покатушечно-туристический Тi-Танчик 29

[Armand]

36-22 стоит довольно долго у меня, проблем с переключением не было еще - ни на ХХ, ни на ХТРе 98х, который к тому же тройниковый.
по мне так практически идеально сочетание, хотя если сзади есть 36т, то можно и 36-24.

[gerik_s]

В нынешнем сетапе и настройке переднего переклюка, вторая звезда спереди работает во всем диапазоне кассеты и ни где не трет. Стало быть 36 должно прокатить, тем более, что она уже едет ...

хотя если сзади есть 36т

увы, когда заказывал трансмиссию, не видел срамовской кассеты 12-36 - идеальный набор для найнера. Так бы заказал 10-ку.
В принципе, меня сейчас все устраивает, 36 - скорее эксперимент - вдруг приживется?

[WinnieTB]

Не понимаю людей, устраивающих себе добровольный геморрой с двойниками, особенно на туристических байках. Ему ж не предстоит биться звездой о коряги, и 150 грамм разницы в весе никакой роли не сыграют. Нахрена?

[gerik_s]

Если с грузом есть потребность в 22 звезде, то я бы рискнул предположить, что и 36 зубов Вам тоже многовато, хотя и кажется что это не так.

Тут все зависит от рельефа. В июне катался по такому маршруту на легке. Горный рельеф, дистанция 108 км, время в пути – 12 часов, подъемов – 2224 м, спусков – 2219м. Когда карабкался на перевал с набором 500 м по горной сыпучей грунтовке, передача была 1:1, 1:2. Так это на легке. 22 звезда мне нужна поскольку местность у нас есть рельефная, а пешком ходить не люблю... А 36 надо в основном для асфальта, попутного ветерка... естественно, речь идет о комфортном вкручивании. Под горку да с ветерком в спину и 44:11 можно спокойно крутить на грунте

---------- Добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:15 ----------

Не понимаю людей, устраивающих себе добровольный геморрой с двойниками, особенно на туристических байках. Ему ж не предстоит биться звездой о коряги, и 150 грамм разницы в весе никакой роли не сыграют. Нахрена?

Ваша правда, но попробовать то хочется. И по поводу веса согласен. А вот насчет коряг... на старом байке несколько зубов на 44-й звезде покоцано о камни в горах, туризм-то разный бывает.

[dimitrii73]

Не понимаю людей, устраивающих себе добровольный геморрой с двойниками, особенно на туристических байках.

А кто сказал что это г... ?
Это вполне себе рабочая ситуация по подбору конфигурации трансмиссии вообще или под конкретный поход - в частности.
У меня на 29" стоит двойник на базе шатунов ХТ 770 22-36-изношенная звезда на 44 со сточенными на наждаке зубьями
Самое оно по диапазону передач - на плоскости с маленькими пригорками везде на 36 хватает, а 22 - для грунтовых подъемов и немногих асфальтовых.

Ему ж не предстоит биться звездой о коряги

"Ты не поверишь"(с)
Но брёвнышки переезжать приходиться частенько - ураганы последние годы зачастили, а леса никто не чистит по причине фактического упразднения лесничх

[replicant]

Меня на 665 SLX рокринг спасал не раз и не два от коца по бревнам.
В звезды меньше травы наматывает и ветки откидывает это самое колечко отлично.
Из плюсов можно спокойно катать хоть в шароварах или теплых штанах зимой без риска намотать штаны на звезду.
Проблем с настройкой не возникало.
Обе звезды могут работать на всю кассету, лишь слегка касаясь рамки боком цепи только в крайних положениях типа 36-34 и 26-11, но это уже ненормально и на таких передачах не катаю в принципе.
Сам переклюк у меня стоит какой-то из новых с более короткой рамкой под дабл, но когда стоял классический XT трипл, то проблем тоже не было, т.к. SLX 665 - это гетто дабл.

[gerik_s]

И так, время идет, пробег перевалил за 3 т.км, из которых 800 км по западной Белоруссии. Как и было задумано, колеса стали бескамерными, и все таки, система потеряла 44-ю звезду, а на место 32-й установлена 36Т и теперь выглядит так:
212068519.jpg
не смотря на мои опасения, переключается все четко как и прежде.
Велосипед похудел до 11 кг, что для покатушечно-туристического велосипеда более чем.
212068572.jpg
Белорусские ночи были чертовски холодными. И каждое утро вел был таким:
212068533.jpg
Кстати в этом походе был опробован многоцелевой тент/чехол собственного пошива. Вес тента 400 г. Велосипед, упакованый для перевозки в поезде (сняты переднее и заднее колеса) и уложенный на третью полку плацкартного вогона:
212068579.jpg

[Allan44]

чертвазьми, первый нормальный титан на вм! конечно, навеску хотелось бы видеть самого высоко уровня, но итак выглядит (и едет, надеюсь) отлично!

[WinnieTB]

Как и было задумано, колеса стали бескамерными, и все таки, система потеряла 44-ю звезду, а на место 32-й установлена 36Т и теперь выглядит так:

Смысл в двойнике без баша?

[gerik_s]

Смысл в двойнике без баша?

эээ, 44 использовал очень редко, только когда вниз. 36 закрывает все мои хотелки от трансмиссии вверху, а 22 обеспечивает уверенность на затяжных грунтовых подъемах... Баш может и будет, но пока за целостность зубов на 36 звезде я не беспокоюсь, их защищает: а) цепь, она практически всегда там и полностью закрывает зубы от повреждений о камни/бревна; б) клиренс стал больше, вероятность что-то цепануть меньше.
И да, в брюках я не катаю.
Как то так.