При посадке вилка чуть проседает а потом возвращаеться в ПОЛНОСТЬЮ разжатое состояние. Сила страгивания вроде меньше необходимо усилие. Хотя особо не следил Скорость отскока стала работать лучше- УВЕЛИЧИЛСЯ диапозон регулировки. Мелочь отрабатывает не очень (асфальтовые трещины и т.п) а мелкие ямки и грунт на ура. + реально ощущаешь работу переднего амморта.
+ изменилась чуток посадка на велосипеде, нравиться больше.
---------- Добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:06 ----------
Кстати по поводу укорачивания резинки в воздушной камере. Не советую сильно ее укорачивать т.к шток маслянного демпфера должен быть БОЛЬШЕ чем шток воздушной камеры. Для того чтобы при разжатой вилке не дать демпферу дойти до упора.
Еще по поводу пружины. Советую снять. На крайняк всегда можно ее вернуть на место)) Чего не скажешь про укорачивание БХ
---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:10 ----------
в воздушной камере одна пружина.
В мануале есть подробная разборка http://www.fayloobmennik.net/3896806
Если хотите можете укоротить резиновую трубку внутри этой камеры Не советую сильно ее укорачивать т.к шток маслянного демпфера должен быть ДЛИННЕЕ чем шток воздушной камеры. Для того чтобы при разжатой вилке не дать демпферу дойти до упора.
Скажу только одно. Категорически не советую ни кому убирать негативную пружину.
Потому что.
Ни на силу страгивания, ни на регулировки демпфера это повлиять не может ни как. От слова "совсем".
Демпфер - правая нога (ну там, где блокировка стоит). По инструкции А15-А19 - самый простой вариант. Оптимальный уровень масла по мануалу - 80 мл. Лучше наверное попробовать заново залить новое масло (80 мл или чуть меньше), чтобы исключить недолив, но перед этим осмотрите детальку на предмет брака или еще чего-нить.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)