Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[m-vovan]

Оффсет ннада, чтоб собрать по человечески.

Да, точно Сейчас о владельцах пагсов никто уже думать не будет.

[Совковельщик]

А в нынешних реалиях масса 29+ колёс и 26х4.0 колёс сопоставима.

А вы про какой 4.0 говорите? Бывает же 3.7 и 4.8 вроде.

[zmey70]

А вы про какой 4.0 говорите? Бывает же 3.7 и 4.8 вроде.

У тех, кто катается на фэтбайке, принята такая классификация. Все, что шире 4.0" (например, имеет реальные или виртуальные 4.25, 4.5, 4.8) - это 4.0+. Все, что около реальных 4.0 (сюда идут 3.7, 3.8, "типа 4.0 на таких-то ободах" и иногда даже 3.5) - это и есть, собственно, 4.0(!!!) или минимальный размер, позволяющий называть велосипед фэтбайком. Все, что лежит меньше 3.5 (чаще, речь идет о 3.0) - это псевдофэт или недофэт, независимо от диаметра колес (26+ или 29+). Есть совсем немного покрышек, которые реально имеют что-то около 4.8. Они в народном фольклоре так и упоминаются - "4.8". Считается дурным тоном называть 4.8 что-то не соответствующее этому размеру в реальности. 4.8 - это антипод псевдофэта и всегда будет отличаться от последнего и весом, и цветом, и даже запахом

[A.N.]

Сейчас о владельцах пагсов никто уже думать не будет.

Теоретически 29+ Сарму можно засверлить офсетно. Если рука поднимется.

[Совковельщик]

У тех, кто катается на фэтбайке, принята такая классификация.

Как всё сложно. Выходит, что между 29х3 и 26х"4" (четвёрка в кавычках) разница в ширине не особо и большая, а по диаметру 29х3 даже больше, и выходит, что ещё хрен знает, что в болотах лучше едет?

[zmey70]

...выходит, что ещё хрен знает, что в болотах лучше едет?

Ну, я пару страниц назад свою точку зрения сформулировал по этому поводу. Остальное, думаю, зависит от скила и конкретных условий

[Совковельщик]

zmey70, я читал. Но там про езду по снегу через ледяные торосы и там важно было не рушить кромку льда. Это какие-то специфические условия, мне интереснее про болота, про езду почти вдоль колеи/бревна итд.

[zmey70]

Совковельщик, там в частности речь шла о флотации. В чистом виде - без учета каких-то там специальных эффектов. Разница в этом отношении между 29+ и даже не самым примитивным Эндо на ободах всего лишь 65 мм потрясающая. Собственно, для этого не надо даже быть опытным катальцем - достаточно сравнить рабочий диапазон рекомендованных давлений у классических покрышек 29+ и 26х3.7-3.8.

С сайта Сурли...

5–15 PSI Fat tires (3.7–4.8˝)
15–30 PSI Plus tires (2.7–3.0˝)

Я, честно сказать, сейчас не смогу найти в тренировочном дневнике запись, где катался на своем Пагзе на давлении выше 12 PSI (летом!), а тут 15 - это допустимый минимум А ведь давление выбирается чаще всего из соображений целесообразности. Это разные велосипеды с разным подходом к решению одних и тех же проблем. Снег - да! Снег все четко разграничивает. Сколько лет назад владельцем псевдофэта было изречено - за "патронами" только на фэтбайке (© - po2)? А по болоту, по колее, через бревна, по рыхлому песку и гравию я в этом году, например, всласть накатался на колесах 35 мм шириной. Не очевидные условия допускают альтернативный подход. Как-то так

[replicant]

По опыту езды под массу ездока около 100 кг достаточно качать в переднее 29х3.0 около 10-13 psi по грунтам, в заднее около 15-18. Для асфальта где-то 15 на 20. Если будет около 25-30 psi, то эффект будет жоподробительный.

[Совковельщик]

zmey70, хорошо, значит по болотам 3.7" предпочтительнее. Ну и планетарка с линией цепи 56мм без оффсета с такими покрышками - реально? По цифрам в лоб впритык выходит, например.