт более тяжелой вилки и массивных покрышек с камерами ( на 1кило примерно) заметно ухудшилась динамика разгона и средняя скорость упала на 2-4 км, стал быстрее уставать и больше пить -))) Вот и дорос я постепенно до каптон вилки и лайтовых колёс с лайтовыми покрышками. Думаю задранную геометрию компенсировать переворотом выноса руля, посмотрим что из этого получится

[Wein]

gestynoi, геометрия конечно завалилась, каретка стала ниже. Но не критично. Амо была 460 (без сега), под нагрузкой наверное где-то 440мм.