Удивительное рядом - велосипеды CRONUS

[Cronus Bikes]

А как же мифический дизайн-центр во Франции? Нешто у них креатив иссяк и приходится заказывать каталожные китайские рамы? А за что тогда деньги просите? Хард на Альтусе за 37К не стыдно продавать, имея в активе исключительно китайский ОЕМ, да еще и в ограниченном количестве ростовок?

---------- Добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:58 ----------


А они есть? Я че-то не заметил у них велов с воздушками.

Центр не мифический, а самый натуральный ) Только теперь над линейкой в значительной степени работают специалисты из Jonny Molle.

Ваши аргументы напоминают мне следующую историю: "захожу я в дилерский центр Kia, смотрю вокруг - тоска, на Мерседесы и BMW не похоже внешне, да и по оснащению не дотягивает. Ну вот выбрал своей жертвой Kia Ceed, подхожу к менеджеру и говорю: "Ну вы глупые корейцы! Вот смотрите какие авто Мерседес делает, всем только такие и нужны. А значит секрет успеха для вас в том, чтобы сделать свой Ceed, ну вот прям как C-класс, с деревом, всеми прибамбасами. Только при этом не вздумайте его продавать за теже деньги, что и Мерс! Вам красная цена 600 т.р., а не 1 млн. И так ведь на барахолке все железки для сборки авто берёте по оптовым ценам.""

Что касается вилок, то воздушки будут на карбоновых 650b и 29 моделях. На остальных преимущественно стоят пружинно-масляные. Однако в этом году почти на всех моделях мы отказались от механической блокировки в пользу более дорогой, надёжной и удобной в использовании гидравлической.

---------- Добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:14 ----------

Что дешевле - не заметно. Зато мысль об отсутствии конструкторского отдела у меня тоже проскакивала, глядя на формы рам большинства их складников.

А вы кроме наших складников, просмотрели много других брендов? В теме про выбор складных велосипедов мы, кажется, отвечали на этот вопрос...

---------- Добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:16 ----------

поддерживаю.

Ничего не имею против стелсов или кронусов, но напишите ЧЕСТНО, что китай и цену вменяемую поставьте (как у стелсов) и вопросов не будет.

Но вот поэтому мы и начали общение в этой теме - чтобы ответить на все вопросы пользователей.
И как бы многие тут не желали, мы не можем отказываться от своих слов в пользу чьих-либо предубеждений.

---------- Добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:17 ----------

Российский бизнес - бессмысленный и беспощадный. Вместо захвата рынка повышение цен. Руби бабло как в последний день, о будущем будем думать по мере его наступления.

Легко рассуждать со стороны пользователя грезящего "суперскидками и суперпредложениями" и не вникающего в особенности работы того или иного рынка\бизнеса. Понимаем откуда у такой позиции растут ноги.
Но, велосипеды закупаются на заводах в долларах и евро, поэтому весьма наивно ждать низких цен на велосипеды 2015. В обозримой перспективе этого не будет. Единственный вариант - если представительство какого-либо бренда будет сворачивать деятельность в России и захочет гарантированно не иметь остатков велосипедов в конце этого сезона.

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:21 ----------

Ответьте мне, пожалуйста, конструктивно, на вопрос.

Есть ли у вас в ассортименте модели ну хотя бы подобного уровня
http://market.yandex.ru/product/1175...529&track=char
но при этом дешевле (за счет отсутствия конструкторского отдела например), сопоставимые по цене со Стелс, Форвард, Формат и т.д.? Если нет, то когда будут и какой запланированный порядок цен? Или производитель сознательно выбирает около-ашановую нишу и не планирует расширение своих линеек?

Нет, велосипедов с ценой сопоставимой со Стелсом у нас нет (разве что с более дорогими моделями).

Про околоашановую нишу нам нечего сказать, так как мы находимся от неё уже на приличном отдалении и надёжно прикрыт множеством других брендов низшего дивизиона. Линейка велосипедов расширяется и меняется каждый год. Эти изменения Вы сможете увидеть, сравнив модели сезона 2015 и архивные.

Аналога предложенной Мериде в сезоне 2015 у нас не будет. Мы планировали линейку из 4-х 650B моделей, но экономические трудности внесли свои коррективы и мы привезём только 2 модели (бюджетную алюминиевую и карбоновую на SLX c вилкой Magura)

---------- Добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:26 ----------

Если лох платит - почему не впаривать ?

Не стоит судить всех людей по себе, это не культурно.

