Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[TrueZurg]

Бегло глянул цены на карбо 27.5+ или 29+ фреймсеты и карбо фэтбайк фремсеты....да первые на 200-300 евро в среднем дороже.
хотя может плохо искал доступных 27.5+ фреймсетов.
ну это у айканов, аймастов.
хотя нашел за 500 баксов фреймсет 27.5плюс, по виду как фэтовый (без хитрой каретки под перьями), но с размерами только 17", как будто остатки и сливают подешевке.

а это, а есть смысл рассматривать постройку плюс байка на карбо фреймсете 170/135мм, в таких стандартах только устаревшие (2015г и ранее) фреймсеты остались, т.е. остатки?
зазоры шикарные, каретка 100мм, поди, куфактор 200мм, вроде неплохо.

[bruto]

чейнлайн 200 )
да бери, если не парит куфактор такой

[TrueZurg]

чейнлайн 200 )

ночная опечатка...

у рамы для 27.5+ вроде каретка BB92, т.е. на 8мм всего меньше.
не сильная разница в ку-факторе, вроде

[bruto]

bb92 - это прессфит эквивалент bsa 73, у ней подшипники внутри стакана
так что не 8мм разницы с bsa 100

[TrueZurg]

ах вот оно что.
кстате, читал холивар bsa vs bb92.
и 50% на 50% примерно разделены мнения...
против прессфита играет то, что нужны инструменты и как долго вообще карбон будет впресовывания переживать?
на китайских (+) рамах встречал чаще в инете прессфит

[bruto]

против пф скорее то, что у некоторых чашки в стакане скрипеть начинают в силу менее сильной фиксации, чем у резьбовых кареток
кстати, срамовские и шимановские пф каретки - с нейлоновыми чашками, карбону ничего не будет от них
пресс можно и изготовить, если часто нужен

против скрипа вот такая конструкция придумана: https://drive.google.com/open?id=0B8...Uydm5wd1Vyaml3
здесь трущийся о стакан интерфейс тоже нейлоновый, а не как у некоторых (wheels mfg и другие делают цельнофрезерованные чашки)

[dimitrii73]

а есть смысл рассматривать постройку плюс байка на карбо фреймсете 170/135мм, в таких стандартах только устаревшие (2015г и ранее) фреймсеты остались, т.е. остатки?
зазоры шикарные, каретка 100мм, поди, куфактор 200мм, вроде неплохо.

Очень есть (и мллион раз обсуждалось тут)
Буст не решает проблемы с касанием боковины покрышки цепью даже чситой, а уж при малейшей грязи-то...
Если вдруг 2 звезды ведущих или просто просветы пошире - это 83 мм каретка, Q-фактор 190 мм
Но поищи таких рам ещё.
Потому проще собрать на фреймсете от фэта 4,0" - стандартная трансмиссия 2х10 или 2х9 из-под дивана выосвободит ресурсы на покупку хороших колёс или даже кастом фреймсет заказать в Рапиде.
Q-фактор 200 мм, и поискать, чтоб не более (бывает 205)

[TrueZurg]

даже кастом фреймсет заказать в Рапиде.

титан интересн, но хочется сразу с пинионом.
но что бы делать в титане, нужно понять, какой точно формфактор выбрать (фэт, 27.5, 29), да и в целом затратно, а к концу весны нужен на смену фэту более "легкий" ригидый вел.

да, кратко посмотрел, за 31к с доставкой фреймсет "аля сарама шаман", только с более квадратными задними перьями и даже с дырками под крылья/багажник в них 170/135 (или 150) доступен на али. кстате, наверно есть смысл в вилке 135мм, так как она легче? или 150мм, так как у меня в фэте 150 для универсальность в случае форс мажора?

по картонным колесам что бы посоветовали, что бы прицениться? 27.5+ 50мм?

трансмиссию двойник точно не хочу, наверно sram 1х11 nx (или gx).
в остальном все понятно как собирать, кроме руля.
уж очень хочется попробовать h-bar, но картонный H-Bar® Jones Loop Carbon 710 стоит 315$, но есть аналог рапида за 100$.
насколько суразен, несуразен будет титановый руль на картон фреймсете? или если его в обмотку замотать шоссейную, то и не видно? =)
Хотя, есть H-Bar® Jones Loop из алюминия, 120$. Видимо, наверно надо его смотреть.

[A.N.]

в целом затратно, а к концу весны нужен на смену фэту более "легкий" ригидый вел

А в чём проблема собрать на Вортекс 27+" / 29" колёса? Система узкая ("под 170") на него встаёт. Если он с Блутой, то карбовилку жёсткую под те же 150. И вот оно - счастье, с минимальными затратами. Не?

[TrueZurg]

Не?

нет, хочу отдельный байк, и полечге.
фэт остается фэтом.