|
|
Riven, полагаю что стОит обсуждение своего титанового проекта не замыкать в закрытой переписке, а вынести на открытое обсуждение в теме
Кастом - дело серьёзное, и при его разработке лучше бы учесть всё, что только можно предусмотреть.
И тут общий форумный взгляд будет весьма нелишним
ps. gerik_s, на вилке не вижу креплений под держаки фляг/лёгкой экипировки
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
+1 Примерно такие же ощущения были у меня, когда я попробовал стальную жесткую вилку. Сначала думал, что будет слишком жестко, но потом понял, что спокойно катаю на ней везде, где раньше катал с воздушкой. Ну и совсем познал "дзен", когда поставил передний багажникСообщение от gerik_s
The quick brown fox jumps over the lazy dog.
совершенно верно!
я как попробовал ztr flow и arch - понял, на сегодняшний день это для меня эталон сочетания вес/прочность/бескамерность. Найти что-то похожее в серебристом цвете пока не удалось. Если есть варианты, с удовольствием рассмотрю.
мне это пока не нужно. Для летних походов (без длительных автономов) все вмещается в 45-литровый рюкзак+ коврик сверху. Весна/осень, когда спальник более объемный, он переезжает на руль, освобождая место в рюкзаке.
В будущем, если потребуется, крепы наварим - это не проблема, но лучше, с моей точки зрения, несколько оптимизировать снаряжение и исключить доп. вес на вилке...
Последний раз редактировалось gerik_s; 10.06.2016 в 22:57.
ну, дорого да, а так выбор есть
http://www.velocityusa.com/product/rims/blunt-ss-622 silver или polished!
вес 425g
или потяжелее 590g но и по шире http://www.velocityusa.com/product/rims/blunt-35-622
и тоже и silver и polished!
оба поддерживают Clincher / Tubeless
их сайт http://www.velocityusa.com/home/
---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:58 ----------
выше ссылок под накинул
только цены))
Проще, когда было двадцать. Я даже и не вспомню, как мне было двадцать, увы.
Мой маршрут на карте
Я следую ему, как и тогда на старте
мдя, цены мягко говоря не гуманные, да и по технике стоит заметить, что профиль ZTR с точки зрения прочности мне понравился больше.
stans-no-tubes-ztr-flow-ex-mtb-rim3.jpg
Последний раз редактировалось gerik_s; 10.06.2016 в 23:24.
Один мелкий неизвестный (я вот даже не слышал о них) производитель с завышенными ценами и непонятностями по доставке - это совершенно не подпадает под понятие "выбор".
Выбор - это когда товар предлагают массовые известные производители (dt, mavic, wtb, ztr, sun...) и это есть в большинстве популярных магазинов.
В ветке про недофэты есть юзеры велосити, можно там поспрашать!
Проще, когда было двадцать. Я даже и не вспомню, как мне было двадцать, увы.
Мой маршрут на карте
Я следую ему, как и тогда на старте
Тоже подпишусь на тему, вел получился великолепным.
Хочу поделиться реальным опытом ремонта бескамерной покрышки в походных условиях.
Повреждений покрышек с которыми герметик был не в состоянии справится было несколько, как правило это порезы об острые камни в горах. В крайнем походе по Казахстану словил острый камешек в толстом слое грязи на асфальте в результате чего образовался порез в центральной части протектора длиной 4-5 мм. Покрышка Specialized Fast Trak Control 2Bliss.
В наличии имелось два набора для ремонта бескамерных покрышек: один - жгутики с клеем, второй - набор специальных латок.
Первым делом были испробованы жгутики, как самый простой и быстрый способ ремонта (набор был куплен в Ростове, качество материалов не известно). Технология простая: смазанный клеем жгутик вставляется в предварительное очищенное отверстие покрышки... Покрышка была достаточно быстро отремонтирована, буквально 5 минут и можно ехать. Затычка продержалась всего четыре дня. Причины могут быть следующими:
- полностью отчистить отверстие от герметика невозможно
- толщина стенки TLR-покрышки слишком мала для надежной фиксации жгутика;
- возможно, что отверстие было слишком большим для жгутика данного размера.
- ну и возможно не совсем качественный жгутик/клей.
Однако, даже четыре дня вполне достаточно для того, чтобы доехать до места нормального стационарного ремонта. Так что вариант, можно сказать, годный.
Установка новых затычек проблему не решила: максимум день и жгутик вылетал из покрышки. Принял решение все же разбортировать колесо и решить вопрос радикально, установкой специализированной латки для бескамерных покрышек. Но тут были две проблемы:
- как поставить покрышку обратно крошечным ручным насосом, помещающимся на моей ладони
- и вторая, смогу ли я качественно приклеить латку на загрязненную герметиком покрышку?
Можно было, конечно, поставить камеру и не париться, но это простой, бронебойный метод, которым воспользоваться можно было всегда, хотелось все таки сохранить преимущества бескамерного колеса.
Разбортировал колесо только с одной стороны, отчистил и обезжирил место установки латки при помощи влажных салфеток и на высушенную поверхность приклеил латку, подождал минут пять и начал собирать колесо, предвкушая предстоящие пляски с микронасосом.
Сначала ничего не выходило, воздух беспрепятственно выходил через щели, попытался частично посадить покрышку руками, чтобы уменьшить зазоры по окружности. И помогло! Покрышка встала, я был нереально доволен!
Разобрал колесу уже по возвращению домой, латка стоит как влитая!
Выводы:
- ремонт бескамерной покрышки в походных условиях вполне решаемая задача, нужен только опыт и качественные материалы
- жгутики оперативно решают проблему, но надо продумать вопрос по качественной очистке отверстия от герметика иначе держаться не будет.
- в случае серьезного повреждения не надо рассчитывать на герметик, поворачивая колесо дыркой вниз - проблема не решится, а герметик вытечет!
-5 причина- жгутик- ремонтная тема, доехать до места и поставить латку, не рассчитана на долговременную эксплуатацию, как например самоклеящиеся латки, пробег которых не более 60 км
ИМХО
Проще, когда было двадцать. Я даже и не вспомню, как мне было двадцать, увы.
Мой маршрут на карте
Я следую ему, как и тогда на старте
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