[Chlorophitum]

мы привезём только 2 модели (бюджетную алюминиевую и карбоновую на SLX c вилкой Magura)

А есть спецификации и цена? Было бы любопытно посмотреть.

[maxusoff]

Какой наглый враль!

Нет, велосипедов с ценой сопоставимой со Стелсом у нас нет (разве что с более дорогими моделями).

Про околоашановую нишу нам нечего сказать, так как мы находимся от неё уже на приличном отдалении и надёжно прикрыт множеством других брендов низшего дивизиона. Линейка велосипедов расширяется и меняется каждый год. Эти изменения Вы сможете увидеть, сравнив модели сезона 2015 и архивные.

Аналога предложенной Мериде в сезоне 2015 у нас не будет. Мы планировали линейку из 4-х 650B моделей, но экономические трудности внесли свои коррективы и мы привезём только 2 модели (бюджетную алюминиевую и карбоновую на SLX c вилкой Magura)

Ахаха уморили - а это что?! Сплошной турней, трещетка 6! скоростей (в 2015 году) и по весу наврали на пару кг. Или вы имели ввиду цену вдвое выше ашановой?
Упомянутая мерида и то не бог весть как далеко ушла - всего лишь средняя навеска - а для вашего бренда это похоже топ-сегмент?

[Alex115]

Какой наглый враль!
Ахаха уморили - а это что?! Сплошной турней, трещетка 6! скоростей (в 2015 году) и по весу наврали на пару кг. Или вы имели ввиду цену вдвое выше ашановой?

Непонятно за что там такая цена.

[bbb*]

У меня несколько вопросов к представителю фирмы.

Почему во Франции никто не слышал о велосипедах кронус? Почему Французские велосипеды продаются пачками по 100 штук на алибабе, за 70 долларов штука? Почему региональные сайты есть только в Малайзии и Сингапуре?

Вот что удалось найти про историю фирмы кронус:

CRONUS History：
In 1993, William DENGYONGHAO opened his first bike shop
In 1995, established the first production line for bike
2006, the established a new design team
2008, CRONUS has been born in France
2010, Opened the first concept store in China

Причем здесь Франция вообще непонятно. William DENGYONGHAO это французский велоинженер? В 2008 дизайнерская команда переехала во францию?

[maxusoff]

Непонятно за что там такая цена.

это все "конструктивные ответы на вопросы" и "особенности работы на рынке" - в общем, как обычно в этой теме манагер пойман на вранье

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:43 ----------

Причем здесь Франция вообще непонятно. William DENGYONGHAO это французский велоинженер? В 2008 дизайнерская команда переехала во францию?

может некий китайский студент во франции учится; вот этот "почти инженер" и представляет "почти французский" бренд

[Alex08]

Непонятно за что там такая цена.

Французский велосипед + культурный барыга = ресторанная наценка-с...

[Dusty]

Достаточно просто перечитать тему с самого начала, если есть желание и тогда можно будет убедиться, что речь идёт не о вранье, а о конструктивных ответах на вопросы пользователей.

О вранье, замаскированном под конструктив. Достаточно вспомнить историю с якобы существующим головным офисом во Франции.

---------- Добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:14 ----------

Центр не мифический, а самый натуральный

Да-да, то-то его там найти не получилось. Думаете, все уже забыли, как всё было?

---------- Добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:15 ----------

Ваши аргументы напоминают мне следующую историю: "захожу я в дилерский центр Kia, смотрю вокруг - тоска, на Мерседесы и BMW не похоже внешне, да и по оснащению не дотягивает.

С маленькой поправкой - за Киа не просят столько же, сколько за Мерседес. А у вас ценник такой же, как у брендовых велов с аналогичным обвесом.

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:17 ----------

На остальных преимущественно стоят пружинно-масляные. Однако в этом году почти на всех моделях мы отказались от механической блокировки в пользу более дорогой, надёжной и удобной в использовании гидравлической.

На остальных стоят преимущественно просто пружинные. С масляным картриджем я у вас только на одном велике вилку нашел - на старшем Солдате. А Сантур ХСМ-РЛ - это не пружинно-масляная вилка, это вас кто-то обманул. Или вы нас опять обмануть пытаетесь. Картриджа демпфера на этой вилке нет, и даже если вкрячить в нее масляную блокировку - демпфированию это вилку не обучит.

Конструктивные ответы, my ass...

[Cronus Bikes]

А есть спецификации и цена? Было бы любопытно посмотреть.

Мы ждём материалы с фотосессии по данным моделям, чтобы открыть карточки товаров на сайте.

