Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[M_HORNET]

Не, на 35мм резине тоже жестко на неровностях
Нормальные ощущения начиная с 2.2 где то
Если не спуски с горы то сцепления вполне достаточно
В общем найнер с адаптированной геометрией под ригидную вилку с шириной покрышек от 57 до 66 мм (2.25-2.6) оптимален для туристических покатушек и вообще для всего как круглогодичный велосипед
Скорость его по шоссе вполне достаточна, не шоссер конечно, так у нас и дорожные условия ну никак не под шоссер.
Понятно что велосипед на амортизационной вилке едет лучше, но тут получается хороший выигрыш в отсутсвтии обслуживания и весе ригидной вилки

[Loewa]

Был карборигид на 26-х с дюймовыми покрышками, то для чего предназначен отрабатывал на все сто, вначале, зимой на нём стояла 2.35. Ригид должен быть в голове и тогда любая резина подходит, а привычка перекладывать на вилку часть работы, особенно там где она не нужна тупо расслабляет в техническом плане. Когда у меня сын покупал 29+ он лихорадочно выбирал вилку (в 2015 выбор был не очень а цены огого) удалось убедить просто собрать купленный карбоновый фреймсет и "поездить" за это время выбрать амортвилку.
Поездил выбранную вилку так и не купил ибо вошёл в ритм катания на ригиде по грунтам

[Bikeuser]

deleted

[Gearbox]

В теме плюсов пишут и том, что на ригидной вилке жестко... ничего святого нет у людей То что по рельефу не дает сцепления, как аммо, то да, но чтоб жестко было... надо покрышку около 28мм, и давление от 6.

хуже! на фэте с ригидкой жестко! покрышка не амортизирует корни, все уходит в руки
про давления знаю
ничто не заменить амортизаторы, иначе их бы не придумали

---------- Добавлено в 11:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:20 ----------

Если аккуратно, то можно и на 20" складном синглспиде ригиде (надо же, как много теперь я знаю велосипедных слов!).

так ездит Баха, и его фиг догонишь, но это не говорит о том, что все так должны ездить

[Loewa]

ездить не ограничивая специально свою скорость

съездий на любые соревнования и ты наконец поймёшь, что у тебя нет скорости и ты её постоянно "ограничиваешь" у каждой свой порог скорости при прохождении "препятствий" и ограничен он, в основном наработанной техникой прохождения той или иной поверхности и уровнем физической подготовки... а не аморт вилкой и аморт подсиделом

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:22 ----------

на фэте с ригидкой жестко!

обнародуйте свой опыт катания... на фэтесколько раз ты на нём выезжал??? перед тем как продать и да неужели ты успел сделать бескамерку

[Bikeuser]

deleted

[Loewa]

Bikeuser, в большинстве случаев я могу положиться на выработанную годами моторику, даже преодолевая нехарактерные препятствия на шоссейнике с 25 мм шинами не надо писать про абстрактную "скорость" у спортсменов она будет в разы выше на том же оборудовании... пример был об этом.

[DumSpiroSpero]

хуже! на фэте с ригидкой жестко! покрышка не амортизирует корни, все уходит в руки
про давления знаю
ничто не заменить амортизаторы, иначе их бы не придумали

---------- Добавлено в 11:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:20 ----------


так ездит Баха, и его фиг догонишь, но это не говорит о том, что все так должны ездить

Едем на фэте (4"), корни пудум-пудум, главное выбрать угол атаки, чтоб если мокро, не соскользнуть. Едем на плюсе (3"), те же самые корни, уже нужно поддергивать, но на особо доскоподобных корнях. Едем там же на 2.35" покрах... ну, проскакали, и ладно, но надо бы больше тут неездить. Подъезжаем к корнистой дороге на 32мм покрах... хм, че я тут забыл, не, вооон асфальт, мне туда. ) Это все ригидные велосипеды, но покрыхи разные, и давление в них соответствующее.

[baisvrn]

Едем на фэте (4"), корни пудум-пудум, главное выбрать угол атаки, чтоб если мокро, не соскользнуть. Едем на плюсе (3"), те же самые корни, уже нужно поддергивать, но на особо доскоподобных корнях. Едем там же на 2.35" покрах... ну, проскакали, и ладно, но надо бы больше тут неездить. Подъезжаем к корнистой дороге на 32мм покрах... хм, че я тут забыл, не, вооон асфальт, мне туда. ) Это все ригидные велосипеды, но покрыхи разные, и давление в них соответствующее.

Есть подозрение что вы медленно едете, если существенные неровности позволяет пройти покрышка. Как только вы там разгонитесь, то вел начнёт брыкаться, будет переставлять на корнях, а если участок продолжительный, то и вовсе можно потерять управление. Проблема в том что покрышка не амортизирует, энергия все равно передаётся в раму и райдеру и её нужно гасить телом, на большой скорости это уже невозможно сделать. Кроме того при таких прыжках по неровностям колеса большую часть времени находится в воздухе, т. е. фактически велосипед не управляем. На gmbn было видео сравнения хардтейла с подвесом и там в слоумо было чётко видно, когда хардтейл летит по неровностям заднее колесо все время просто в воздухе болтается, и если там же ехать на ригиде, то будут оба колеса так же болтаться.

[Varlamov_E]

Loewa, велоспорт в моем понимании, это сочетание физической подготовки, техники катания и велосипеда. Для разных задач существуют разные велосипеды, не каждое препятствие удачно преодолевается на любом велосипеде. Также очень многое зависит от техники велосипедиста.

Вот например.
x_ed337e7a.jpg

Тут нужна своебразная геометрия велосипеда. Само препятствие небольшое и несложное, преземленение хорошее, можно преодолеть и на ХТ на ригиде, но без нужной геометрии и запаса прочности это весьма сложная задача. Я бы сказал чреватая последствиями.

Тоже самое с корнями и колбасой на спусках. Можно протошнить на ХТ или ригиде, но на подвесе с ходами линии будт агрессивней, а скорость прохождения ощутимо выше.