Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[skadi]

Также длинный вынос больше загружает предок. То есть если менять выносы - то логичнее на зиму ставить более длинный вынос, а не наоборот

"наборот" работает потому что чем меньше веса на переднем, тем меньше оно норовит зарыться и меньше его возит из стороны в сторону.

[Товарищ Сухов]

А я бы не сказал, что между "длиной выноса" и "загруженностью переднего колеса" есть какая-то, вот прямо "прямая", связь...

[yuniki]

"наборот" работает потому что чем меньше веса на переднем, тем меньше оно норовит зарыться и меньше его возит из стороны в сторону.

Может, то же самое можно применить и к углу рулевой - чем он тупее, тем меньше колесо будет уводить в сторону ?

---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:38 ----------

А я бы не сказал, что между "длиной выноса" и "загруженностью переднего колеса" есть какая-то, вот прямо "прямая", связь...

А что мешает так сказать ?

[threelunar]

А я бы не сказал, что между "длиной выноса" и "загруженностью переднего колеса" есть какая-то, вот прямо "прямая", связь...

При прочих равных?

[yuniki]

Подруливание обычно понимается однозначно - возникновение при повороте руля силы, которая стремиться еще больше повернуть колесо, то при развитом эффекте подруливания (для плюсов не актуально на самом деле) вам нужно прилагать заметные усилия для удержания руля в повороте

При длинном выносе велосипед более стабилен на прямой на ровном
Также длинный вынос больше загружает предок. То есть если менять выносы - то логичнее на зиму ставить более длинный вынос, а не наоборот
Меньший угол рулевой способствует гораздо большей стабильности велосипеда, и с ним длинные выносы не нужны
Чем более «трейловая» геометрия у велосипеда - тем удобнее на нем ездить зимой
Берите велосипеды с углом рулевой 65.5-68, это примерно золотая середина
Меньше это уже явная заточка для езды вниз. Больше - велосипед не приобретает должной стабильности
Вложение 634426

Ну я подрулирование понимал как постоянное вращение рулём в условиях, когда велосипед ведет себя неустойчиво - попадая в более мягкие снежные ловушки на неровном заснеженном покрытии .
Насчет логичности у тебя не очень , т,к вначале пишешь " более устойчив на прямом на ровном ", а потом переносить это про зиму, где нет этого самого прямого и ровного.
Сам-то ты пробовал тестировать при зимних неровных и мягких пркрытиях смену выноса и угла рулевой ?

[Алексей Иванович]

Если не в сферическом вакууме, а в реальности, существенное влияние имеют - более вертикальная посадка ближе к центру при соотв. гео., покрыхи/давление всё это как приложение к личному умению и ловкости.

[yuniki]

существенное влияние имеют - более вертикальная посадка ближе к центру при соотв. гео

какое именно влияние - ближе к центру и более вертикальная приводит к неустойчивому рысканию передка в описанных мной условиях или наоборот?

[Алексей Иванович]

какое именно влияние - ближе к центру и более вертикальная приводит к неустойчивому рысканию передка в описанных мной условиях или наоборот?

Положительное влияние.

[Товарищ Сухов]

А что мешает так сказать ?

Только то, что (по моему скромному мнению) это не совсем так.

При прочих равных?

Ага.

[yuniki]

Положительное влияние.

ну, дак - ты , получается сам себе противоречишь ?
При смещении ближе к центру, что как раз и происходит при уменьшении длины выноса, сейчас у тебя это положительное влияние, т.е. более устойчиво передок себя ведет, что я и писал в своем вопросе, но прежде ты почему-то выражал скепсис по этому поводу :

Ты серьёзно?

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:30 ----------

Только то, что (по моему скромному мнению) это не совсем так.

К чему повторять разными способами одно и то же , вместо того, чтобы взамен массы слов объясниться ?