Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[dimas000]

а ЦТ пониже?

если я правильно понимаю, это на туринге хорошо, особенно если баулы пониже привесить - штабильность будет, хрен куда дернется. вот тут:
http://moto.swissblog.ru/skazki-pro-...vlyaemost.html
пишут, что с низким ЦТ будет офигевшая стабильность, а с высоким будет хорошо рулиться. так может, если между елок вилять, лучше повыше?

хочу сказать, что если мне хватает клиренса на ЦК с 44T большой, каким-то там ББ дропом и его колёсами,
то каретку на полужирном точно выше ставить не надо (с учётом большей толщины резины), т.к. и звезда меньше, и шатуны короче

ну, суслокрыс и недофэт - все-таки разные байки. на суслике не полезешь в говнище на полколеса, не поедешь штурмовать гати из бревен, переезжать камни напрямик и много чего еще не будешь делать (нет, это все можно, но удовольствие сомнительное). клиренс лишним-то не будет, жить не мешает же. разве что на более высокий байк несколько стремно запрыгивать (на себе испытал, хотя сложности больше психологические, непривычно, что ли), но в целом особых проблем не доставляет.

[bruto]

читал, что низкий ЦТ улучшает управляемость тем, что помещает педали ближе к заднему пятну контакта и при наличии центробежной силы ей противодействовать легче

[dimas000]

я нифига не понял))) да и вообще, разница в пару сантиметров - это ж ни о чем. чуть нагнулся/привстал - вот и нет ее. а с более высокий ЦТ при одинаковом угле наклона смещается дальше, что, по идее, и увеличивает горизонтальную составляющую силы тяжести, противодействующую центробежной силе

[bruto]

ну чёрт его знает
может, и придумал автор обоснование

[dimas000]

а вот, кстати, "коновский" (или конский?) вариант:

хорош тем, что дает простор для любых шатунов. но более длинная пластина должна хуже сказаться на жесткости, тем более если с двух сторон (а иначе смысла нет, под правый шатун зазор будет, а под левый, что ли, нет?). ну и листовые элементы здорово добавляют веса, если кому так уж важно

[Ballu74]

Ребята, подскажите пожалуйста, какая вилка для фэта выдержит:

1. Прыжки. (Видео по Аргусу видел)
2. Установку электродвигателя в вилку?
3. Какая вилка более надежная - титановая или карбоновая от Sarma?
З.ы.

Пока читаю форум, но ответов на данные вопросы не нашёл

[брякомякс]

https://www.merlincycles.com/schwalb...lus-87734.html Мож замутить заказ?

[bruto]

а вот, кстати, "коновский" (или конский?) вариант:
http://storage5.static.itmages.ru/i/...507ca397de.png
хорош тем, что дает простор для любых шатунов. но более длинная пластина должна хуже сказаться на жесткости, тем более если с двух сторон (а иначе смысла нет, под правый шатун зазор будет, а под левый, что ли, нет?). ну и листовые элементы здорово добавляют веса, если кому так уж важно

попробуй теперь перья укоротить на 5-10мм и попробовать это всё совместить?
офсеты звёзд ты, кстати, взял крайне консервативные
в СРАМ ФФС для двойника написаны 44 и 52
у широкой системы чейнлайн на 7-7.5 мм больше, т.е. можно прибавлять к этим цифрам как минимум 6
ещё должна влезать 1 звезда радиусом 68.5 и с офсетом 52.5 (СРАМовские 46.5 до внутренней стороны толстой звезды плюс те же 6)

про зазор для шатунов можно не париться - с Q=193 офсет внутренней стороны будет не меньше 90мм
с Q183 - 85

[mishel]

спереди чаоянг , сзади вее трах фати

[mishel]

IMG_20151207_142337.jpg в раме флюкси,вее маломерят 2,7-2,8, зазоры минимальные наверое 4мм специально искал маломерку,но все равно придеться побрить боковые шипы(сурли назад не влезли)