Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[bruto]

а это не подкова, что ли? просто конструкция другая, не одной деталью
на фото резина к перу впритык, насколько я могу видеть - и это на Флоу
плохой пример
nvm, нашёл остальные фотки
просветы ок, но зад длинный и шатуны шире, чем можно было бы
в общем, к сташам и прочим воннаби отношение имеет отдалённое

[replicant]

в общем, к сташам и прочим воннаби отношение имеет отдалённое

Сташи - это уже "Поколение Пепси" или "Поколение Некст", ну или типа того. Есс-но раньше всё было не так. Деревья были выше, а трава зеленее. Теперь рекомендуют бустовые втулки и слегка видоизмененную систему под буст. А еще лучше на фэт-компонентах собрать задницу и привод и дело в шляпе.

Уже два года катаю на решении с пластиной и 135мм втулкой + 1х10 с ободами 50 мм и каретой Ховитцер 73 мм. Отлично работает, но мне и надо было совместимое со вторым велосипедом решение вплоть до одинаковых моделей втулок на двух колесах (очень удобно, когда втулки одинаковые). Если бы не вопросы совместимости, то собрал бы на фэт-компонентах (задняя втулка и каретка) сразу. Однако уже были несколько раз случаи, когда эта совместимость мне очень пригодилась. Даже апгрейд с 1х10 до 1х11 буду делать на двух велосипедах сразу. Несмотря на длинные перья и пластину, конструкция в работе очень жесткая. Недостатка в "мясе" не возникало.

В идеале я бы хотел иметь два одинаковых велосипеда 29+. Т.е. совершенно одинаковых до миллиметра и до компонента, чтобы не думать и не заморачиваться ни о чём. Взял и погнал. Пока один на ТО, второй в строю. Это как с любимой моделью обуви или маркой джинсов. Всегда лучше иметь вторую пару.

[bruto]

фэт - перебор
для титана даунхильные 83/157 - разумный компромисс
в общем-то, у тебя задняя втулка по-даунхильному и расположена, только с помощью офсета богомерзкого

[replicant]

фэт - перебор
для титана даунхильные 83/157 - разумный компромисс
в общем-то, у тебя задняя втулка по-даунхильному и расположена, только с помощью офсета богомерзкого

Так, если на то пошло, то все 135-е втулки несимметрично сделаны в плане фланцев. Там физически места слишком мало, поэтому фланцы и сдвинуты относительно центра по-разному, чтобы хоть какое-то колесо выходило. Хотя это никак не мешает множеству людей кататься на велосипедах с втулками 135мм.

Рама при этом очень даже безоффсетная. Вот на фэтах с резиной 4.5 и втулкой 135 + передачами 2х9, вот там оффсетили жестко.

С втулкой 157 и каретой 83 уже легко можно 2х10 собрать на 2.8" резине, но только пластина справа всё равно будет, а так очень даже по чертежу красиво получается.
А 1х11 с резиной 3.25 вообще со свистом пойдет в таком сетапе.

[bruto]

А 1х11 с резиной 3.25 вообще со свистом пойдет в таком сетапе.

нарисуй, мне интересно
не для сэйнтов или atlas/turbine cinch с куфактором 190+, а для x01 dh, например
звезда R=68.5мм, оффсет 53мм
внутренний край шатуна - 78/190мм
подозреваю, что только с длинными перьями выйдет

[dimitrii73]

просветы ок, но зад длинный и шатуны шире, чем можно было бы

Практически так же можно сделать, вогнав миллиметры просвета к обычным ХТ под 73 мм каретку

для титана даунхильные 83/157 - разумный компромисс
в общем-то, у тебя задняя втулка по-даунхильному и расположена, только с помощью офсета богомерзкого

Офсет всего 7,5 мм.
Фланцы обычной 135 мм получаются симметрично по центру рамы (как у обычной 150/157 ) и натяг спиц получается с обоих сторон одинаков
Довольно длинные перья - из-за одновременно двух факторов - крыла и переднего переключателя.
Сейчас в работе 3+ под 1х1...цать и там чейнстей покороче будет

[bruto]

вы выкладывайте рисунки стакана с перьями, чтоб похвастаться

[bruto]

симметрично по центру рамы (как у обычной 150/157 )

у обычной как раз и на 150/157мм оффсет и производитель предпочитает большой ftf симметричности
это дт да хоупы узенькие делают!
Вложение 371404

[dimitrii73]

вы выкладывайте рисунки стакана с перьями, чтоб похвастаться

мы дружно воспользовались Вашими наработками и быстренько заказали где поближе и подешевле

Показать то, что скрыто

Куча проектов в прошлом году было - выносили мозг в сезон работы по веломеханике полной разработкой проекта рамы и вариантов совместимой комплектухи чтоб всё без косяков получилось.
А как предоплату вносить и раму в производство - сливались с уклончивым "неактуально"

у обычной как раз и на 150/157мм оффсет и производитель предпочитает большой ftf симметричности

Смысла кмк особого нет - натяжение спиц слева много меньше и жёсткость колеса то на то и выходит.

[bruto]

ближе и дешевле Рапида нету, вроде
даже китайцы дороже варят и дропаутов всяких модных у них нет