|
|
Да черт с ними со снегоходками, я хочу, чтоб на копытинге не трясло (ибо ригид). Там баланс еще сложней поймать -- ощущения от резины то как от баскетбольного мяча, то как от качелей, если попадать в резонанс.
Вообще в локальных покатушках зимой всегда можно найти маршрут, где не понадобится особо ничего преодолевать. Да и не в локальных тоже, говорят мещерские староверы.
Народ, не смог осилить 1838 страниц)))) Вопрос сторожилам темы: Для чего нужен плюсобайк?(если коротко) Спасибо за внимание!
Для всего - если коротко.
И ни для чего, потому что не едет ни как фэт, ни как нормальный кантрийник =)
Ну да, быстрее чем фэт и вездеходнее чем кантрийник
Сообщение от polarpolaroid
Ну да, быстрее чем фэт и вездеходнее чем кантрийникподдерживаю
так надо наоборот
Ну вот все что вы написали это я понимаю. Но может все таки есть какое то предназначение для плюсобайоков где они будут быстрее любых других Байков или все же это маркетинг и только?(((
У меня лично -- когда велик всего один. И даже вилсет -- один, обода 30-мм внутренней ширины. Диаметр 29. вес вилсета 1300. Реба обыкновенная кантрийная. рама обыкновенная кантрийная, 950г, просто зазоры хорошие. Куфактор у шатунов всего 156.
резина
на зиму 2.6-2.8
на лето 2.2-2.4 и даже 2.6 по отменным песочкам.
Не совсем плюс, но зато все относительно легкое.
Фэт это совсем отдельная история. да и "тру-плюс с резиной около 3.0" -- тоже. Потому что обода с внутренней 45 и весом 600г и покрышки по 1200г это уже ваще не то.
С такой массой уже фэт-колеса собираются
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием