|
|
А насчет насоса-здравая мысль.В принципе,пара "цилиндр-поршень" у нас уже есть (штанина с бушами-нога вилки).Масло внизу-тонкая трубочка наверх,вилка сжалась-порция масла пошла к парам трения.Одна беда: полость над бушами придется сообщить с атмосферой,иначе не будет разницы давлений.В общем,есть над чем подумать.
Приветствую есть пара вопросов
У меня вилка rst vogue air air - воздух масло
Отскок как ни кручу в обе стороны никаких ни щелчков ничего и крутится до бесконечности в обе стороны
Плюс ко всему если за отскок взять рукой и чуть его поболтать то внутри громыхает хток по ощущениям где то на середине штанов может чуть выше . Вилку пока не разбирал только снял . Не пойму что может быть и где искать зч если что
Ion26, разбирали тут не раз уже, но - тебе самому нужно будет сдернуть штаны и самому рассмотреть беду на своих ногах , когда ты ее зафоткаешь, можно будет сказать, как лечить.
Да завтра займусь , вопрос в том что зч на эти вилки похоже не найти.
Ну,щелчков там и так быть не должно...Сообщение от Ion26
Найти. Ну, хотя,.. смотря что . Бушинги,пыльники,резинки и кое-что еще известно где брать.
наружу трубочка, емкость, обратные клапана.
но, когда понимаешь, кто гллавный враг, то забиваешь на все это...
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Главный враг чего?
Если речь о паре трения,то главный враг любой пары трения-это абразив (в общем смысле,то есть частицы,по твердости сопоставимые с материалом самой пары).А поскольку абразивные частицы могут не только попадать извне,но и образовываться вследствие разрушения трущейся поверхности (анодный слой,например-оксид алюминия,весьма твердая штука),то самый правильный способ борьбы с износом-это эффективное удаление продуктов износа из пары трения.Проще говоря-циркуляция масла.
Поролоновые кольца-весьма правильная штука в данном контексте.Если вовремя их промывать (вместе со штанами) и пропитывать свежим маслом.Вообще,все эти вилки с дюралевыми ногами требуют постоянного внимания,как и любая "пАчти спАртивная" примочка
В середине прошлого сезона (тыщи 2км. по грунтам) разобрал, поролонки чуть серые. Промыл, что бы не зря разбирал). После сезона разобрал - опять чуть потемнели, внутри стерильно, просто так немного свежей смазки добавил. Т.е. достаточно раз в год разобрать.
Правда, я с крылышком езжу для защиты ног, но пыли на них полно и сальники покрыты мазутом. Мазут никогда не вычищаю, считаю, что только хуже будет, ноги иногда протру снизу вверх. Раз в две недели кубик гипоидки между бушами. Весь уход. По сравнению сколько с цепями возни - вообщ ничего не делаю).
RST PLatinum 2015(2014?) внезапно стала работать нормально. Почему - я так и не понял.
После покупки тупила на больших неровностях (бордюрах) (см. "высокоскоростное сжатие" в этой теме) и травила масло через верх.
Этой весной я покрутил на ней всё что можно = поиграл с давлением и отскок туда-сюда, в конце концов увеличил скорость отскока. Не разбирал. Еще много раз смазывал ноги силиконкой.
Теперь при съезде с бордюра сразу раздается приятное уху чавканье, вилочка срабатывает, а потом отрабатывает и приземление. Аналогично при наезде на препятствие. Осенью такого не было.
Не могу сравнить с образцом 2009 года, но теперь она работает приемлемо. Блокируется без проблем.
Излишки масла вытекли, что-ли?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