Но и тут приведём несколько деталей.

650b:
вилка MARVEL LTD ACT AIR 27.5" 100 мм
SLX "по кругу"
тормоза Shimano BRM445
колеса - ободья DTSWISS 444D на втулках SLX

29er:
вилка Magura TS6 R DLO2 100 мм
XT "по кругу"
тормоза Magura MT2
колёса - ободья DTSWISS 444D на втулках XT

По цене пока уточняем.

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:42 ----------

Какой наглый враль!



Ахаха уморили - а это что?! Сплошной турней, трещетка 6! скоростей (в 2015 году) и по весу наврали на пару кг. Или вы имели ввиду цену вдвое выше ашановой?
Упомянутая мерида и то не бог весть как далеко ушла - всего лишь средняя навеска - а для вашего бренда это похоже топ-сегмент?

Такие милые подколы ) Для нас уровень навесного оборудования остаётся таким же, как и для других производителей ) Acera, так сказать, остаётся Acer'ой (группа компонентов взята для примера, нет нужды цепляться к Acera)

---------- Добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:45 ----------

У меня несколько вопросов к представителю фирмы.

Почему во Франции никто не слышал о велосипедах кронус? Почему Французские велосипеды продаются пачками по 100 штук на алибабе, за 70 долларов штука? Почему региональные сайты есть только в Малайзии и Сингапуре?

Вот что удалось найти про историю фирмы кронус:

CRONUS History：
In 1993, William DENGYONGHAO opened his first bike shop
In 1995, established the first production line for bike
2006, the established a new design team
2008, CRONUS has been born in France
2010, Opened the first concept store in China

Причем здесь Франция вообще непонятно. William DENGYONGHAO это французский велоинженер? В 2008 дизайнерская команда переехала во францию?

Эти вопросы мы подробно начали разбирать начиная примерно с 3-4 страницы данной темы. Не сочтите за труд ознакомиться с ответами, так Ваши вопросы практически полностью дублирую те, что уже получили подробный комментарий.

---------- Добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:46 ----------

О вранье, замаскированном под конструктив. Достаточно вспомнить историю с якобы существующим головным офисом во Франции.

---------- Добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:14 ----------


Да-да, то-то его там найти не получилось. Думаете, все уже забыли, как всё было?

---------- Добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:15 ----------


С маленькой поправкой - за Киа не просят столько же, сколько за Мерседес. А у вас ценник такой же, как у брендовых велов с аналогичным обвесом.

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:17 ----------


На остальных стоят преимущественно просто пружинные. С масляным картриджем я у вас только на одном велике вилку нашел - на старшем Солдате. А Сантур ХСМ-РЛ - это не пружинно-масляная вилка, это вас кто-то обманул. Или вы нас опять обмануть пытаетесь. Картриджа демпфера на этой вилке нет, и даже если вкрячить в нее масляную блокировку - демпфированию это вилку не обучит.

Конструктивные ответы, my ass...

Так и мы за Cronus не просим столько, сколько просят за Спеш и Комменсаль, например.
Или мы говорим о брендовых велосипедах различного уровня?

Про демпферы: в HLO версии вилок (начиная с XCT) демпфер есть, т.к. блокировка представляет собой, по сути, кран (или если Вам будет угодно назвать его клапаном), который присоединяется к демпферу.

[maxusoff]

Такие милые подколы ) Для нас уровень навесного оборудования остаётся таким же, как и для других производителей ) Acera, так сказать, остаётся Acer'ой (группа компонентов взята для примера, нет нужды цепляться к Acera)

Вы либо пьяны, либо даже не сочли нужным перейти по ссылке - где на том ведре за 20 штук хотя бы алтус? Сопоставьте цены с конкурентами, сопоставьте свой ашан с другими ашанами - никакой разницы, кроме конских цен
Или ответьте таки - как далеко этот "французский шедевр" от "околоашановой ниши"?

Создается впечатление, что "неудобные" вопросы вы просто пытаетесь засыпать набором слов, напустить еще тумана, лишь бы не отвечать - но тут не политические дебаты, а технический форум и такие уловки как правило тут не работают, на четкий вопрос нужен четкий ответ.

---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:12 ----------

Про демпферы: в HLO версии вилок (начиная с XCT) демпфер есть, т.к. блокировка представляет собой, по сути, кран (или если Вам будет угодно назвать его клапаном), который присоединяется к демпферу.

опять чушь несете - HLO - это гидравлический локаут. Вместо демфера там резиновый отбойник! Учите мат.часть!