|
|
Ничего путанного - повторить?
Обычная система и цепь ограничат просвет под покрышку до 80 с небольшим мм.
Разжёвываю: от борта покрышки до цепи - 3...4 мм, до пера рамы - от 6 до 12 мм в зависимости от исполнения рамы.
А заявлено
Пока мы видели Кнард 75 мм, и ВИ 72 мм, какой ширины будут 29+ от других производителей никто не скажет.
Если по паркету и сухому песочку катать - микропросветы прокатят, а для жЫрной грязюки - нет.
Нужны - чтём внимательнее!
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Еще раз спасибо! Ценная инфа - и в практическом смысле, и для размышлений. Получается, что двойник на 29+ все-же требует каретки 83 мм. Серьезная дилемма, однако! Q-фактор и совместимость с широкораспространенным стандартом каретки - не последние аргументы в пользу выбора конкретной модели 29+Сообщение от dimitrii73
Я уже писал - задача текущей проверки заключается в изучении 29+ таким, какой он есть. То есть безотносительно найнеров или традиционных фэтбайков. Мне кажется, много проблем возникает, когда инстинктивно начинаешь сравнивать разные концепции. При тестировании надо углубиться в идею того, что ты сейчас тестируешь. Полезно представить, как будто на всем белом свете нет никаких фэтбайков и найнеров. Есть только 29+ во всех своих проявлениях и со своей историей появления и развития. Ну, как в фантастических романах - что бы было, если бы разум начал развиваться не у приматов, а у насекомыхПо моему, только такой подход рождает конструктив, а наличие близкой альтернативы всегда порождает холивары
Ведь, в конце концов, изюминкой Шамана 29+ являются уникальные обода Sarma Naran 29+, весящие 450 грамм и позволяющие сделать колеса беспрецедентно легкими! Кстати, измерение веса Ви Тракс показало, что они не только маломерки, но и весят меньше заявленного веса пропорционально дефициту ширины - экземпляры, стоящие на сабжевом Шамане тянут на 820-830 грамм. Какими бы мы легкими не делали колеса фэтбайка 4.0, мы все равно подписываемся на обод 650-700 грамм и покрышку, как минимум, в полтора раза тяжелее. Зачем сравнивать несравнимые величины?
Спасибо!К сожалению, проверка такого рода достаточно трудоемка. Для Пагза надо собирать оффсетные колеса на 29+, а колеса Пагза на Шаман не поставишь. Собственно, я выше уже писал, что идея тестирования сводится к изучению концепции 29+ такой как есть. Возможно, для фирмы Sarma Bikes, как ориентирующейся на хай-энд, не совсем удачной была идея продавать дорогие обода на 29+ для ОЕМ. Такие обода, определенно требуют достойной оправки (извиняюсь за каламбур) в виде достойного их характеристик комплита. И этот комплит должен обязательно включать специализированную раму под 29+. Очень надеюсь, что опыт dimitrii73 и replicant, о котором они здесь писали, здорово поможет в выборе направления. Ведь, вариантов развития концепции много! 29+ может найти применение в туризме, в марафонских гонках, в трейлрайдинге в бесснежный период. Возникают даже идеи создания 29+ в виде двухподвеса - реально есть такая возможность! Что это будет за зверь и какие горизонты он откроет?
В общем, неохота распыляться на метание между явно чуждыми друг другу концепциями (имею в виду сравнение 29+ с 29 и 26х4.0), когда текущая манит своими перспективами
Последний раз редактировалось zmey70; 02.10.2014 в 08:59.
Сомневаюсь, что более 75мм, и это очевидно. Объяснить почему?
квадрат с любыми шатунами на выбор и ховитзер уже не рассматриваются?
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Сам догадаюсь - 3,0" это по меркам производителей вряд ли больше
Первое дает не всегда симметричное расположение шатунов, ага
И "любые" - это едва ли не единственные 180 мм - Миддлбёрн?
Второе живёт - как повезёт: подшипники живут вечно, а вот шлицы на шатунах - далеко не всегда, и к тому же стандарт вымирающий.
И оба варианта - колхоз-стайл, вынос мозга и лишняя морока с не всегда предсказуемым результатом
Предпочитаю опираться на реальные стандарты.
Расстраивает отсутствие 175 мм шатунов под каретку 83 мм с крепежом BSD 64 мм под малую звезду, но решаемо мидл-звездой с оным крепом от Е*13
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Сармовские обода - это хорошо, но дорого очень. Хотел, думал, передумал. В итоге конечно нашел себе 50 мм, но от http://www.nextie-bike.com. Они заявляют 500 гр, но и профиль сильно выше Сармы (34 мм судя по картинке). Пока они еще едут ко мне, но к снегам будет вилсет и будут ощущения от сравнения 35 и 50 мм оба хуклесс версии и, надеюсь, Максис Хроника появится на горизонте к тому времени. Мои нынешние обода весят где-то 430-450 гр (в среднем по больнице).
Ведь, в конце концов, изюминкой Шамана 29+ являются уникальные обода Sarma Naran 29+, весящие 450 грамм и позволяющие сделать колеса беспрецедентно легкими! Кстати, измерение веса Ви Тракс показало, что они не только маломерки, но и весят меньше заявленного веса пропорционально дефициту ширины - экземпляры, стоящие на сабжевом Шамане тянут на 820-830 грамм.
Возможно, для фирмы Sarma Bikes, как ориентирующейся на хай-энд, не совсем удачной была идея продавать дорогие обода на 29+ для ОЕМ. Такие обода, определенно требуют достойной оправки (извиняюсь за каламбур) в виде достойного их характеристик комплита.
Не удивлен такой легкости Ви Тракс. Там же протектора нет совсем (я бы побоялся по осени по скользяку на таких проходить спуски местной трассы). Кнарды весят ровно 1 кг и камеры к ним еще 300 гр штука. Для примера мои бронебойные осенне-грязевые Schwalbe HD 2.35 весят 840 гр при ширине 63 мм.
Кстати, хуклесс чуть меньше изнашивает боковину толстых покрых на не очень широких ободах типа 35-40 мм, вместо положенных 50 мм, а также позволяет покрышке раскрыться чуть больше. Если честно, то я бы предпочел 40 мм, вместо 50 мм. Это позволило бы комфортно ставить резину 2.4 на обод при случае. Насчет 50 мм есть небольшие сомнения, но люди вроде бы ставят и не парятся особенно.
Но это все просто мысли вслух. Можно к ним не прислушиваться.
---------- Добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:49 ----------
Погоди, а Сэйнт 815 разве не такие?
Такие, да пойди найди их
Не только в наличии на чейне и бк давно нет, но и в каталогах уже, а на ибэе 165 мм и ещё какие-то.
Потому из расчёта нового оборудования остается только Saint 820 или Е*13
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Швальба скоро обещает покрышку 26х4.0 990 г
Surly OD - это тоже...гхм...тот ещё колхоз.
Не совсем. Вся новая резина должна "работать" на существующих серийных велосипедах
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
решается подбором передач?
Не решается. Передачами пользоваться умею. Только пересев с 26 на 29, я с трудом продавливал передачу в свои торчки. Сейчас норм, но друг, находясь в худьшей форме чем я, достаточно легко меня опережает на 26. Та же ситуация при движении в пологие подъёмы, против ветра или просто ускорение-разделка короткая - я всегда отстаю или на бровях еду его темпом. Хочу заметить, когда я был на 26, такого никогда не было. Да, вес 29-х колёс в сборе у меня легче на 800 г., чем был 26-й комплект
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
